Mikä ?

Mikä olis hyvä konsti saada se auki. Rassata,porata vai mitä.

nippa,,,,,, kirjoitti:

Mikä olis hyvä konsti saada se auki. Rassata,porata vai mitä.

Ensin millisellä poranterällä, sitten puolitoistamillisellä, jos mahtuu. Muistelisin reijän olleen tuolta väliltä, 0,1 mm välein olevalla porasarjalla joskus sitä rassasin, kunnes ei isompi enää mahtunut. Pieni reikä toimii painevaihteluiden tasaajana, joten reikää ei pidä tarpeettomasti suurentaa.

Esra kirjoitti:

Ensin millisellä poranterällä, sitten puolitoistamillisellä, jos mahtuu. Muistelisin reijän olleen tuolta väliltä, 0,1 mm välein olevalla porasarjalla joskus sitä rassasin, kunnes ei isompi enää mahtunut. Pieni reikä toimii painevaihteluiden tasaajana, joten reikää ei pidä tarpeettomasti suurentaa.

Olis tarkoitus huomenillalla otta imusarja pois ja puhistaa se. Jos ja kun se nippa on tukossa ja kun sen puhistaa , niin onko se karsta päässyt sinne anturille asti. Ja jos on niin voiko sille tehdä mitään ?
Voiko mitenkään putsata tai muuten.
Esra tiedätkö sinä sanoa mikä on se venttili tai jokin muu joka on siinä iskunvaimentjan kotelossa kiinni, siinä luki jokin pierspurg ja siihen tulee yks valkoinen letku ja lähtee kaksi, toinen lähtevä on keltainen ja toinen harmaa.
Se keltainen mun käsityksen mukaan on se egr ventiilille menevä ja harmaa turbolle menevästä putkesta, siinä isossa turbon putkessa on juuri sen letkun kokoinen reikä ja siihen sen olettisin kuuluvan.
En tiedä kuinka tuo on toiminut kun letkut on ollet irti ties kuin kauan.

Toinen juttu on se ilmamassa mittari, sekin voi olla rikki. Boch ja nro: 0281002074 mutta sitähän kun ei saa tarvikkeena kait mistään ja jos ymmärsin oikein se on läppä mallia ja kait voi varovasti koettaa puhdistaa sisältä.

nippa,,,,,, kirjoitti:

Olis tarkoitus huomenillalla otta imusarja pois ja puhistaa se. Jos ja kun se nippa on tukossa ja kun sen puhistaa , niin onko se karsta päässyt sinne anturille asti. Ja jos on niin voiko sille tehdä mitään ?
Voiko mitenkään putsata tai muuten.
Esra tiedätkö sinä sanoa mikä on se venttili tai jokin muu joka on siinä iskunvaimentjan kotelossa kiinni, siinä luki jokin pierspurg ja siihen tulee yks valkoinen letku ja lähtee kaksi, toinen lähtevä on keltainen ja toinen harmaa.
Se keltainen mun käsityksen mukaan on se egr ventiilille menevä ja harmaa turbolle menevästä putkesta, siinä isossa turbon putkessa on juuri sen letkun kokoinen reikä ja siihen sen olettisin kuuluvan.
En tiedä kuinka tuo on toiminut kun letkut on ollet irti ties kuin kauan.

Toinen juttu on se ilmamassa mittari, sekin voi olla rikki. Boch ja nro: 0281002074 mutta sitähän kun ei saa tarvikkeena kait mistään ja jos ymmärsin oikein se on läppä mallia ja kait voi varovasti koettaa puhdistaa sisältä.

Mahdollinen reikää tukkiva karsta imusarjan nipassa johtuu kuumasta pakokaasusta, joka polttaa öljyn karstaksi, siis EGR-systeemin takia. Ahtopaineanturille asti ei mene kuumaa pakokaasua, anturihan tukkii pitkän letkun päästänsä, eli sinne ei virtaa mitään, joten ei siinä ole mitään puhdistamisen tarvettakaan.
Vedä letku irti anturista ja katso, ellet usko.

