Mulla on jäykkäakselinen sisämoottorillinen vene. Haluaisin irroittaa potkuriakselin takalaakeripesän rungosta ja tarkastaa onko siellä vannasputken ja rungon liitos takapäästä kunnossa. Epäilen että sieltä voisi vuotaa hieman vettä pilssiin, oikein muutakaan paikkaa mistä vettä tulee ei ole löytynyt ja laakerinpesän ja rungon liitoskohdasta vielä nyt keväälläkin hieman tihkuu vettä ulos telakalla.
Luin että laakeripesä on kierteillä vannasputkessa. Lähteekö laakeripesä irti ja liikkeelle siis irrottamalla kiinnityspultit ja sitten vain kiertämällä pesää (vastapäivään)? Vannasputki on laminoitu köliin eikä sitä voi liikutella. Mahtaakohan perälaakeri kiertyä helposti auki, vene on noin 10v vanha ja kaikki osat ruostumatonta? Pitääkö irrotuksessa ja takaisin asennuksessa jotain erityisesti huomioida?
Luin että laakeripesä on kierteillä vannasputkessa. Lähteekö laakeripesä irti ja liikkeelle siis irrottamalla kiinnityspultit ja sitten vain kiertämällä pesää (vastapäivään)? Vannasputki on laminoitu köliin eikä sitä voi liikutella. Mahtaakohan perälaakeri kiertyä helposti auki, vene on noin 10v vanha ja kaikki osat ruostumatonta? Pitääkö irrotuksessa ja takaisin asennuksessa jotain erityisesti huomioida?
Vastaukset 14
Vanhimmat
osaa muuta kuin arvailla vain millainen rakenne veneessäsi on? riippuu tekijästä/teettäjästä kuka sen on tehnyt ja kasannut niin hän tietäisi parhaiten millainen rakenne siinä on? kaupoissakin on ollut myynnissä monenlaisia valmiita paketteja.
Voitko laittaa jotain kuvia näkyviin ja niistä ehkä paremmin pystyisi arvailemaan miten se on tehty?
Jos siinä on laakerina joku vesivoideltu kumi- tai polyuretaani laakeri pronssiholkissa niin ne ei ole kiinni yleensä kuin lukitusruuveilla vain, ja lähtee vetämällä ulos, saattaa kyllä olla tiukassakin?
Etkö pääse tutkimaan vannasputkea sisältä päin miten se on "laminoitu" runkoon koska siinä useimmiten vuodot esiintyy ja taas ulkopäässä olevalla perälaakerilla ei ole mitään merkitystä yleensä vuotoon koska siellä on useimissa vesi aina joka puolella.
Vannasputki saattaa olla hyvin sileä ulkopinnastaan ja ei ole silloin tarttunut laminaattiin kovinkaan tiivisti tai sitten irronnut "elämisen" takia ja vuotoa tulee putken ja rungon välistä? jos näin on niin helpoin/tilapäiskeino on kitata putken ja rungon rajakohta sisäpuolelta jollain sikaflex 291 tyyppisellä kitillä.
Jos perälaakeri on kierteillä kiinni vannasputkessa hyvinkin tiukassa niin se koko putki saattaa pyörähtää siellä laminaatin sisällä ja mahdollisesti irrota sekä alkaa vuotamaan enemmän?
Sisältäpäin vannasputki näyttää tiukasti laminoidulta eikä siellä yläpäässä oikein mitään merkkiä vuodosta ole, ei murtumia tai rakoilua. Sinänsä tuo 'vuoto' on ollut aika hankalasti paikallisteva, se näytti kesällä tihkuvan sisälle vasemmalta puolelta moottorin takapään vasemman kiinnityspulttisysteemin kohdalta. Siinä on pitkittäispalkki jossa moottorikiinnikkeet on, näyttää että vettä olisi päässyt palkin sisään, jonne se ehkä kulkeutunut jostain vähän kauempaa, esim tuolta vannasputken päästä.? Vuoto palkista pilssiin tuntui aktivoituvan kun moottori käy, eí tarvitse edes ajaa. Olen tutkinut kaikki läpiviennit ja pohjan muutenkin, joitakin hieman epäilyttäviä kohtia siellä on ollut mutta vaikea sanoa onko ne vuodon lähde.
Tuo vannasputken takapää on vielä tutkimatta, sieltä tosiaan tihkuu vettäkin ja kädellä vääntämällä potkuriakselia perälaakeripesä antaa hieman myöten, ainakin sen kiinnityspultit oli aika löysällä.
Kyseessä on Seiskari vene, akselit ja systeemi on ihan sitä mitä sinne on alunperin laitettu ja Tekno-marine myy edelleen.
Itsellänikin on kuseinen jahti käytössä. Eipä ole tuttu ongelma ja vähän tuntuisi oudolle että vannasputken vuoto tai valskaus toisi veden moottoritilaan asti suoraan. Tosin en heti keksi parempaakaan selitystä, mutta voisiko vesi tulla moottoritilaan esim kyljen ilmanoton kautta putkeapitkin ja siittä valua pultille? Pohja tuskin on saanut pommia noillekohdin, mutta josku surkea paikkaus edellisen omistajan (tunarin) jäljiltä? Maistuuko suolavedelle vai voiko olla joku sadevesi juttu? No kunhan arvailin. RKS varmaan osaa arvata paremmin.
