Minulla on ensi vuotta n. 9 m vene, jossa mahonkikansi, ja tietty huomasin viime kesänä, että se hieman vuotaa muutamasta liitoksesta (vm-85).
Kannattaako jollain konstilla ottaa pois nuo ilmeisesti kuivuneet alkuperäiset (?) tiivistysaineet ja laittaa uudet tilalle, vai onko olemassa joku ihmemömmö, joka korjaisi asian ilman että lakkaus kärsii?
Ja mikähän aine nyt olis paras, vaihtoehtojahan on monta Hempelssii ja Biltemaa ja vaikka mitä..niin että sitten kestäis muutaman vuoden
Rami.
Kannattaako jollain konstilla ottaa pois nuo ilmeisesti kuivuneet alkuperäiset (?) tiivistysaineet ja laittaa uudet tilalle, vai onko olemassa joku ihmemömmö, joka korjaisi asian ilman että lakkaus kärsii?
Ja mikähän aine nyt olis paras, vaihtoehtojahan on monta Hempelssii ja Biltemaa ja vaikka mitä..niin että sitten kestäis muutaman vuoden
Rami.
Vastaukset 8
Vanhimmat
No, vastaan ja kysyn itse kun ei kukaan muu. Löysin tuolta jostain vanhoista keskusteluista aineen nimeltä Captain Tolleys tiivistysneste - onko kokemuksia, mistä saa jos on kelpoista?
Rami
Eli otat lainaan tai ostat Feinin koukku terällä
sitten puhallat lakat pois kuumailmalla ja lastalla
sitten vedät koukkuterällä vanhat mällit urasta pois varovasti
sitten vedät uudet sikaflexit uraan ja painat kumilastalla pohjaan (käytä primeriä)
sitten annat kuivaa , ja hiot kannen, ja lakkaat
kestää taas ainakin 10 v
Yksi työvaihe jäi puuttumaan. Urien seinämät pitää koukkuterän jälkeen hioa puhtaiksi vanhoista kittijäämistä. Kun kyseessä on lakattu mahonkikansi, uria tuskin tarvitsee jyrsiä oikeaan syvyyteen kannen kulumisen takia. Saumaus kestää sitten enemmänkin kuin 10 v, lakkaus kai uusiksi tuossa vaiheessa.
Tein tuon viime keväänä fiskariini. Urat nylppäsin puhtaaksi ohuella metalliviilalla. Ei mennyt kuin jotain 50 tuntia kun pääsin jo taas lakkaamaan;)
No, se kansi ei tosiaan vuoda kuin parista liitoskohdasta, en aio käyttää 50 tuntia tuohon hommaan. Maritim näköjään myy tuota mömmöä, täytyy kysäistä sieltä ja ehkä kokeilla, ainakin aineen kotisivujen mukaan se on tehty juuri tähän tarkoitukseen.
Liekkö kenelläkään kokemuksia?
On tuosta aineesta kokemustakin. Luultavasti saat sillä tehtyä ensiavun, jolla pärjäät tämän kesän, mutta pidempiaikaiseksi ratkaisuksi siitä ei ole. Eikä käytetty Tolley's ole hidasteena peruskorjauksessakaan. Tuon ikäinen kansi jo vaatii sen perusteellisemman työn, jonka aloittaminen tähän aikaan on turhan myöhäistä. Parista kohtaa läpi vuotava kansi vuotaa varmasti paljon useammasta kohtaa puoliväliin saakka ja se on pitkän päälle pahasta.
Jos arvaan oikein, on kyse vain pienehköstä pinta-alasta, olisiko ehkä runsaan neliön verran? Vähänkin isompaan työhön kannattaisi ostaa vaikka omaksi Fein Multimaster-kone, noihin muutamaan saumametriin riittää halvempi Bosch-kopio. Lisäksi epäkeskohiomakone, pölynimuri, työtunteja ja kohtuullisen vakaata kättä ja kansi kestää sen, mitä yhtä venettä jaksat pitää, luultavasti seuraavankin omistajan kauden.
Jos pinta-ala arvio on hehtaarillaan, menee työaikaa yksi päivä vanhan kitin poistoon, toinen ja kolmas puhtaaksi hiontaan ja puhdistukseen, neljäs primerointiin ja kittaukseen. Työvaiheista kittaus on suurempi ja hitaampi urakka kuin luulisi. Kannen hionta ja uudelleen lakkaus on sitten toinen urakkakokonaisuus, kertaluokaltaan samanlainen kuin saumauskin. Saumauksen voi tehdä pressun alla olosuhteissa, joissa itse tarkenee työskennellä, lakkaus vaatii jo kuivuutta ja lämpöä.
ei sitä tarvi feinin terän jäljeltä jää hyvä ura ja missään tapauksessa sitä siistiä uraa ei kannata nyrhätä.
primeri kyllä tartuttaa sikaflexin hyvin (ja siis kanteen tarkoitettua uv-suojattu sikaa)
No, hassu juttu on juuri se, että ko vene puuosiltaan (sisältä ja ulkoa) on muutama vuosi sitten otettu ihan puulle ja sen jälkeen hienosti lakattu - että komee on. Mutta, ilmeisesti juuri nää saumaukset on jotenkin unohdettu, tai sitten huonosti tehty - että yritän nyt olla särkemättä hyvää uutta lakkausta, ja pärjätä vaikka nyt tuolla aineella - katsotaan.... (niin, koko ulkoalue puuosiltaan on ehkä 3-4 neliöö)