Pierburg-purkki ohjaa EGR-venttiiliä: EGR:lle menevä ohjauspaine on ulkoilman paineen (imuilmakanavan) ja alipainepumpun tuottaman alipaineen väliltä, kun moottorinohjain sopivalla pulssisuhteella pätkii Pierburg-painemuunninpurkin solenoidin jännitettä. Jos imuilmakanavaan tarkoitettu letku on siitä irti, toimii systeemi samoin kuin se toimisi letkun ollessa oikealla paikallaankin. Erona vain on se, että irrallisesta letkusta imeytyy suodattamatonta hiekkapölyä painemuuntimeen ja edelleen alipainepumppuun ja sieltä edelleen moottorin kampikammioon. Onneksi reikä on niin pieni, että vahingotkin ovat vähäisiä. Googlettamalla Pierburg ja EGR tai saksaksi AGR löytyy toimintaselosteet yms.

Läppämallisen ilmamäärämittarin rikkoontuminen on perin harvinaista. Sen ilmakanavan puhdistamisesta ei ole mitään hyötyä, vikahan voi olla ainoastaan potentiometrin vastuskaaressa, johon ei pääse käsiksi ilman rautasahaa. Ilmamäärämittarin ilmakanavassa oleva lämpötila-anturi saattaa rikkoontua ilmakanavan sorkkimisessa.

Esra kirjoitti:

Mahdollinen reikää tukkiva karsta imusarjan nipassa johtuu kuumasta pakokaasusta, joka polttaa öljyn karstaksi, siis EGR-systeemin takia. Ahtopaineanturille asti ei mene kuumaa pakokaasua, anturihan tukkii pitkän letkun päästänsä, eli sinne ei virtaa mitään, joten ei siinä ole mitään puhdistamisen tarvettakaan.
Vedä letku irti anturista ja katso, ellet usko.

Pierburg-purkki ohjaa EGR-venttiiliä: EGR:lle menevä ohjauspaine on ulkoilman paineen (imuilmakanavan) ja alipainepumpun tuottaman alipaineen väliltä, kun moottorinohjain sopivalla pulssisuhteella pätkii Pierburg-painemuunninpurkin solenoidin jännitettä. Jos imuilmakanavaan tarkoitettu letku on siitä irti, toimii systeemi samoin kuin se toimisi letkun ollessa oikealla paikallaankin. Erona vain on se, että irrallisesta letkusta imeytyy suodattamatonta hiekkapölyä painemuuntimeen ja edelleen alipainepumppuun ja sieltä edelleen moottorin kampikammioon. Onneksi reikä on niin pieni, että vahingotkin ovat vähäisiä. Googlettamalla Pierburg ja EGR tai saksaksi AGR löytyy toimintaselosteet yms.

Läppämallisen ilmamäärämittarin rikkoontuminen on perin harvinaista. Sen ilmakanavan puhdistamisesta ei ole mitään hyötyä, vikahan voi olla ainoastaan potentiometrin vastuskaaressa, johon ei pääse käsiksi ilman rautasahaa. Ilmamäärämittarin ilmakanavassa oleva lämpötila-anturi saattaa rikkoontua ilmakanavan sorkkimisessa.

Kiitos tiedoista, purin eilenillalla imusarjan pois ja hämmästys oli aika suuri. Imusarjassa ei ollut juuri ollenkaan karstaa, ainoastaan siinä egrrän kohalla oli hiukan enemmän. Oisko ollut korkeintaan pari milliä karstaa seinämillä, mutta pesin nekin pois.
Elikkä olisiko edellinen omistaja putsannut ja sitten ottanut egrrän pois, miten muuten se olisi ollut noin puhas.Tein nyt niin ,että laitoin sokean tiivisteen siihen egrrän ja imusarjan väliin ja sen imuletkun laitoin paikoilleen, eli on kuin alkuperäinen ja sen mitä ajoin illalla niin kulkihan tuo jo hyvinkin paremmin kuin ennen.
Kiitos Esra noista tiedoista, on ollut paljon apua ja hyötyä kun on edes jotenkin tajunnut mitä mikin tekee.