Airbaltic aikoo laajentaa kotimaan lentotoimintaa huomattavasti enemmän. Suorat ulkomaanyhteydet ja reittiliikenteen solmukohdaksi eli ”hubiksi” ovat ehdolla ainakin Tampereen ja Oulun lentokentät.
Ja Finnair leikkaa SUUNNITELMAN mukaisesti kotimaan lentotarjontaa...
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32412&sort=false
Ja Finnair leikkaa SUUNNITELMAN mukaisesti kotimaan lentotarjontaa...
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32412&sort=false
Vastaukset 15
Vanhimmat
Miten tämä sitten lyö nauloja Finnairin arkkuun jos nämä kaksi eivät edes kilpaile samoilla reiteillä...? Finnairin strategia on ollut Aasiassa jo kauan.
Tä? ei kilpaile samoista asiakkaista? AB vie jatkuvasti kotimaan asiakkaita Finnairilta ja Finnairin Helsingistä eteenpäin suuntautuvilta lennoilta sekä lomakohteilta. Ei tarvitse enää heittää Hki-Vantaa mutkaa, ei tarvitse kotimaan lentoja ulkomaille päästäkseen maakunnista.
Onko Finnair muuttunut Aasialaiseksi lentöyhtiöksi? No, siltä sen toiminta kyllä tänäpäivänä näyttääkin. Tärkeintä on kuskata eurooppalaisia Aasiaan ja päinvastoin ja kylvettää niitä spassa.
Mikä kansallinen yhtiö se tällainen on.
Suosikaa suomalaisista välittävää yhtiötä eli Air Balticia.
"Tä? ei kilpaile samoista asiakkaista? AB vie jatkuvasti kotimaan asiakkaita Finnairilta"
Niin... mutta Finnairin strategia kun on jo pitkään ollut muualla eikä tulot ole kiinni kotimaan lennoista. Tätä yritin vähän vihjata jo edellisessä viestissäni.
Tä?
"Onko Finnair muuttunut Aasialaiseksi lentöyhtiöksi?"
Kotimainen lentoyhtiö joka suuntaa vahvasti Aasiaan, onko siinä jotain ihmeellistä? Onko AirBaltic sitten muuttunut suomalaiseksi lentoyhtiöksi? :)
"Suosikaa suomalaisista välittävää yhtiötä eli Air Balticia. "
Itse en ole koskaan ymmärtänyt teitä yhden lentoyhtön mantraa hokevia ihmisiä. Järkevin vaihtoehto ei todellakaan ole aina se yksi ja sama lafka jos edes vähän vaivautuu vertaamaan. Vaihtoehtoja on jo kauan ollut paljon enemmän kuin kaksi.
Tässä saattaa vielä käydä niin, että Helsinki-Vantaa kutistuu pian vain Helsingin seutua palvelevaksi lentoasemaksi, kun muut suomalaiset lentää joko Airbalticin uuden hubin kautta tai suoraan ulkomaille. Eihän se väärin ole.
Tottahan toki kaikki Riikan kautta haluaa mennä Helsingin sijaan! :D Ihan kaikki...
Lentokone ainakin lähtee heti pois Suomesta ja aikataulut ovat paljon paremmat. Kaksi itä-Euroopan lilliputtia Helsinki ja Riika, mitä helkutin väliä loppujenlopuksi on kumman kautta menee, ratkaisevaa on että Airbalticin aikataulut palvelee paremmin, se on halvempi ja suunta heti ulkomailla. Airbaltic on myös hyvä siksi, että se ei pelkästään lennä Riian kautta, vaan tukenut muutenkin maakuntien yhteyksiä.
Ja onhan meillä myös RyanAir ja WizzAir.
Mutta suurin osa tietysti. Asuuhan suurin osa suomalaisista muualla kuin kehäkolmosen sisäpuolella ja Riikaan alkaa olemaan paremmat/halvemmat yhteydet Suomesta kuin Hki-Vantaalle. Kotimaan hintojen järkyttävien korotusten vuoksi Finnairia ei käytännössä käytä Suomessa enää muut kuin yritysten lipuilla lentelevät. Muut vaihtoehdot ovat paljon kilpailukykyisempiä.
Vinnairilla sitä luullaan, että koneet maalaamalla, puvut uusimalla ja logot vaihtamalla ongelmat on selvitetty. Oikeasti Finnair brändinä ulkomailla on täysin tuntematon vailla mitään jolla voisi oikeasti rahastaa. Ei siihen yksi kylpylä riitä. Päinvastoin, he joutuvat myymään välilaskullisia aasianlentoja eurooppaan ja takaisin pilkkahintaan, jotta pärjäisivät hinnoissa euroopasta/aasiasta lähteville suorille lennoille. Kukaan ei tee välilaskullisia lentoja jos suoran saa edullisemmin. Suomalaiset tietenkin maksavat suorasta lennostaan sitten jotain aivan muuta.
Finnairin lomalennot on tippunut kolmanneksen. Ilmeisesti enemmän,tuo on yhtiön ilmoitus.
Ei kuulemma haittaa kun kyseessä on välimeren kohteet.
Saapi nyt ihmetellä kun euro heikkenee ja kaukomatkat kallistuu 100-300 euroa.
Tosin minä en tiedä ihmisten kipurajaa,mutta kyllä tuo nelihenkistä perhettä tukistaa.
