Aina kun tämä kitkarengaskeskustelu on ajankohtaista niin jotenkin tunnen itseni suureksi luuseriksi. En lue tekniikan maailmaa mutta jonkin verran ajelen ja vähän omaakin kokemusta on kertynyt 25 vuoden aikana. Perheessämme on neljä autoa ja kaikissa kitkarenkaat talvella, ja jatkossa todennäköisesti kesälläkin. Ajokilometrejä tulee n. 100000 vuodessa. Luuseriksi tunnen itseni siksi, että en pysty havaitsemaan kitkoissa niitä huonoja ominaisuuksia joista median tutkimukset kertovat.
Mutta mikä minä olen ottamaan kantaa kitkarenkaiden ja nastarenkaiden eroon. Perheessämme ei ajeta niinkuin yleensä. Itse ajan kesät talvet sakkotoleranssin ylärajalla ja toisten perseissä ei roikuta. Risteyksiin hiljennetään jo pelkästään liikennepsykologisista syistä johtuen hyvissä ajoin. Kohteliaisuus syistä johtuen tiukkiin väleihin ei kiilailla jne.
Perinteisiin kesärenkaisiin alan kyllästyä. 20000-30000 km ja uusia ostamaan. Siis melkein koko ajan merkittävästi kuluneet renkaat alla. Ajattelinkin siirtyä kitkoihin myös kesällä, siis paremminkin pitäisi sanoa että jättää kitkat kesäksi alle ja säästää vaihtotyöta ja kumihintaa/km. Kitkoilla kun ajaa niin 60000 - 100000 km voi laskea kitkan käyttömääräksi. Hinta on suunnilleen sama joten kitkoilla rengaskulu on 30-50% kesärenkaisiin verrattuna.
Kitkat ovat kuulemma huonot ajaa mutta jos joku vaihtaisi kesällä autooni salaa kitkarenkaiden tilalle kesärenkaat niin en huomaisi sitä mistään muusta kuin laskeneesta polttoaineen kulutuksesta ja pienemmästä äänestä. Ehkä autoni on niin hyvä, että ajo-ominaisuuksissa on varaakin huonontua kuljettajan sitä huomaamatta.
Kitkat ovat kuulemma liukkaat kesällä. Miten ihmiset oikein ajavat kun pitää näitä kitkakerroindesimaaleja niin tarkkaan seurata? Voiko sellainen henkilö ajaa talvella lainkaan jos kesällä on pito-ongelmia? Jos itse ajattelen yhtä vuotta taaksepäin niin muistini mukaan ei ole sattunut kesällä eikä talvella ainuttakaan kertaa, että esim. ABS olisi reagoinut jarruttaessa. Kuulun kuitenkin arviolta 10-20% nopeiten ajavan joukkoon normaali liikenteeseen verrattuna.
En oikein ymmärrä jos renkaalle ominaiset jarrutusmatkat ovat hankintapäätöksen ja ajotapavalinnan perusta. Itse en näe asioilla kovinkaan suurta yhteyttä jos ihan rehellisiä ollaan. Jos tarkastellaan esim. raskaankaluston jarruVOIMAvaatimuksia niin ne voivat olla luokkaa 60 % suurimmasta renkaan pidosta. Eli kuormatun raskaan ajoneuvon max jarruvoima voi olla hyvinkin kaukana pyörän lukkiutumiin tarvittavasta jarruvoimasta. Silti rekalla ajo ei ole mitenkään sen vaarallisempaa kuin elämä yleensäkin. Rekalla vaan pitää pitää turvaväliä enemmän kuin 3 m...
Mutta mikä minä olen ottamaan kantaa kitkarenkaiden ja nastarenkaiden eroon. Perheessämme ei ajeta niinkuin yleensä. Itse ajan kesät talvet sakkotoleranssin ylärajalla ja toisten perseissä ei roikuta. Risteyksiin hiljennetään jo pelkästään liikennepsykologisista syistä johtuen hyvissä ajoin. Kohteliaisuus syistä johtuen tiukkiin väleihin ei kiilailla jne.
Perinteisiin kesärenkaisiin alan kyllästyä. 20000-30000 km ja uusia ostamaan. Siis melkein koko ajan merkittävästi kuluneet renkaat alla. Ajattelinkin siirtyä kitkoihin myös kesällä, siis paremminkin pitäisi sanoa että jättää kitkat kesäksi alle ja säästää vaihtotyöta ja kumihintaa/km. Kitkoilla kun ajaa niin 60000 - 100000 km voi laskea kitkan käyttömääräksi. Hinta on suunnilleen sama joten kitkoilla rengaskulu on 30-50% kesärenkaisiin verrattuna.
