Mulla on Saab 90 -86. Auto on ollut vajaa 5 vuotta käyttämättömänä autotallissa. Auto on saatu sukulaiseltani, joka ei halunnut enään pitää sitä, joten antoi sen minulle. Sukulaiseni kertoi minulle, että auto toimi täysin kunnolla eräänä iltana, ja kun seuraavana päivänä hän olisi lähtenyt johonkin, niin se ei enään lähtenyt käyntiin. Saatuani sen, katsoin kaikki sulakkeet läpi, ja huomasin, että sulakerasian ulkopuolella oikeassa päädyssä, punaisessa johdossa oleva valkoinen 8 amppeerin sulake oli palanut. Vaihdoin sen uuteen, meinin autoon, käänsin virta-avaimesta, jonka jälkeen kuului pieni naksahdus, ja se sama sulake oli taas palanut. Olen testannut kipinän ja huomannut, että tulppaan ei tule kipinää. Sukulaisellani ei ollut enään auton käyttöohjetta, josta olisin voinut selvittää, että minkä sulake se on. Olisiko kenelläkään tietoa, että minkä sulake tuo kysyeinen sulake on, jotta pääsisin laittaamaan autoa käyntikuntoon. Ja suuri kiitos vastanneille
Minkä sulake
saappi
121286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ihan viimevuosina ole ollut tekemisissä ysikymppisen kanssa, ja tutun samanlainen ja jopa saman vuosimallin Saab on noin 150km:n päässä joten tarkistamaankaan ei pääse tähän hätään.
Vastauksena annan kuitenkin että kysymäsi erillinen sulake saattaisi hyvinkin olla lampunpesinten pyyhkimiä varten.
Mikäli auto on edes suhteellisen siistikuntoinen, niin säilytä ihmeessä se jos on vähääkään mahdollisuutta pitää sitä. Itselläni oli tarkoitus hankkia juuri tuo mainitsemani auto tänä kesänä, mutta nyt sattui niin ikävästi että joudun muuttamaan tästä nykyisestä paikasta ja kaikella todennäköisyydellä en löydä yhtä hyvää harrastepaikkaa niillä varoilla jotka minulla on käytettävänä.
Tuo 8 A sulake kuulostaa oudolta... yleensä sulake koot on 10, 15, 20, 25 ja 30 A.
"Olen testannut kipinän ja huomannut, että tulppaan ei tule kipinää."
Siis ymmärränkö oikein, että startti kuitenkin pyörittää? Vai kuinka sinä kipinää mittaat?
Jos startti ei pyöritä, niin syy on startin solenoidissa tai vikaa virtalukon pohjassa.
Käy paikallisen kirjaston autoaihepiiristä katsomassa 90 (tai 99, 900) Alfamerin korjauskirjaa...
netistäkin löytyy jotain esim. hakusanalla "Verkstadshandbocker_Saab_900_1981_1993.zip.torrent"
Jos tosiaan virta-avainta kääntämällä virrat päälle ei tapahdu mitään, nin vika lienee lukonpohjassa.
Jos taas virrat tulee päälle (esim. valot syttyy), mutta ei starttaa, niin vika voi olla että solenoidi on jumittunut. Helposti sen kokeilee siten että antaa pari terävää napautusta startin kylkeen (ei lyödä itse solenoidia, kun se on heikompaa tekoa!). Ja uusi starttaus yritys...
Jos solenoidi vetää, mutta mitään e tapahdu, niin vika on startissa tai solenoidin kontaktissa (siitä menee jännite startille, joka alkaa pyöriä).
Jos taas solenoidi ei vedä, niin voi kokeilla (virrat päällä) laittaa startin sekunniksi oikkariin (esim. 13mm kiintolenkillä) jolloin statti lähtee pyörittään ja heittää helan vauhtipyörälle. Muista ettei pykälä ole päällä!Ei kannata pelätä mahdollista sähköiskua, 12V ei paljon tunnu.
Jos nämä ei auta, niin korjauskirja käpälään ja sivut "sähkö" Yleismittari kantsii hommata ensi tilassa kun tuollaisia hommia alkaa ihmetellä.
starttimoottori kyllä pyörii mutta moottori ei saa kipinää. Olen myös ajatellut, että jos kipinän saannin puuttuminen johtuu tuosta sulakkeesta, ja jos sukulaiseni oli jotain säätänyt ja laittanut vääränlaisen sulakkeen tai sitten siellä on vain johto oikkarissa tai jotain muuta
Onkos sytytyksen ohjausyksikkö kunnossa?(Musta pieni muovi boxi kuskinpuolen sisälokarissa) Vois tehdä tuollaisen oireen. Niitä on noista 90:stäkin palanu ja yleinen syy on se kun boxin ja alumiini levyn jossa on kiinni väli hapettuu. Ylikuumenee tai ei saa maata. Yhtälailla rikki menee ja välttää kun joskus putsaa senkin paikan.
tuota sitten mitenkää putsaan tai jotakin että sen saisi kuntoon
kun startti pyörii, niin sitten lähdetään tulpista johtoja pitkin takaperin...
