Huomasin vetarin irrotettuani, että vetari on pahoin syöpynyt kohdasta, jossa pakopalje yhtyy vetariin. Olisiko ideoita mitä tolle voisi tehdä, vai onko edessä uuden keskiosan osto. Marine Partsissa näytti kustantavan n. 1400 dollaria!
On vissiin melko syövyttävää toi pakokaasun ja veden yhdistelmä. Mahtaisko extra sinkeistä olla mitään hyötyä, jos sais jollain asennettua sisäpuolelle?
On vissiin melko syövyttävää toi pakokaasun ja veden yhdistelmä. Mahtaisko extra sinkeistä olla mitään hyötyä, jos sais jollain asennettua sisäpuolelle?
Vastaukset 15
Vanhimmat
ongelma. Eli lienee jo jonkin verran ikää laitteella. Uusi paikalleen ja menoksi.
tolla alkaa olemaan 20v. Mahtaako noi dieselpakokaasut olla pahempia syövyttämään kuin bensan. Vetolaite on siis Volvon 290 DP. Olisiko ideoita mistä ton osan vois ostaa edullisimmin. Jos jollain sattuis olemaan purkuosia ni saattaisi kiinnostaa.
Se on siis numero 1, tossa räjäytyskuvassa.
http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7749309-44-10817.aspx
pahemmin, pakokaasussa oleva rikki suolainen merivesi= laimennettua rikkihappoa. Omatekoisessa dieselmoottorin äänen vaimentimessakaan ei kestä ruostumattomasta tehty vaimennin, pitää aina varmistaa että se on haponkestävää, Aisi 316 tai SIS 2343, jos on Aisi 304 tai SIS 2333, niin syöpyy. Oletko kysynyt http://www.drevia.se/
miksi meridieseleiden pakosarjat kestävät pidempään kuin bensalla käyvien vastaavat. Molemmat valurautaa.
en osaa kertoa, olen ollut paukkupönttö osastolla töissä, en pakosarja osastolla. Nähtiin kerran sellainenkin juttu, että oli tehty 6mm:n mustasta pönttö, niin 6 viikon päästä se oli jo syöpynyt puhki kun kuutos-Perkinssi hengitti sitä kautta ulos, merivedellä jäähdytettynä.
jenkki bensakoneiden pakosarjat ovat tehty paljon hiiltä sisältävästä valuraudasta. Se on helppo valaa, mutta syöpyy herkästi. Useimmisa dieseleissä on pakosarja myös makeavesipuolella. Jos ei ole, niin se on tehty paremmasta seoksesta. Esim. Sole Dieselin vanhemmat mallit oli merivesi pakosarjoilla. Niitä on mennyt vasta muutama vaikka moottorit ovat jo jopa 25 vuotta vanhoja.
moi porvoossa oleca sea-service siellä on paljon purettuja periä ja moottoreita kysy sieltä
on vielä mahdollisuus holkittaa se kunnon happosella,mikäli et heti pysty ostamaan uusia osia.
johon palje tulee kiinni sais varmaan jotenkin holkitettua tai hitsattukin ehkä lisää tavaraa siihen. Ei taida kuitenkaan kannattaa, kun koko keskikotelon seinämät ainakin pakopalkeen päästä alkavat olla ohuita. Kai toi vielä muutaman vuoden menee ennen kuin alkaa pakokaasut pöristä pinnalle.
Mielenkiintoista on, että Volvovaraosamyyjä sanoi, ettei ole koskaan tullut eteen vastaavaa, jossa vetarin keskikotelo olisi syöpynyt piloille. Kertokaas onko mun vetari ensimmäinen laatuaan!
Mutta ainakin omalta osaltani on, ja olen kuitenkin varttunut noiden parissa (eli kokemusta sillä taholla yli 30 v).
Ja jos noin on käynyt, niin se on kyllä merkki erittäin huonosta ylläpidosta :(
Voisitko mahtavalla kokemuksellasi ystävällisesti neuvoa muita onnettomia volvoilijoita, miten he voisivat hyvällä ylläpidolla estää saman oman vetolaittensa kohdalta?
kanssa miten huollolla olis voinut välttää syöpymät? Vehje ei ole mulla ollu kuin nelisen vuotta. Vene on ainakin muuten pidetty todella asiallisessa kunnossa edellisen omistajan toimesta. En mä ainakaan keksi muuta kuin makeavesihuuhtelut ja glykolin ajot syksyisin. Missään muualla ei siis syöpymiä ole. Vene on aiemmin säilytetty lämpimässä, joten on tietty mahdollista, että ei ole katsottu tarpeeksi ajaa glykoleita koneeseen, kun jäätymisriskin takia sitä ei ole tarvinnut tehdä. Makealla vedellä olis tietysti tarvinnut huuhdella lämpimästä säilytyksestä huolimatta.
Mahtaako toi olla pahin yhdistelmä, et säilytetään lämpimässä huuhtelematta. Ei varmaan kuivaa kovin äkkiä ja saa rauhassa muhia.
ainakin makeavesihuuhtelu ja suojaöljy. Se olisiko tällä ollut olleellista vaikutusta onkin jo toinen juttu. Tietysti jos venettä voi säilyttää makeavesi olosuhteissa ei siitä ainakaan haittaa ole.
Todella mielenkiintoista olisi kuulla "Valittajan" oikea oppinen huolto ko. asiaan.
Ensin mietitytti nuo lausunnot, mutta jos valittajan lelulaatikossakin on ollut pakoaukon rasvaa, niin sitten ymmärrän....
Ensimmäisenä tulee mieleen vetolaitteen sinkkien kunnosta huolehtiminen, mutta silloin syöpymää olisi joka puolella vetolaitetta.
Toinen mieleen tuleva asia on jonkin syövyttävän aineen käyttäminen merivesipuolen syyshuollossa, mutta siihenkään en keksi järkevää syytä.
Eli kunnollinen huolto on välttämätöntä, mutta kuten jo mainitsin, niin en koskaan kuullut/nähnyt vastaavaa tapausta, joten en osaa kertoa mitään faktohin perustuva vastausta, anteeksi vain.