Auto: Mondeo tdci 130 hv, 6-vaihteinen, vm. -07 (edellinen kori).
Jos ajaa mittarin mukaan 120 km/h 5-vaihteella, keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 5.4 l/100km. Kierroksia koneessa on tällöin 2500. Jos ajaa mittarin mukaan 120 km/h 6-vaihteella, keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 5,8 l/100km. Kierroksia karvan verran yli 2000. Olen ollut siinä uskossa, että 6-vaihteella syntyisi säästöä polttoaineenkulutuksessa, kun mennään sillä väännöllä, mutta nämä viimeaikaiset testini kertovat ihan toista. Tuleeko säästö siitä, kun moottori pyörii vähemmän ja kestää siten ehkä pidempään? Polttoainetta ei ainakaan kuutosella säästy.
Jos ajaa mittarin mukaan 120 km/h 5-vaihteella, keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 5.4 l/100km. Kierroksia koneessa on tällöin 2500. Jos ajaa mittarin mukaan 120 km/h 6-vaihteella, keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 5,8 l/100km. Kierroksia karvan verran yli 2000. Olen ollut siinä uskossa, että 6-vaihteella syntyisi säästöä polttoaineenkulutuksessa, kun mennään sillä väännöllä, mutta nämä viimeaikaiset testini kertovat ihan toista. Tuleeko säästö siitä, kun moottori pyörii vähemmän ja kestää siten ehkä pidempään? Polttoainetta ei ainakaan kuutosella säästy.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuo kuutosvaihde olla hieman turha näillä suomen alhaisilla nopeuksilla.
Se on moottoritievaihde ja vauhtiakin saisi olla reipas 120 -> ja yli. Ei sillä juuri suomessa mitään tee, mutta pääseehän sinne Saksaan lomalla ja hana auki.
Kuinka pitkällä mittauksella pääsit noihin lukemiin? Muutaman kilometrin matkalla et saa ajotietokoneelta luotettavia lukuja. Kokemukseni mukaan kannattaa mitata vähintään kymmenen kilometrin matkalta, mielellään pidemmältä. Jos tuulee vähänkään, niin myötätuuli/vastatuuli vaikuttaa helposti litran tai enemmän. Kun et kertonut miten mittauksesi teit, jätät paljon arvailun varaan. Kokeilin 2L bensakoneen Trend viisiovinen (mittarissa 3800 km) kulutusta menomatkalla 9 ja paluumatkalla 10,5. Sama viitosvaihde ja sama nopeus. Tuossa oli välissä aikaa puolitoista tuntia, joten tuulen voimakkuus ja suunta on voinut vaihtua. Eli jos tuon tekisi oikein, niin ajaisin ensin 10 km yhteen suuntaan vitosella, ja paluu välittömästi, jolloin olosuhteet ei ehkä ole ehtineet vaihtua paljoa. Sitten mittarin tulos muistiin ja nollaus. Sama uusiksi 6-vaihteella. Noilla konsteilla voisi saada vertailukelpoiset mittaukset. Mazda6 2L farkkulla sain 6-vaihteella säästöä.
on tehty Lahti-Helsinki -välillä moottoritiellä. Eli Helsinkiin päin oli tuo 5,4. Sama väli toiseen suuntaan kovalla myötätuulella 5. vaihteella 5,2. 6. vaihteella olen yleensä aina ajanut, kun on ollut satasen tai 120 nopeusrajoitus, ja kulutus on ollut lähempänä kuutta litraa kuin viittä. Ehkä yleisimmin 5,6-5,7. Olikohan tuo mittaamani 5,8 l Turun moottoritiellä. Samat kuormat suunnilleen molemmissa mittauksissa. Huomenna menen taas tuon Lahti-Hki pätkän, joten voin kokeilla kuutosella, mitä näyttää, mutta enemmän se on kuin 5,4 l.