Missäs kunnossa on virranjakajan kansi?
Jos niissä neljässä metallinastassa on tarpeeksi hapettumaa, niin silloin ei tosiaan kipunaa tule.
Kokeile raaputtaa esim. ruuvarin kärjellä niin että metallipinta tulee näkösälle. Joskus tuo pyörijäkin saattaa lopettaa kipunan välittämisen ('lanka' poikki). Usein jos on kulunut kansi, niin kolot on syviä ja hapettumaa kertyy koloihin erityisesti seisonnassa. Kantsii käydä ostaan pyörija ja jakajan kansi, vaikka paikallinen varaosaliike, Motonet tai Biltema.. Tuon ikäisestä ei ehkä löydy kärjetöntä sytytystä (en muista) mutta jos on niin tuo sytytysyksikön vikaantuminen on aika harvinainen juttu.
Jos ei vieläkään lähde tulille, niin sit eteenpäin eli puolassa tai sen johdosssa saattaa olla vikaa...
Puola kantsii vaihtaa semmottiseen tehopuolaan, niin johan alkaa syttyä huonompikin seos.
jos tuon sulakkeen palaminen kummastuttaa, niin tietysti voit yrittää seurata johtoa (jossa sulake on) ja katsoa ettei se ole rungossa jostain kohtaa. Joskus voi johdon eriste kärsiä ja kontakti syntyy.
En muista miten nuo sulakkeet tuossa 90:ssä on, mutta näitä voipi kokeilla: ota penkinlämmittimen johdot irti... tai kokeile virtoja päälle ilman että istut penkissä. Sitten toinen paikka minkä vois tarkistaa on, jos mankka on revitty pois, ettei mankalle tuleva johto ole rungossa.
mankka ei ainakaan ole syypää sulakkeeseen, koska mankka toimii täysin ongelmitta. Mutta tosiaan yksi syypää voi olla myös tuo penkinlämmitin, koska noissahan on automaattiset penkinlämmittimet, joten niillä ei ole omaa katkaisijaa josta nuo saisi kiinni.
penkin alla on liitin, josta saa lämmittimen pois pelistä. Mittarilla kun mittaa liittimestä niin näkee onko lämmitin oikosessa. Jos tuo 8A penkinlämmittimelle, niin silloin: R = U / I, jossa U = 12V, I
Ei tuo noiden kirjoittajien arvailut ole näköjään paljon auttaneet?
Muistini mukaan tuo sulakerasian ulkopuolinen sulake on suomessa oleville autoille laitettu huomiovalosulake mustassa omassa kotelossaan? ja amperimäärä ei ole muistissani mutta arvioin sen olevan noiden lähivalojen polttimoiden/lamppujen mukaan 8...10 A ja jos se palaa niin tietysti jossain on vika/oikosulku tai sulake on liina pieni.
Käynnistyvyyteen sillä ei ole mitään tekemistä vaan autossasi on jokin muu vika joka pitää selvittää/korjata niin saat autosi käyntiin.
Käynnistymättömyys viat on tuollaisissa vanhoissa autoissa melko yksinkertaisia selvittää jos olet perillä autotekniikasta niin se kyllä pitäisi saada helposti käymään, katsot perusasiat kuntoon, sytytyksen, polttoaineensaannin niin pitäisi ainakin jollain lailla käydä.
Ellei tulpille tule kipinää kuten kirjoitit, niin selvästi vika on silloin sytytysjärjestelmässä joten käy se läpi ja korjaa viat niin pitäisi käynnistyä.
Olen "räplänyt" ja ajanut saabeilla lähes 40v ja erittäin helppoja pitää kunnossa, kun vain tuntee autotekniikan perusasiat.
noissa kirjoituksissa onkin jo kaikki paikat lueteltu, joten mitäpä niistä enää uutta listaa tekemään. En tosin tarkistanut onko vielä kukaan ennättänyt ehdottaa virranjakajaa enkä oikein usko itsekään ongelman siitä johtuvan, muuten vaan viisastelen. Harvemmin se käyttämättömänä hajoaa.
Tuon ikäisessä ei kovin suuri vika voi yksinkertaisesti olla eikä kovin monessa paikassa, joten vähän osaava sen selvittäisi hyvinkin nopeasti.
No, tulipahan tämä huomautus tehtyä enkä ole tuo henkilö jolle vastasit.