Vahvasti kilpailuilla markkinoilla,mitään menetettyä ei saa sormia napsauttamalla takaisin.
"Mutta suurin osa tietysti."
Kuinka niin tietysti? Itśe sanoisin että suurin osa haluaa lentää suoraan kohteeseen.
"Asuuhan suurin osa suomalaisista muualla kuin kehäkolmosen sisäpuolella ja Riikaan alkaa olemaan paremmat/halvemmat yhteydet Suomesta kuin Hki-Vantaalle."
Kyllä minä ainakin mieluummin lentäisin kehä kolmosen ulkopuoleltakin suoraan perille enkä erillisen hubin kautta.
"Kotimaan hintojen järkyttävien korotusten vuoksi Finnairia ei käytännössä käytä Suomessa enää muut kuin yritysten lipuilla lentelevät. Muut vaihtoehdot ovat paljon kilpailukykyisempiä."
Näin on. Ja on myös vaihtoehtoja jotka eivät sisällä Riikaa.
"Lentokone ainakin lähtee heti pois Suomesta"
Ei airBalticissa sinänsä mitään vikaa ole, mutta kovin ontuvia perusteluja sille tuntuu löytyvän.
""Mutta suurin osa tietysti."
Kuinka niin tietysti? Itśe sanoisin että suurin osa haluaa lentää suoraan kohteeseen."
"Asuuhan suurin osa suomalaisista muualla kuin kehäkolmosen sisäpuolella ja Riikaan alkaa olemaan paremmat/halvemmat yhteydet Suomesta kuin Hki-Vantaalle."
Kyllä minä ainakin mieluummin lentäisin kehä kolmosen ulkopuoleltakin suoraan perille enkä erillisen hubin kautta. "
Saahan sitä haluta, mutta kun tarjonta suomesta suorille ulkomaan lennoille muualta kuin Hki-vantaalta on mitä on niin se ei ole 80%:lle suomalaisista mahdollista. On pakko käyttää jotain välilasku paikkaa.
Joitakin ihmisiä kuten minua ei paljon kiinnosta maakuntakierros Vantaalla. Mitä lyhyemmät vaihdot ja suorempi suunta ulkomaille sen parempi. AirBaltic on luojalle kiitos vielä ainakin toistaiseksi yhtiö, joka ei harrasta japanilaisten kierrättämistä, siitä syystä koneet ovat ajallaan ja illaksi pääsee kotiin jopa muualla kuin pk-seudulla asuvat.
Eli aika paljon syytä on valita Finnairin sijasta Airbaltic, jos ei asu Helsingin seudulla.
Olipa yllätys. Ensin itse nostavat hintojansa ja leikkaavat lentotarjontaa. Sitten itketään kun maakuntien kehitys on mitä on. Kannattaisiko katsoa peiliin. Finnair on ulkona kotimaan lentoliikenteestä ja aivan heidän suunnitelmien mukaisesti. Maakunnista liike-elämä ei ole valunut yhtään mihinkään, Finnairin hinnat kylläkin. Finnair ei koskaan ole ollut halukas järjestämään maakunnista suoria ulkomaan yhteyksiä.
"Vehviläinen ottaa kantaa Finnairin lentohinnoitteluun Matkalehden haastattelussa.
- Viime vuosina ihmiset ovat tottuneet edullisiin lentohintoihin, mutta niihin ei ole paluuta, ja jatkotrendi on nousevat hinnat, hän sanoo.
- Mutta olen erittäin huolestunut maakuntien kehittymisestä. Jos nykyinen etelään keskittyminen jatkuu, tulee se heijastumaan myös lentoliikenteeseen maakunnista.
- Liike-elämä valuu etelään ja matkustaminen vähenee, tämä on vakavaa kehitystä."
-Ihmiset on tottuneet edullisiin lentohintoihin. Kyse ei ole lamasta vaan EU pakotti kilpailun
vähän tasapuolisemmaksi. Finnairia on paapottu suomessa kuin epäjumalaa. Nykyhinnoillakin
halppisyhtiöt tekevät voittoa. Tosin jatkuva hintakierre kuuluu järjestelmään,mutta se on hienosäätöä.
Tosin valtion oheistoimet saattaa hyppäyttää hinnat pilviin mutta se on sitte peli selvä.
- Maakuntien kehitys on hyvä. Moni nukkuva kenttä käy neuvotteluja toiminnan lisäämiseksi.
Ongelma on yksin finnairin.
- Liike-elämä ei valu mihinkään. Matkustaminen on lisääntynyt uusien vaihtoehtojen myötä.
Kun kotimaan lennot on samassa kalleutessa millä muut vie aasiaan,niin varmasti matkustus vähenee.
Tämäkin on finnairin päänsärky.
Näinhän se menee. Jatkuvasti kuulee tutuilta, että enää ei käytetä kotimaan lentoja ulkomaan jatkolennoille. Vaan ajetaan jopa 500 - 700km Hki-Vantaalle omalla autolla tai mennään junalla kun lähdetään ulkomaille. Yksinkertaisesti ei haluta maksaa kotimaan lennoista lähes samaa hintaa kuin on lento Helsingistä maailmalle. Suomen sisäisten lentojen hinnoittelupolitiikka on todella perseestä.
Aitoa kotimaan halpalentoyhtiötä odotellessa.