Moottorikondensaattori

Siellä kompurassa on joku ohitusventtiili, että paineellisena käynnistyy paremmin. Se saattaa jumitella...

Kannattaa myös mitata se kondensaattori. Monissa yleismittareissakin on kapasitanssin mittausmahdollisuus.

Liian iso kondensaattori lämmittää ja rasittaa moottorin käämejä.

Kolmivaihemoottorin muuttamisessa 1-vaiheisella sähköllä pyöriväksi on ohje-arvoja kondensaattorin kooksi. Mutta sulla on eri juttu, kun moottorin käämitykset on varta vasten suunniteltu 1-vaihesähkölle ja tietylle kondensaattorikoolle. En menisi kovin paljon isontamaan kondensaattoria. Vaikka se ehkä käynnistyisi paremmin, niin saattaa käytön aikana lämmetä liikaa...

Kyseessä on yksivaihemoottorin käyntikondensaattori. Siellä on toinenkin pienempi kondensaattori, joka on huomattavasti pienempi. Luokkaa 10uF. Tämä on käynnistyskondensaattori. Vaihda molemmat kerralla jos vaihdat. Tuo pienempi on jotain 5eur ja isompi jotain 20 eur. Noita saa lähes jokaisesta elektroniikkaliikkestä. mm Partco. Noi konkan arvot on yleensä merkitty kytkentäkotelon kanteen. Tuohon on olemassa suuntaa antava laskukaavakin, mutta kokemuksesta tiedän, että joskus heittää melko paljonkin moottorin vamistajan antamiin spekseihin, joten kannattaa yrittää ensin vaikka googlettaa moottorin tyyppikilven tietoja. Tuon konkan ideanahan on tuottaa 90 asteen vaihesiirto, jotta roottoriin saadaan kohdistettua sopiva sähkökenttä

Kiitos vastauksista, valaisivat asiaa hyvin.
Kyseessä on halpakompura, hintaluokka noin 100 €. Se on vain yhdellä kondensaattorilla. Takaiskuventtiili on heti pumpun jälkeen säiliön kyljessä. Täytyy etsiä se ohitusventtiili.
Systeemi jäätyy herkästi. Sillä on maalattu iso omakotitalo ja käytetty paljon mutterinavainta. Uteliaisuus sopivan kondensaattorin koosta vain vaivasi. Se 70 uf antaa 50 Hz ja 460 voltin kokonaisheitolla reilun 3 amppeerin virran, joka on 2,2 kilovatin moottorin nimelliskulutus vaihetta kohti. Käynnistysvirta on kuitenkin eriluokkaa kuin käynninaikainen virta. Yritin mielessäni kuvitella käämien induktanssin, kondensaattorin virran ja jännitteen pomppimista tulematta hullua
hurskaammaksi. Tämä kuitenkin riittää minulle. Kiitos.

jos ketä kiinnostaa. Vettiilit on etsitty ja löydetty. Sitä ennen vaihdoin uuden ylikuormakytkimen 12 A (6 €) kun entinen oli tullut yliherkäksi. Toisen lattaliittimen johto oli irti ja luultavasti aiheuttanut kipinöitä ja jännitepiikkejä. Nyt on tiukat liitokset. Takaiskuventtiilistä kolmitieventtiilille menevä putki oli löystynyt ja vuosi, kiristin. Ohitus- ja kolmitieventtiili toimivat hienosti. Takaiskuventtiilistä oli kadonnut sisukset aikaisempien tutkimusten aikana. Tein uudet kumipalasta ja auton lampunpitimen jousesta. Nyt syntyy painetta ja pysyy sisällä. Mielenkiintoisia nämä vanhemmat halpakoneet :D.