Kun on tähän mennessä ollut pari käytettyä, voin jakaa vähän omia kokemuksia. Tosi vahvoja pelejä ovat olleet ja Camryillä on ollut hyvä ajaa. Eihän -87 ja -89 malliset Camryni ole paljon naapureita koskaan häikäisseet, mutta hyvin ovat toimineet. Ilmeisesti ei ole varsinaisia teknisiä tyyppivikoja, mutta takakonttiin on molemmissa vuotanut jostain sadevettä ja lämppäri halkaisee näissä helposti tuulilasin kiveniskemästä kokonaan. Itse hankin ensin 87-mallisen 1,8:n kaasarikoneisen. Toimi moitteetta ja 100 000 km jälkeen möin sen pois jossain 420 000 km paikkeilla. Kun ostin, tein tähän jakopään rempan ja vaihdatin kytkin levyn. Lisäksi uusin pakoputken ja jarrujen kaikki pinnat. Muuta korjausta auto ei tarvinnut ja olin suorastaan tyytyväinen. Mitä oli tehty minua ennen, en tiedä. Kone oli loppu kun möin, söi aika tavalla öljyä.
Niinpä hankin seuraavaksi -89 mallisen 2,0 GLi Camryn. Laitatin jakopään ja uusin itse myöhemmin pakoputken sekä kiven rikkoman ajovaloumpion (umpion säätöruuvit olivat myös jumissa) sekä takajarrujen pinnat ja rummut. Vetonivelet ovat ilmeisesti alkuperäiset, sillä kumit olivat pykineet mutta kuitenkin ehjät. Uusitutin suojakumit varmuuden vuoksi pari vuotta sitten. Tehostimen paineletku vuosi hiukan öljyä ja korjasin sen vaihtamalla romisosaan. Sähkövikojakin oli, muttei kovin pahoja. Kaikista ovista oli joitakin sähköjohtoja nitkuttunut poikki, minkä vuoksi lasinnostimet ja keskuslukko eivät toimineet kaikissa ovissa. Takalasin lämmittimen johdot oli joku onnellinen raaputtanut kahta vaille pois ennen minua. Lisäksi uusin laturin, kun se lopetti lataamasta. Tämä oli ainut kerta, kun Camry jätti käynnistymättä. Akku meni myös maitohapoille, kun väsynyt laturi päästi sen aivan tyhjäksi ja vieläpä keskellä kesää. Romikselta löytyi toimiva laturi tämän ikäiseen parilla kympillä. Tämän Camryn kone syö öljyä noin litran kolmelletuhannelle kilometrille, joten en ole vaihtanut öljyä kuin kerran silloin kun ostin tämän auton. Moottorin öljynsuodattimen olen vaihtanut kerran vuodessa. Tämä ruisku on varsinkin talvella pienempiruokainen kuin tuo 1,8 kaasarikoneella ollut ensimmäinen Camry. Koria on paikkailtu edellisen omistajan toimesta ja auton kyljet on maalattu. Alavääntö on huono, mikä hiukan kiusaa, kun joutuu kärryä aina joskus vetelemään. Tällä Camryllä ajeltu nyt noin 70 000 km ja mittarissa on kunnioitettavat 470 000 km.
Tekisi vain mieli päivittää kärry seuraavaan malliin. Rahaa näihin on uponnut käytännössä vain vakuutukseen veroon ja polttoaineeseen. Osaisiko joku kertoa, ovatko uudemmat mallit yhtä kovia. Taitaisi alkaa vuosimallista -91 ylöspäin. Kun löytäisi vain tervekoppaisen ja hyvin varustellun, jossa ei olisi turhia pimahtavia tietokoneita !
