ET-luku

katso jonkun rengasfirman sivuilta tarkemmat tiedot

Suosittelen, että etsit itsekin hieman tietoa siitä, mitä ET-luku oikein tarkoittaa ja miten se vaikuttaa auton ajo-ominaisuuksiin, ja mikä on sallittua ja mikä ei... vaikka ihan googlettamalla.

Huom! Saat muuttaa vanteen ET-lukua /- 10(mm) ilman muutoskatsastusta (tästä syystä johtuen).
Tämä ETn yksikkö on siis millimetri kohti tai posipäin vanteen keskilinjasta.

Jos mainitsemasi ET-45 on autosi alkuperäisvanteen ET-luku, niin sitten mahtuu.

Ero 45 ja 40 välillä on -5mm, eli"poispäin" akselin kiinnityspisteestä. Itse vanteen kiinnitystaso tulee siis 5mm "syvemmälle vanteeseen" (kohti vanteen keskilinjaa) ja näin ollen rengas (mikäli on siis sama tai ainakin samankokoinen, kuin auton alkuperäinen rengaskoko) tulee siis ulospäin 5mm...

Sun oikea kysymys ei oikeastaan liity renkaan pyörimiseen, vaan painopisteiden ja rasituskohtien muuttumiseen, auton raideväliin, ja renkaan mahtumiseen kääntymään pyöränkoteloissa.

Nyt sitten tarkkana niiden miinus ja plus merkkisten ET-lukujen kanssa!

Aivan, tarkkana, vanteissa on myös olemassa negatiivisia ET-lukuja.
-45 ja -40 on tosin käytännössä mahdoton ET-luku normaalien nyky-autojen vanteissa, joten on selvää, että kysyjä tarkoittaa positiivista 45 ja 40 ET-lukua.

Korjaus vielä aiempaan, eli AKE sanoo että "vanteiden vaihdon seurauksena auton akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm ellei auton valmistaja muuta ilmoita." Näin ollen yhden vanteen ET-lukua voi (laillisesti) muuttaa /- 15 (mm). En tiedä miksi vuosi sitten kirjoitin /- 10... sehän on väärin.

Ei tule huolia et:stä ja vannevarkaista, kun ostaa pölykapselit. Niitä saa vaikka millä kuviolla harmaana, hopean- ja kullan värisinä sekä tarvittaessa myös muita värejä. Alle 20 eurolla selviää eli vain murto-osalla vanteiden hinnasta. Käsistään kätevä maalaa tarvittaessa kapselinsa auton värisävyyn. Kylläpä onkin helppoa ja halpaa parantaa auton ulkonäköä, eikä ajo-ominaisuudekaan kärsi.