Mökki rattorissa kytkintä polkaistessa laskee nostolaite alas.
Onkohan tämä aivan normaalia? Joku sanoi ettei sais tehdä näin.
Jos sille on jotain tehtävissä, niin mitä? (Antaisitteko neuvot yksinkertaisessa muodossa)
Onko tuohon kyseiseen rattoriin helppo lisätä hydrauliikkaa esim. kippikärryä varten.
MF 35/1830 rekisteröty 11/1961
Onkohan tämä aivan normaalia? Joku sanoi ettei sais tehdä näin.
Jos sille on jotain tehtävissä, niin mitä? (Antaisitteko neuvot yksinkertaisessa muodossa)
Onko tuohon kyseiseen rattoriin helppo lisätä hydrauliikkaa esim. kippikärryä varten.
MF 35/1830 rekisteröty 11/1961
Vastaukset 12
Vanhimmat
vaan ominaisuus, tietysti jos laskee varret alas ennenkuin ehtii vaihtaa vaihteen niin välystä on liikaa.
Nosto sylinterissä naarmuja ja teräksinen männänrenas tiiviste kulunut > nosto syliterin ( notolaitteen kannessa peräkopan sisällä ) voi hoonata ( vaikka porakoneeseen kiinnitetävällä laiteella jossa hiomakivet ) siinä hiotaan pitkittäis naarmut pois. Männän tiiviste vaihtoon samalla. - Uusiakin osia myydään.
Tai jos nostosylinteri näyttää hyvältä osta nostolaitteen pumpun korjaus sarja - ferkun osat on halpoja .
"Onko tuohon kyseiseen rattoriin helppo lisätä hydrauliikkaa esim. kippikärryä varten." > On - kolmitie ventiiliä myydään vaikka : www.ikh.fi , http://www.farmilaite.fi/ muistakin liikeistä löytyy.
Hydrauliikkapiiri 35 massikassa oikeen menee. Käsittääkseni nostolaitteen sylinteriin(yksitoiminen) pumputaan öljyä vain nostettaessa ja muuten pumpulta menee öljy ohjausventtiilin vapaakierrosta takaisin säiliöön. Sitä vain, että mahtaneeko moinen vika korjaantua pumppua fiksaamalla...
Massikassa on erilainen tuo nostolaitesysteemi kuin muissa. Nostosylinteri ja pumppu on (lähes) suorassa yhteydessä keskenään. Jos ei nosteta, säätöventtiili estää oljyn pääsyn pumppuun. Pumppu ei kärsi tästä, koska se on avomallinen mäntäpumppu kokonaan öljyn seassa. Noissa vanhimmissa malleissa ei aina ole männänrenkaita tuolla pumpussa, joten laittamalla korjaussarja (jossa renkaat) voi hyvinkin korjaantua. Tuo 35:n systeemi oli melkein sellaisenaan käytössä hyvin pitkään Massikassa, joten sitä voi opiskella vaikka tuolta linkistä esim kohdasta 165 remonttikuvia tai hydrauliikan säätöohjeita.
http://personal.inet.fi/cool/shyde/hydrauliikkaa.htm
Lisäyksenä vielä masinistin kirjoitukseen; voi vuotaa myös tiivisterenkaista, jotka putkessa pumpusta tuohon kolmitieventtiilin paikkaan.
Kippikärryn saa toimimaan myös ilman kolmitieventtiiliä, kun ottaa vaan paineen nostolaitekannen liitännästä. Tällöin nousee ensin nostolaite ja sitten kippi, juuri muuhun ei kyllä sovellu.
Aivan hurmaavia kuvia on tuolla:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=29203
Onpas erikoinen systeemi tuossa kolmevitosessa! :) Eikä voi kyllä sanoa, että olis kovin hyvä systeemi.
Ei 35 systeemit voineet aikoinaan kovin huonoja olla. Vieläkin M-F 35 on historian eniten valmistettu traktori useilla eri nimillä. Tietäväisemmät voisivat kaivaa esiin määränkin?
Suosittu se kyllä oli toden totta! Kuitenkin jos OMINAISUUKSIIN kuuluu, että vältti putoaa raapimaan asfalttia, kun vaihdetaan vaihdetta, niin toivomisen varaakin jää...
Eikä putoa vältit eikä muutkaan massikan nostolaitteessa olevat työvälineet. Olen ajanut massikalla "milijoonia" kilometrjä, enkä ole huomannut moista ilmiötä
Hei, olisiko kellään MF 35 vm. 61 käyttäjän ohjekirjaa, kolmepyttyinen, ei kaksoiskytkintä, ei tasauspyörästön lukkoa eikä multipoweria, traktorin valmistenumero SNF228445 ?
samaa tekee 70-luvun 165MP meitillä.
onkohan tossa 35:ssa kaksitoiminen kytkin kuten 165:ssa joka aiheuttaa tämän "ominaisuuden"....?
kaksitoimista kytkintä?
etuosassa on lipu joka käännetään kytkinvarren eteen, estämään kytkintä painumasta liian alas ja pysäyttämästä hyrdaulipumpun.