Maistelutestillä on kokeiltu että vesi joka pilssiin valuu on merivettä, ja sitä kyllä on kertynyt ihan pitkien puotienkin aikana jos on oltu liikkeella. Se näytti tosiaan tihkuvan moottorikannattimen ja palkin välistä, siinä on pultit ja prikat aika ruosteessa, vuoto on jatkunut pitkään. Mystinen juttu kertakaikkiaan, sinänsä vuodon määrä ei ole mikään valtava, ehkä viitisen litraa tai vähemmän ajopäivässä, mutta keskikesällä se jo sen verran huolestutti että meinasin jo paatin nostaa rannalle.
Loppukesällä vuoto selvästi väheni, liekö väliaikaisen tilkkeen ansiota mitä moottorikiinnikkeen ympäristöön tungin vai muutenko mystinen veden reitti sulkeutui. Anyway vähän huolettaa jos syytä ei löydy ja jonain päivänä hana aukeaa kunnolla, siksi koitan perata kaikki mahdolliset paikat läpi. Mitään tunnistettavia pomminreikien korjauksia en ole kyljissä tai pohjassa havainnut. Takaosassa on kyllä hieman jänniä laminaattien rajapintoja ja särmiä, mutta olen ne tukinnut pieniksi laatupoikkeamiksi alkuperäisessä laminointityössä. Hion ja kittaan nekin nyt kuitenkin varmuuden vuoksi kuntoon.
ei noita paikkauksia välttämättä maalin alta huomaa tai sitten juuri jostain epätasaisesta työnjäljestä. en nyt tiedä millä ja minkälainen kolhu siellä pitäisi olla että tuo vesi tulisi läpi noinkin hyvin. onhan se vannasputkikin varmasti mahdollinen, mutta en ainakaan itse hahmota veden reittiä moottorinkannattimelle sieltä. no tuli mieleen että jos kannattimen luota tai vannasputken ja kannattimen välillä olevaan rakenteeseen poraisi pienellä poranterällä vähän reijän alkua niin saisiko sillä paikallistettua missä vesi kulkee, jos tihkuisi näistä sitten ulos. tosin saattaisi nähdä vasta kun veene vedessä.
semmoinen tuli vielä mieleen, että vuotaako vain ajaessa vai ajaessa enemmän kuin paikoillaan. siittä voisi ainakin jotain johtopäätöksiä koittaa tehdä.
En itse maistelisi juurikaan, jos on vaikka septitankissa reikä tai glykolit pilssissä. Tappava annos raavaalle ihmiselle on 50 millilitraa glykolia! Eli munuaiset menee...
joo tai jos siellä on vaikka ydinjätteen säilytyspaikka pilssissä. apinat voi keksiä kaikkia banaaniteorioitansa.
Maistella voi ilman nielemistä, meriveden erottaa kyllä helposti sadevedestä. No anyway sain helposti tuon perälaakeriklunssin irti ja ei sieltänyt mitään kovin ihmeellistä paljastunut. Hieman Sikaflexin puutetta kylläkin ja vannasputken ja rungon väli aivan snadisti rakoili eli kyllä siitä vesi ainakin johonkin asti pääsee kulkemaan. Ruuttansin sinne Sikaflexiä tukevan annoksen ja klunssi tiukasti kiinni. En usko että siitä ainakaan enää atomiakaan vettä pääsee. Edelliseen sen verran että vuotoa esiintyi ajaessa tai kun moottori oli käynyt. Käynti ilmeisesti täristi kiinnikettä ja muita rakenteita sen verran että vesi sieltä jostakin pääsi liikkeelle. Kun paatti seisoi satamassa vuoto ajon jälkeen väheni hiljalleen ja noin 24 tunnin sisällä lakkasi täysin. Nyt mulla alkaa muutoinkin pohja olla kaikin puolin käyty läpi, kaikki vähänkin epäilyttävä on saanut pakkelia tai Sikaflexiä. Jos vielä jatkossa vuotaa niin sitten saa kyllä joku guru tulla paikalle tutkimaan asiaa.
liity vielä facebookin seiskari ryhmään, jos moista käytät. saadaan lisää tietoa sinne :) kuulostaa kyllä sille että vika taisi löytyä.
ja sitten kierrät perälaakerin pesä irti. Puhdista paikat hyvin ja uudet Sikaflexit (tai vastaavat PU-massat) väliin ja kiinni. Pitäisi onnistua.
Voin väittää, että yksikään henkilö suomessa ei tunne Seiskareita "R K-S:ää" paremmin, joten eiköhän tämä aihe ole loppuunkäsitelty...
mitä sä horiset? pistä ne kaljat sivuun jo
Epäilin omassa veneessä samaa vuotokohtaa jonka johdosta aloin vannasputken irroituspuuhiin talvitelakalla. Sain vahvistuksen epäilyihini telakalla kun täytin pilssin vedellä ja juuri tuosta vannasputken/kölinvälistä vettä vuoti. Ensin peräsimen kölirauta irti jotta sain peräsimen pois ja tämänjälkeen potkuriakselin kimppuun. Potkuriakselia pois vedettäessä lähti koko vannasputki samassa hötäkässä irti, eli sekin oli ajan saatossa irronnut laminoinneistaan. Tuossakohtaa oli vannasputken kaksi pulttia irti koska vannasputki oli tarkoitus irroittaa seuraavaksi, mutta käy se noinkin :) Omassa veneessä piti perälaakeri halkaista jotta sen sai vaihdettua, riippuu ilmeisesti merkistä onko se kierteillä kiinni vai prässätty.