Siis sellainen, joka katkoo virran kun akut ovat lähes täynnä. Eli trakun ohjaus akusta vähän suotoo ja vastusjako kohdalle, kun jännite ylittää säädetyn rajan , alkaa trakku johtamaan ja vetää vaikka relettä tai vois olla aikarele, aikareleen vois korvata 555 piirillä ja sillä sitten releen ohjaus ja ylimäärävirta muualle. Vai pomppiiko tää ylös alas,kun 555 piirillä vois tehdä tuon aikahomman ei kai se sitten pompi? tai sitten operaatiovahvistinhimmeli ja sen vakavointi zenerillä konkilla ja takaisinkytkennällä. Pitäs kehitellä vaan tuuligeneraattorin säädin. Kun ei tuon tarvii olla ohjelmoivalla piirillä, vaan ihan yksinkertainen lataussäädin, auton säädin ei käy.
Hystereesi se kai on ongelman nimi, mikä tulee vastaan. Ja omp sen taitaa selättää yksinään.
Jos noi ei pelaa, niin sitten picin kimppuun tai HC 51:n, ja ohjelma sillä se ainakin pelaa, mutta on turhan mutkikas.
Mittees onko joku jo tehnyt moisen?
Hystereesi se kai on ongelman nimi, mikä tulee vastaan. Ja omp sen taitaa selättää yksinään.
Jos noi ei pelaa, niin sitten picin kimppuun tai HC 51:n, ja ohjelma sillä se ainakin pelaa, mutta on turhan mutkikas.
Mittees onko joku jo tehnyt moisen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olen nämä kytkennät jo monesti esitellyt, mutta laitetaan vielä kerran:
http://img690.imageshack.us/img690/1504/reg.gif
http://img231.imageshack.us/img231/1549/dump.gif
Kytkentä on helppo muuttaa myös muille jännitteille, kun muistaa, että TL431:n referenssijännite on 2,5V
TL431 datasheet:
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/motorola/TL431ID.pdf
12V akulle riittää hyvin vakiojänniteregullaattori joko vähentävä tai kuormittava.
Vakiojännite pitäisi olla 14.4V jolloin akku ei keitä eli hajoita nestettä.
Näitä latureita saa kaupastakin kohtuu hinnalla.
Siis ensin rajoitetaan virtaa ja sitten jännitettä.Ensin ladataan vakiovirralla ja jännitetasoon saavuttaessa vakiojännitteellä.
Unohin sanoa, että generaattorista tulee n 50A ja 48v ja se muutetaaan tasajännitteeksi, on jännite n 58v
Ja kun akut näyttää tota 14.4v kytketään jännite irti ja johdetaan muuhun paikkaan, kun magneegeneraattoria ei saa jättää tyhjän päälle se hajoaa. Eli jännite jos akut ovat samanlaisia näytteen voi ottaa myös yhdestä akusta, mutta silloin pitää jättää vähän mittausvaraa.
Näitä säätimiä saa kyllä kaupasta, mutta hinta on pikemmin yli 250€ kuin alle, ja autovermeet voi unohtaa, ne on tehty ihan muuhun käyttöön. Lyijyakkuja kun lataa, ei virran rajoitusta tarvii olla ja nehän suorastaan tykkää vähän röpelöstä esim puoliaaltosuunnatusta virrasta.
TL431 juuri tätä pulikkaa olin vailla, että suuri kiitos. siinä ei paljoa tarvii kun oheiskomponentit ja virtaa koneeseen. Eli nokkaan regu ja pudottaa ohjausjännite, niin että refe on 2,5v. Ja perään varmaan transu tai fetti kun vedettävänä on hirmurele. Tai sitten toi kytkentämötikkä, en nimeä muista, mutta siinä ei ole kärkiä. Se ohjautuu huomattavasti pienemällä teholla.