Kitkat ovat kuulemma huonot ajaa mutta jos joku vaihtaisi kesällä autooni salaa kitkarenkaiden tilalle kesärenkaat niin en huomaisi sitä mistään muusta kuin laskeneesta polttoaineen kulutuksesta ja pienemmästä äänestä. Ehkä autoni on niin hyvä, että ajo-ominaisuuksissa on varaakin huonontua kuljettajan sitä huomaamatta.
Kitkat ovat kuulemma liukkaat kesällä. Miten ihmiset oikein ajavat kun pitää näitä kitkakerroindesimaaleja niin tarkkaan seurata? Voiko sellainen henkilö ajaa talvella lainkaan jos kesällä on pito-ongelmia? Jos itse ajattelen yhtä vuotta taaksepäin niin muistini mukaan ei ole sattunut kesällä eikä talvella ainuttakaan kertaa, että esim. ABS olisi reagoinut jarruttaessa. Kuulun kuitenkin arviolta 10-20% nopeiten ajavan joukkoon normaali liikenteeseen verrattuna.
En oikein ymmärrä jos renkaalle ominaiset jarrutusmatkat ovat hankintapäätöksen ja ajotapavalinnan perusta. Itse en näe asioilla kovinkaan suurta yhteyttä jos ihan rehellisiä ollaan. Jos tarkastellaan esim. raskaankaluston jarruVOIMAvaatimuksia niin ne voivat olla luokkaa 60 % suurimmasta renkaan pidosta. Eli kuormatun raskaan ajoneuvon max jarruvoima voi olla hyvinkin kaukana pyörän lukkiutumiin tarvittavasta jarruvoimasta. Silti rekalla ajo ei ole mitenkään sen vaarallisempaa kuin elämä yleensäkin. Rekalla vaan pitää pitää turvaväliä enemmän kuin 3 m...
Vastaukset 13
Vanhimmat
> Kitkat ovat kuulemma huonot ajaa mutta jos joku vaihtaisi kesällä autooni salaa kitkarenkaiden tilalle kesärenkaat niin en huomaisi sitä mistään
Aika huonot ajo-ominaisuudet autossasi... omassani ajettavuus (ohjauksen tarkkuus yms.) kärsii niin paljon, ettei todellakaan tee mieli ajaa kitkoilla vuoden läpi, vaikka ovatkin selvästi hiljaisemmat.
> Kitkat ovat kuulemma liukkaat kesällä.
Paljon liukkaammat. En ole jarrutusmatkoja testaillut, mutta pari kertaa on alkanut ABSit sytkyttämään, kun ole puolihuolimattomasti jarruttanut vähän voimakkaammin. Kesärenkailla en olisi ollut vielä lähelläkään pidon rajaa.
> En oikein ymmärrä jos renkaalle ominaiset jarrutusmatkat ovat hankintapäätöksen ja ajotapavalinnan perusta.
Toisilla on ehkä varaa ajatella myös turvallisuuttaan. 10 m ero jarrutusmatkassa voi olla ratkaiseva.
Ai niin, mutta sinähän oletkin yksi näitä neropatteja, joiden tarvii laittaa turvavyökin kiinni ainoastaan silloin, kun aikoo ajaa kolarin. Mitä sitä nyt muutoin varautumaa, suotta.
kaiken tietäviä oikein sikiää??
En ole omistanut kesärenkaita enkä nastarenkata vuosiin, kitkarenkaat on sallittuja ympärivuotiseen käyttöön ja soveltuvat siihen.
Ihan loppuukuluneena kitkarengas on märällä asvaltilla liukas mutta niin on kaikki muutkin renkaat.
Kun käyttää vain yhtä rengassarjaa ympäri vuoden kumi ei ehdi kovettumaan vanhuuttaan.
Ajan vuosittain keskimäärin 40000 km, tuolla kilometrimäärällä rengassarja kestää pari vuotta.
> Ihan loppuukuluneena kitkarengas on märällä asvaltilla liukas mutta niin on kaikki muutkin renkaat.
Jaa, kummasti vaan kuivallakin asvaltilla yhden talven = luokkaa 6 tkm ajettu kitka on liukkaamman tuntuinen kuin kesärengas. Myös ohjauksen tarkkuus on reilusti huonompi, "kaarteessa rattia pitää vääntää varttikierros enemmän", kun rengas sortaa selvästi.
Kitka = talvirengas. Miten joillakin voi olla vaikeaa käsittää näin yksinkertaista asiaa.
