tohatsussa vikaa??

Voiskohan olla ihan se, että potkuri vaan luistaa keskiössään? vulkanisointi mennyt, vai mikskä sitä sanotaan. Itsellä teki joskus evikka juurikin sitä; parkaisi tyhjää ja sitten kun kierroksia pudotti niin veto taas löytyi. Kokeileppa kohta kun jäät sulaa. Jos tuo on se syy, niin helpoin korjata, on ostaa uusi potkuri

Jos vaihde ei pysy päällä, on todennäköisimmin joko säädöt pielessä tai sitten eteen vievän hammaspyörän ja lukituskappaleen kytkentäkulmat kuluneet siten, että paine työntää kappaleet erilleen. Ilmiö ei ole harvinainen ja on seurausta siitä, että vaihde on riittävän monta kertaa narahtanut kytkettäessä. Varmista kuitenkin, ettei siirtomekanismissa ole mitään irti, tanko jotenkin ahdista ja jousta. En tunne yksityiskohtaisesti Tossun vaihteensiirtoa, mutta myös alakerrassa voisi olla jotain joka aiheuttaa sen, että lukituskappale ei työnny tarpeeksi pitkälle pitävän kytkennän saavuttamiseksi. Kun kone pyörii myötäpäivää ja potkuri on oikeakätinen, pitäisi taaemman hammaspyörän olla eteenpäin vetävän.
Vaihteen lukituskappaleen siirto ei kaikissa mekanismeissa ole pakotettu kuin toiseen suuntaa ja toiseen suuntaan homman hoitaa jousi. Sijaitsee potkurinakselin sisällä. Tämän väsyminen tai katkeaminen voi olla myös syypää ilmiöön. Jos otat auki, niin tarkkana niiden palikoiden kanssa.

Kun yritettäessä pyöräyttää konetta potkurista vaihteen ollessa eteen, se ei onnistu vaan kuuluu vain naksuntaa, ei todennäköisesti ole vika vaan ominaisuus. On todennäköistä, että lukituskappaleen ja eteen hammaspyörän kytkinpintojen muotoilu aiheuttaa ilmiön. Kun lukituskappale lähestyy hammaspyörää, se tulee luiskaa pitkin jolloin jää enemmän aikaa painua riittävän lähelle hammaspyörän kulmia joiden varassa hammaspyörä vetää kytkinkappaletta joka puolestaan pyörittää sitten akselia. Kun pyöritetään potkurista se samainen luiska ei pidä vaan työntää lukituskappaletta taakse, kunnes tulee kierroksella siihen asentoon, että hyppää seuraavan kulman yli, jolloin kuuluu naksahdus. Tätä rakennetta on käyttänyt ainakin Mercury ja Yamaha. Pakissa on suorat kytkinpinnat ja sen seurauksena potkurista voi pyörittää moottoria. Seurauksena on myös suurempi taipumus narahtaa vaihdetta kytkettäessä.

Näissä sakarakytkimissä on käytössä tärkeää, että koneen kierrosnopeus on kytkettäessä matala ja toisaalta vaihde siirretään rivakasti päälle, jottei sakarat pääse hyppimään. Joka kerta kun kuuluu narahdus, lähtee kulmista vähän teräsmujua ja se hetki lähestyy jolloin vaihde ei enää pysy päällä. Narahdus syntyy tosi herkästi kun kytkennässä ei ole mitään liukuvaa, vain potkurin sisällä oleva kumi pehmentää iskua hieman. Seurauksena myös mitä painavampi ja pitävämpi potkuri tyhjäkäynnin tuntumassa, sitä kovempi vaihdepyörästölle.