Niinpä hankin seuraavaksi -89 mallisen 2,0 GLi Camryn. Laitatin jakopään ja uusin itse myöhemmin pakoputken sekä kiven rikkoman ajovaloumpion (umpion säätöruuvit olivat myös jumissa) sekä takajarrujen pinnat ja rummut. Vetonivelet ovat ilmeisesti alkuperäiset, sillä kumit olivat pykineet mutta kuitenkin ehjät. Uusitutin suojakumit varmuuden vuoksi pari vuotta sitten. Tehostimen paineletku vuosi hiukan öljyä ja korjasin sen vaihtamalla romisosaan. Sähkövikojakin oli, muttei kovin pahoja. Kaikista ovista oli joitakin sähköjohtoja nitkuttunut poikki, minkä vuoksi lasinnostimet ja keskuslukko eivät toimineet kaikissa ovissa. Takalasin lämmittimen johdot oli joku onnellinen raaputtanut kahta vaille pois ennen minua. Lisäksi uusin laturin, kun se lopetti lataamasta. Tämä oli ainut kerta, kun Camry jätti käynnistymättä. Akku meni myös maitohapoille, kun väsynyt laturi päästi sen aivan tyhjäksi ja vieläpä keskellä kesää. Romikselta löytyi toimiva laturi tämän ikäiseen parilla kympillä. Tämän Camryn kone syö öljyä noin litran kolmelletuhannelle kilometrille, joten en ole vaihtanut öljyä kuin kerran silloin kun ostin tämän auton. Moottorin öljynsuodattimen olen vaihtanut kerran vuodessa. Tämä ruisku on varsinkin talvella pienempiruokainen kuin tuo 1,8 kaasarikoneella ollut ensimmäinen Camry. Koria on paikkailtu edellisen omistajan toimesta ja auton kyljet on maalattu. Alavääntö on huono, mikä hiukan kiusaa, kun joutuu kärryä aina joskus vetelemään. Tällä Camryllä ajeltu nyt noin 70 000 km ja mittarissa on kunnioitettavat 470 000 km.
Tekisi vain mieli päivittää kärry seuraavaan malliin. Rahaa näihin on uponnut käytännössä vain vakuutukseen veroon ja polttoaineeseen. Osaisiko joku kertoa, ovatko uudemmat mallit yhtä kovia. Taitaisi alkaa vuosimallista -91 ylöspäin. Kun löytäisi vain tervekoppaisen ja hyvin varustellun, jossa ei olisi turhia pimahtavia tietokoneita !
Vastaukset 16
Vanhimmat
-88 90hv ajoin 220tkm saakka , erittäin hyvä auto kaikinpuolin eikä edes ollut ruosteinen pois myydessäni vaikka tuo malli kyllä kohtuu herkkä oli ruostumaan.
Sitten vaihdoin 2.2 malliin vm95 ajoin sen 280tkn saakka ja erittäin hyvä ja nyt mnei jo iskunvaimentimet ja laturin hiilet ei muuta korjausta .
Olen melko varma että nykyiset toyotat tai mikään muukaan merkki ei tee yhtä toimivia autoja enää.
Mersu on ollut aina yliarvostettu kestoltaan kyllä niihin osia on mennyt niihin 200 d malleihinkin joita pidettiin viimeisinä kestävinä malleina. Tokihan mersu kestää ajaa pitkään kun vaan korjuuttelee.
Edelleen japsilla ajetaan harhaisen sakasn maan tuotteen ollessa kokeella 2v mutta ei siitä autoa saanut koska paja kutsui usein merkki oli 500 sarjan bmw .
Ps ostan aina käytetyn alta satatuhatta ajetun jolla ajan 200-300tkm väliiin ja vaihdan.
pss myös yksi renault oli 6000km ja oli autojen maanpäällinen helvetti se laguna .
jo ohi , olette te Toyoterot uskomattomia tapauksia .
Noista Camryistä maksoin vain luokkaa tonnin. Joku sellainen noin 15 vuotta vanha - ei juuri 5 tuhatta kalliimpi on ihan hyvä, jos Toytosta puhutaan. Miksi ottaa uutta ja kallista kun vanhaakaan ei juuri tartte korjailla. Uusien huollot tulee monin verroin kalliimaksi kuin näiden vanhojen korjaukset. Näilä olen voinmut ajaa aina perille asti eikä tule konkurssi jos sattuu tösseröimään.
Keräsin aikoinaan parista sulattoon menevästä autosta kaikki releet pussin siltä varalta, että jos sattuisin tarvitsemaan. Taitaa pitää keksiä niillekin jotain muuta käyttöä ....
Mitä pimmeri kadehtii.
Harmi ettet enää voi kokea uskomatonta autoilun helppoutta! Se oli jotain mitä ei enää voi olla. Olen onnellinen että sain elää legendan kanssa . Kadehtijat vaihtelee ja päivittelee nyky ritsojaan ja valittelevat toisilleen nyky ritsojen mm bmw,vw ja ford yms pilipaliautojen heikkoa toimintaa. Camry oli auto jolla oli hieno kuskata lapsia yms arkieloa nyt eukon kanssa kahdestaan ajellaan subarulla. On sekin kyllä toiminut hyvin .
Tänään näin farmari Camryn ja aivan kauheen näköinen paska. Auto oli ympäriinsä ruosteessa, kolhuja siellä täällä ja sinertävä savu perässä. Miten tojotero määrittelee laadun, itse en nähnyt laadunhiventäkään koko paskassa.