Jaa, kummasti se kuivallakin asfaltilla yhden talven = luokkaa 3000tkm ajettu nastarengas on liukkaamman tuntuinen kuin kesärengas. Myös ohjauksen tarkkuun on reilusti huonompi, "kaarteessa rattia pitää vääntää varttikierros enemmän", kun rengas sortaa selvästi.
Nasta = huono pidoltaan ilman nastoja. Nastat irtoilee kuulemma helposti. Pelkkä nastarengas ilman nastoja ei pidä. Mikä vanhassa nastarenkaassa vuodelta 2001 pitää edes talvella? Miten joillakin voi olla vaikeaa käsittää näin yksinkertaista asiaa?
niillä kitkoilla pärjää kesälläkin vallan mainiosti jos ajelut on rauhallista kaupunkiajoa.
Sitten kun mennään tuonne moottoriteille ja nopeudet on kovia, niin alkaa jo olla aika huteraa tuo meno kitkoilla.
Ei kitkarengas tunnu ollenkaan huteralta normaalissa moottoritienopeudessa, (130 km/h) ei ainakaan Nokialaiset.
Huomaa tosiaan, että siinä joku huuhaa-insinööri taas jokeltaa. Noin pahaksi päässyttä kitkaspedeyttä täytyy vain ihmetellä ja päivitellä, miten joku voi olla noin yksinkertainen. Lapsikin tietää, että kitkarengas on kesällä vieläkin vaarallisempi kuin talvella. Tällaisilta "turvainsinööreiltä" tulisi ajolupa peruuttaa välittömästi.
Ihan pahaa tekee, miten kitkaspedeily voikin mennä tuohon pisteeseen. Toivottavasti saat apua ja äkkiä.
Onneksi en ole insinööri.
keskieurooppalaisten pärjäävän kitkoilla koko talven läpi vaikka siellä tiet pyritään pitämään käytännössä aina paljaina. Siellä ajetaan kuitenkin vähän erilaisilla nopeuksilla kuin meillä eikä erillisiä talvinopeusrajoituksia tunneta.
hieman meikäläistäkin, joka 35 talven nastarenkailla ajon jälkeen on nyt ajanut yhden (viimeisimmän) talven kitkarenkailla, jotka tulivat auton vaihdon yhteydessä. Renkaat ovat jo elinkaarensa loppupuolella mutta hyvin niillä talvi meni. Muistelenpa vaan joitain kokemuksia vastaavan kuntoisilla nastarenkailla. Tuli muutamia "yllätyksiä" kostealla lumikelillä kun jarrutuspitoa ei löytynytkään, onneksi oli tilaa.
Viime talvena niitä lumikelejä riitti joka lähtöön mutta samanlaisia yllätyksiä ei tullut. Tai oikeastaan tuli, ennakkoluuloni kitkarenkaita kohtaan erilaisilla talvikeleillä karisivat.
Toki yhden huonon ominaisuudenkin huomasin. Jäisellä tien pinnalla jarrutuspito on aika huono, ennakointia tarvitaan. Mutta sellaiset kelit oli vaikeita nastoillakin.
Kitkojen ominaisuudet kesällä on vielä kokematta. En tiedä, tekeekö helle niistä sitten vaaralliset mutta ainakin tämän kevään kuivat ja märät kelit ovat osoittaneet, että normaaliajoon pitoa on taatusti riittävästi ja muutenkin ajo-ominaisuudet tuntuvat ihan normaaleilta.
Kaiken kaikkiaan talven kokemuksen jälkeen, seuraavatkin renkaat on kitkarenkaat. Kaupan päälle vielä tulee hyvä mieli siitä, että en itse enää ole isommin syyllinen siihen, miltä teiden pinnat taas talven nastoilla rouhinnan jälkeen näyttävät.
Miten niin kitkarenkaat ovat nyt ajankohtaiset?
Kesärenkaat ovat nyt ajankohtaiset ainakin keski-suomessa ja alempana.
ajankohtaiset siinä mielessä, että on kesärenkaiden vaihtoaika. Nastarenkaat pitäs jo ollakkin kesäteloilla mutta kitkoilla ei ole niin kiirusta.
Ei ole kiirusta varsinkaan kun tulevalla viikolla mennään reilusti yöpakkasille. Pelottaa oikeasti lähteä aamulla kitkarenkailla töihin kun nastapellet ovat vaihtaneet kesärenkaisiin ja testien mukaan kesärenkaan pito jäällä on huono... pakko taas pyytää mamma viereen seuraamaan peileistä, onko joku tulossa konttiin!