Mistä siinä toriparkkiasiassa oikein on kysymys? Pitäisikö se tehdä vai ei? Miten keskustaan saadaan muuten enemmän parkkitilaa? Ja voisiko se tila toimia talvella myös lämmitettynä sisäpihana tai vastaavana tapahtumien pitopaikkana? Vai minne ne parkkitilat oikein tulisi tehdä?
Pro toriparkki!
Kävelyyn kyllästynyt
5119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
P-Louhi sijaitsee kätevästi. Sinne ajaakseen ei tarvitse käryttää pakoputkiaan ydinkeskustassa. Sieltä, pääsee hissillä suoraaan torille, Stokkalle ja Hansakorttelin kauppakeskukseen tai elokuvakeskukseen ja maailmankuuluun yksityissairaalaan.
Jos P-Louhta jatketaan kummastakin päästä ja rakennetaan pari hissiä lisää sieltä voisi päästä suoraan myös Wikkelle ja toisesta päästä Anttilaan. Näin menetellen Kauppatori rauhoittuisi kokonaan henkilöautoliikenteen saasteilta. Jos vielä halutaan päästä busseista, ajetaan ne torin alle rakennettavaan terminaaliin - talvellakin lämmin? Ainakin se mahdollisuus jää tulevaisuuden varalle. Jopa pikaraitiotie voisi kulkea ydinkeskustassa pitkälti maan alla.
Toriparkkin suurin maksaja olisi yksityinen pääoma, jota se myös palvelisi (Wikken, Hamburger Börsin ja TS:n korttelit). Jos toriparkkiin rakennetaan sisäänajotunnelit tarpeeksi kaukaa (esim. Barhenkadulta tai Eerikinkadulta) sinnekään ajo ei pahemmin saastuta torielämää? Miksei senkin rakentaminen olisi ihan hyvä asia?
Hallinto-oikeus kumosi Turun kauppatorin asemakaavan.
http://www.ts.fi/online/kotimaa/121534.html
Päätöksestä voivat valittaa ainoastaan päätöksen tekijä eli Turun kaupunki ja päätöksestä valittaneet. Senen enempää kaupunki kuin Hallinto-oikeuteen valittaneetkaan tuskin tulevat Hallinto-oikeuden päätöksestä valittamaan, joten se siitä.
Useimmiten vastustajat viittaavat pohjaveden laskun auiheuttamiin vaaroihin torin ympärillä olevien rakennusten perustuksissa. Huoli on tekosyy: kaikkien torin ko rakennusten perustukset on korjattu tai ollaan korjaamassa siten, että parkkihallin mahdolliset vaikutukset pohjavesiolosuhteisiin eivät haittaaa perustuksia.
Usein on kuultu epäilys, että halli myös lisäisi liikkennettä torin ympärillä. Tämäkään ei pidä paikkaansa. Ajo maan alle on tapahtuisi kaukaa Yliopistomkadulta ja mahdollisesti Linnan- tai Aurakadun suunnalta. Henkilöautoliikenne torin ympäristössä siis lähestulkoon loppuisi kokonaan! Brahebnkadun ja Linnankadun liikennettä ei saatane lopetettua edes parkkihallin rakentamatta jättämisellä? Mitä vielä vihreät voisitte toivoa!
Kun torin alle vielä saataisiin - siinä vetonaula parkkihallin rakentajille - torikauppiaillle sosiaali- ja varastotiloja, myös sadan pakun parkkeeraus torilla saataisiin kuriin ja järjestykseen.
Toriparkin vastustajilla ei ole mitään ehdotuksia näiden ongelmien ratkomiseen? Vastustajat tietävät asian laidan.
No se Turun keskusta kun ei pääty kauppatorin laitoihin. Usko pois. Paljonko autoilu vähenisi Auransillalla? Tuomiokirkkosillalla? Linnankadulla? Tähänastiset ennusteet sanovat, että autoilu LISÄÄNTYYISI juuri mm. näillä ydinkeskustan alueilla. Toriparkki on vain harvinaisen törkeä tapa tehdä kävelykeskustalle hillitön hintalappu, kun oikeasti muuta ei tarvita kuin pari liikennemerkkiä ja betoniporsaat, tai jos oikein tiukkaa tekee niin pelkät liikennemerkitkin riittävät. Miksi niillä, joilla on vähiten tarvetta omaan autoon, ei ole oikeutta astua kotioveltaan kadulle ilman että henki lähtee välittömästi? Miksi vain automatkan päässä jossain Hirvenliedonkaarinassa on oikeus asua läpiajokieltoalueella?
Metroasema, linja-autoasema, kauppakeskus... Miksi rakentaa pelkkä parkkiluola??!