Miten pitkään nämä ysisatasen automaattilaatikot kestävät? Riippuu varmaan monestakin asiasta, mutta noin suunnilleen? Öljyt on vaihdettu säännöllisesti juu ja ajotapakin on rauhallinen.
Itselläni on 900i automaatti vuodelta 86. Mittarissa himpun yli 220tkm. Vaihtaa nätisti isommalle ja yleensä myös pienemmälle. Viime aikoina on alkanut välillä kuulua jonkinlainen naksahdus tai kevyt lonksahdus kun se vaihtaa alaspäin kakkoselle tai kun kiihtydyksen jälkeen joutuu äkisti hölläämään kaasua. Lieneekö vakavaa?
Vaihteistoöljyä on päässyt viime vaihdossa lurahtamaan 0,5 - 1 litraa liikaa. Onko siitä haittaa?
Itselläni on 900i automaatti vuodelta 86. Mittarissa himpun yli 220tkm. Vaihtaa nätisti isommalle ja yleensä myös pienemmälle. Viime aikoina on alkanut välillä kuulua jonkinlainen naksahdus tai kevyt lonksahdus kun se vaihtaa alaspäin kakkoselle tai kun kiihtydyksen jälkeen joutuu äkisti hölläämään kaasua. Lieneekö vakavaa?
Vaihteistoöljyä on päässyt viime vaihdossa lurahtamaan 0,5 - 1 litraa liikaa. Onko siitä haittaa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
B-W:n laatikkoa Saabeissa haukutaan aivan estottomasti, ja kyllähän se taitaa hieman kankea konstruktio olla; samoin 3-vaihteisena välitykset loppuvat aina kesken ja se ei ole kaikkein nopein edes lyhyillä ensiövälityksillä. Väärällä käytöllä (vaunun hinausta 3:lla, kovasti kaasua ennen kytkeytymistä D:lle jne) saa kaiken rikki, mutta käyttöä vartenhan ko. laatikot ovat tehty.
Klonksaus voi johtua jarrupantojen säätötarpeesta, ja tätä työtä ei allekirjoittanut osaa neuvoa yhtään. Perheen -83 GLE aut. (seisonnassa) nykäyttää moottorijarrutuksessa juuri ennen vauhdin pysähtymistä, lisäksi se vaihtaa aivan liian aikaisin ylöspäin ja eikä tarpeeksi nopeasti alaspäin -> luistattaa. Työ autojen parissa ei ole ilmaista, mutta automaattilaatikon säädöllä saisi jotain konkreettista vastinettakin.
Laatikko voi myös toimia toisinpäin, jolloin vaihtoa ei tapahdu ilman hieman normaalia suurempaa vedättämistä. Kaikki lienee mahdollista :) Itse ainakin jossain vaiheessa haluaisin T16-automaatin, ja vielä '86-mallisena pystykeulana..kortteliajossa ei niin paljoa tarvitse, maanteille Aero sitten.
Mitähän tuollainen automaattilaatikon säätö mahtaa maksaa? Hunajaa, epäilen.
Mielestäni laatikko vaihtaa aika sopivassa kohdin ainakin ylöspäin. Alaspäin vaihtaessa ei vaihtoa yleensä tunne.
Kuvaamaani ääntä voisi pikemminkin kuvata sanalla naksahtaminen kuin klonksaus. Välillä se kuuluu myös silloin kun olen höllännyt kaasun pois kokonaan ja sitten painan uudelleen kaasua (ihan nätisti).
Vanha peli on tietysti aina vanha. Mietityttää lähinnä, mihin pitäsi puuttua ja minkä voi antaa olla.
Jos laatikko periaatteessa toimii ok, ei luistata ja vaihtokohdatkin tulevat normaalisti, niin tällöin lienee turha aivan hirveitä siihen investoida vaikka Saab onkin. Ainoa mistä tulee huolehtia, on laatikon öljyjen ja suodattimen (kallista) vaihto sekä oikea käyttö. Ellei kyse ole jostain erittäin hyvin säilyneestä turbosta tms mukavasta, kannattaa varmasti vain ajella ja jos laatikko lakkaa kokonaan toimimasta, tehdä vanhan käyttöauton kohdalla tarvittavat johtopäätökset.
Itse en osaa kommentoida muuta kuin että omistuksessani on 78 vuoden automaattisaab, laatikolla ajettu 340tkm. Muuten toimii hyvin mutta mielestäni (vaikea verrata kun ainoa kokemus automaatista) vaihtaa liian herkästi ylöspäin (esim kolmoselle 40:n vauhdissa) ja pienempää pykälää taas säästelee viimeiseen asti, melkein kickdownilla pitää hakea, itse käytänkin aika paljon pakkovaihteita tuon takia.