Varmaan ajettu yli puolimiljoonaa, jos Camryn kone savuttaa. Totta on kyllä se, että ruoste raiskaa Camryn pahasti niin kuin useimmat ikätoverinsa jo 15 vuodessa ellei suojaustoimia ole tehty riittävällä pieteetillä.
Uusia autoja ei saa edes käyntiin enää viiden vuoden ikäisinä, kun jokin ajonestolaite aina piippaa kiinni. Vain hinaus, kallis remppa ja merkkikorjaamo voivat auttaa asiassa jos on maksuhaluja ja kykyjä.
Heh joku sinunkaltaisesi kusipää n sen huonmlla pidolla pilannut?
Mietippä hiukka, farkku camryjä ei ole tehty piiiitkään aikaan enää! se on vanha kärry ja edelleen liikenteessä. Se on laatua tauno!
Voi Teroa, rauhoituppa nyt. Edelleenkään se vanha tojon paska ei ole ollut laadun kanssa koskaan missään tekemisissä. Tojoteron elämäntehtävänä on puunata ja ylistää tojoa, eiköhän siinaäkin romukasassa ollut jonkun teron elämäntyö.
onkin ranskanpulla joten et tiedä laatuautoista mitään.
kanssa -88 Camry 2.0 GLi. Ajettu melkein 400000 km ja puristuspainemittaus näytti täydet paineet omaavaa tiukkaa konetta(mitattu ammattikäyttöön tark. mittarilla). Kaikissa sylintereissä oli lukema 13.5 kiloa kun tiukan koneen(uutena) raja on 12 kiloa huolto-ohjekirjan mukaan. Koneremonttia ei ole tehty koskaan. Lujia nuo 3S-FE koneet kyllä. Kori alkaa pikkaisen ruostua mutta hitsaamalla sitä on helppo itsekin korjata kun on mig ja rälläkkä. Pohja ruostumaton kun on aikoinaan tehty hyvä suojaus. Eipä ole tielle vielä jättänyt ja katsastuksesta mennyt aina läpi heittämällä. Eikä ole näitä uusia autoja vaivaavia kalliita elektroniikkaongelmia joita ei merkkikorjaamotkaan aina osaa korjata. Kalliiksi tulee nykyauton pito näihin kestäviin 70-80-90 lukulaisiin verrattuna mitä ole vierestä seurannut yhden tuttavan tuskailua sellaisen "elektroniikkahirviön" kanssa.
Camry oli varmaan markkinoitten nopein ruostumaan.
esittää? Eiköhän tuo ollut ja on suunnilleen samanlainen ruostumaan kuin muutkin 80- luvun japsit kun ei vielä ollut sinkitystä korissa. Jos ruostesuojattu uutena niin kestää aikaa riittävän hyvin.
Kato, kato: Mitä Herranduudeli...?
Kymmenen vuotta tuoreempi yli 300 tkm ajettu 5S-FE on edelleen täysin kunnossa . Öljyn kulutus on edelleen täysin tuntematon käsite, tiedoksi vaan volkkarimiehille, jotka täällä provoilee.
Apulaitteet tulevat näillä kilometreillä tiensä päähän eli laturi ja vilkunvuuksi vaihdettu lähiaikoina. Töissä tranporterin koneremppa tehtiin 210.000 kohdalla kun kiristinrulla laukesi reilusti ennen remminvaihtokilometrien täyttymistä. Takuuseen tosin se remppa meni.
Kyllä ne toyoterot satuja osaavat keksiä , aina pitää yrittää
jos joku urvelo ostaisi sen vanhan lahon Toyon pois.
Uskomattomat selitykset ovat teroille luonteenomaista.
Olen itse ajanut parilla vanhalla Camryllä ja yhdellä Honda Civicillä. 20 vuoden aikana näissä ilmeni vähemmän vikoja yhteensä kuin muuan hienon bändin omaavassa Eurooppalaisessa autossa vuodessa. Vanhojen Camryjeni ainoat sähköviat olivat että ovien johdot nitkuttuivat poikki (noin 400 000 km paikkeilla) ja Hondasta piti kerran puhdistaa ja kerran vaihtaa virranjakajan kansi. Ja vaihtaa muutama polttimo.
Sitä on vain vaikea uskoa kuinka paljon autojen vikaherkkyydessä voi olla eroja. Vanhallakin Tojotoalla voi vedellä 100 000 km korjauksissa, kun vaihtaa muutaman polttimon ja muistaa tankata. Se on vain niin ihmeellistä, että se Tojon läppämä vain kestää ja kestää eikä hajoa vaikka vaikka yrittäisi. Oletko koskaan pannut merkille, että saman talon tyrrärissäkin voi olla eroja ???