Saman pätkän jos ajaisi samaan suuntaan samalla kuormalla heti peräjälkeen, niin sitenhän sen melko varman tuloksen saisi.
Okei. Eli vastatuuleen vie enemmän kuin myötätuuleen. Niinhän sen pitikin olla. Vaihde vaikuttaa jonkin verran, mutta tuulen suunta ja nopeus vaikuttaa vielä enemmän. Jos nyt oikein lasken, niin kun tuulen nopeus on 5 m/s, niin tuulen nopeusero meno- ja paluumatkalla on 10 m/s eli 36 km/h. Noin siis tietenkin sillä olettamalla, että tuulen suunta myötätuulessa on tismalleen sama, kuin auton ja vastatuulessa päinvastoin. Eli jos tyynellä säällä ajaa yhteen suuntaan 120 km/h nopeudella ja toiseen suuntaan 156 km/h nopeudella, niin saadaan sama vaikutus, kuin tuo 5 m/s tuulessa 120:llä. Nopeuden nosto 100-->120 km/h lisää kulutusta litran ja nopeuden nosto 120-->156 lisää enemmän. Nuo lukemat alkaa kyllä kuulostaa aika rajuilta. Meniköhän laskelmissani jokin pieleen? Eihän se voi noin suuri vaukutus olla. Viisaammat varmaan oikaisee. Lukion fysiikasta on jo kulunut aikaa.
ajo oli eri päivänä. 5,4 l kulutuksessa "normaali" tuuli. Itsekkään en kyllä usko vitosella alkaviin kulutuslukemiin, sillä matka ja tankattu määrä eivät kyllä siihen täsmää, kuten "Että näin" toteaa alla. Kulutusmittari turhan optimistinen. Mutta jos virhe on jotenkin systemaattinen, niin tällöinhän ero viitosvaihteen hyväksi on kuitenkin olemassa.
Tuota ajotietokoneesta muutama sana...=) Mulla sama 6 vaihteinen 130hv. Tankkaan auton ja nollaan samalla ajotietokoneen, ajan tankillisen ja ajotietokone näyttää kulutukseksi 5.8l/100
Kas kummaa kun lasken ajetun määrän ja menneen aineen, niin lukema onkin 6,9l/100
Olen laskenut sen piruttani monesti ja aina se ajotietokone näyttää päin persettä.... liian vähän.. =))
Itse en ole katsellut mitä kuluttaa 6:sella tai 5:sella... mutta kyllä ajan kutosella aina jos vauhti on yli 110km/h ja mulla se pakkaa olemaan aina sen yli...=))
Mutta jos tarkkoja tuloksia haluaa niin se pitää kyllä itse laskea mitä on tankannut ja paljonko kilsoja ajellut... eikä tuota ajotietokonetta tuijottaa...=)
Ajotietokoneiden luotettavuudessa on näköjään eroja. Kaksi edellista autoa, Mazda6 2L bensa, ajotietokone antoi hyvin luotettavia lukemia. Katsoin huvikseni Tekniikan Maailman farkkudieselvertailusta ja siinä EcoNetic Mondeon 6-vaihteella 1000 kierroksella nopeus oli 55.6 km/h. Paras vääntö alkaa noin 1600 paikkeilta ja tuon taulukon mukaan kun nopeus 2000 rundilla olisi 111 km/h. Yleensä dieselin käytössä neuvotaan kierrättämään parhaan väännön alueella ja sen mukaan 100-120 olisi ihan passeli 6-vaihteelle Econeticilla. Tietenkin 130 heppaisen kuutosvaihteen välitys voi olla eri, kuin EcoNeticin. Kokeilin Mazda6 dieseliä syksyllä 2008 ja se ei oikein viihtynyt 80 nopeudessa kuutosvaihteella. Jyristi ja kuutosvaihde tuntui vaativan vähintään 85 nopeuden. Näillä nopeuksilla tarkoitan todellisia nopeuksia, en mittarinopeuksia.