Palstalla hiljaista

olisi kiva saada linkkiä "konsernin" vioista. Epäilenpä vain, ettei niitä ole edes "Kullervolla".

Tohotan vikalistanhan saa vaikka Kauppalehdestä. Ei sieltäkään kokonaan, koska palstatila on niin kallista ja Tohottajassa niin paljon vikoja.

Kutsuuko maahantuoja huvikseen tuhansia Toyotia Suomessakin kaasupolkimen korjausoperaatioon?

Kyllä karvas totuus on, että joka ikinen CTS:n valmistama Toyotan kaasupoljin on viallinen vaikka ei vielä olisikaan juuttunut. Ei niitä oikeasti huvin vuoksi ryhdytä korjaamaan.

9+9 kirjoitti:

olisi kiva saada linkkiä "konsernin" vioista. Epäilenpä vain, ettei niitä ole edes "Kullervolla".

Tohotan vikalistanhan saa vaikka Kauppalehdestä. Ei sieltäkään kokonaan, koska palstatila on niin kallista ja Tohottajassa niin paljon vikoja.

No tässä nyt vaikkapa muutama pikaisesti haettu linkki alkupaloiksi ihan omistajien kertomana, aiheena DSG:

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5896,100
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=621&postdays=0&postorder=asc&start=45
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191&sivu=14
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-skoda-superb-18-tsi-ambition-dsg
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.150

Kaasupoljinongelma koski satoja autoja Suomessa tänä vuonna, tästäkin on lukuisia linkkejä. Samoin ovien rullaantuminen ja turbon ahtoilmaputken jäätyminen. Itsellä oli aikanaan Audi A4, joka tuli vaihdettua pois koska kyllästyin jatkuvaan tukivarsien vaihtorumbaan ja itse sai olla koko ajan maksumiehenä. Sama meno on jatkunut näiden uusienkin vikojen kanssa, konsernin periaate tuntuu olevan, että asiakas maksaa aina.

Esimerkkinä toisenlaisesta toimintatavasta kerrottakoon, että omistamaani E60-mallin BMW:hen maksettiin vielä takuuajan jälkeen automaattilaatikon uusinta ilman mukinoita. Ko. mallissa ainakin ensimmäisissä yksilöissä oli ongelmana vaihteiston nykiminen, joka tuohonkin ilmaantui. Lyön vetoa, että konsernituotteella moinen ei olisi onnistunut.

malliksi kirjoitti:

No tässä nyt vaikkapa muutama pikaisesti haettu linkki alkupaloiksi ihan omistajien kertomana, aiheena DSG:

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5896,100
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=621&postdays=0&postorder=asc&start=45
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191&sivu=14
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-skoda-superb-18-tsi-ambition-dsg
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.150

Kaasupoljinongelma koski satoja autoja Suomessa tänä vuonna, tästäkin on lukuisia linkkejä. Samoin ovien rullaantuminen ja turbon ahtoilmaputken jäätyminen. Itsellä oli aikanaan Audi A4, joka tuli vaihdettua pois koska kyllästyin jatkuvaan tukivarsien vaihtorumbaan ja itse sai olla koko ajan maksumiehenä. Sama meno on jatkunut näiden uusienkin vikojen kanssa, konsernin periaate tuntuu olevan, että asiakas maksaa aina.

Esimerkkinä toisenlaisesta toimintatavasta kerrottakoon, että omistamaani E60-mallin BMW:hen maksettiin vielä takuuajan jälkeen automaattilaatikon uusinta ilman mukinoita. Ko. mallissa ainakin ensimmäisissä yksilöissä oli ongelmana vaihteiston nykiminen, joka tuohonkin ilmaantui. Lyön vetoa, että konsernituotteella moinen ei olisi onnistunut.

Missä ne oli ne linkit jotka osoittivat ne edelliset viestit todeksi?

Keskustelu joka rönsyilee suuntaan ja toiseen ei paljoa mitään osoita ja eipä noissa kovin montaa vikaraporttiakaan ollut, vai luitko edes nuo linkkien keskustelut?

TM:n käyttötesti oli ainoa jossa oli edes jotain siihen viittaavaa mitä koitit vihjailla. Siinä tosiaan auto oli huollossa kolme viikkoa odottamassa osaa.

malliksi kirjoitti:

No tässä nyt vaikkapa muutama pikaisesti haettu linkki alkupaloiksi ihan omistajien kertomana, aiheena DSG:

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5896,100
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=621&postdays=0&postorder=asc&start=45
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191&sivu=14
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-skoda-superb-18-tsi-ambition-dsg
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.150

Kaasupoljinongelma koski satoja autoja Suomessa tänä vuonna, tästäkin on lukuisia linkkejä. Samoin ovien rullaantuminen ja turbon ahtoilmaputken jäätyminen. Itsellä oli aikanaan Audi A4, joka tuli vaihdettua pois koska kyllästyin jatkuvaan tukivarsien vaihtorumbaan ja itse sai olla koko ajan maksumiehenä. Sama meno on jatkunut näiden uusienkin vikojen kanssa, konsernin periaate tuntuu olevan, että asiakas maksaa aina.

Esimerkkinä toisenlaisesta toimintatavasta kerrottakoon, että omistamaani E60-mallin BMW:hen maksettiin vielä takuuajan jälkeen automaattilaatikon uusinta ilman mukinoita. Ko. mallissa ainakin ensimmäisissä yksilöissä oli ongelmana vaihteiston nykiminen, joka tuohonkin ilmaantui. Lyön vetoa, että konsernituotteella moinen ei olisi onnistunut.

Heh heh. Melko pätevä kaveri. Heittää "virallisena totuutena" taksikuskifoorumin!!!!! Repesin. Kumma kun ei Suomi24:n keskusteluun linkittänyt.

Kuulin kerran Tebskalla, kun papparaiset puhuivat miten naapurin papan Toibotta ei ollut käynnistynyt pakkasella. Johtopäätös: Toibotta on surkea talviauto. Todisteena tämä keskustelu -ja nyt tämä viestiketju. Levittäkää tätä ilosanomaa (Toibotta huono talviauto) suurena totuutena!!!

Kaikenlaisia pellejä.

19+9=? kirjoitti:

Missä ne oli ne linkit jotka osoittivat ne edelliset viestit todeksi?

Keskustelu joka rönsyilee suuntaan ja toiseen ei paljoa mitään osoita ja eipä noissa kovin montaa vikaraporttiakaan ollut, vai luitko edes nuo linkkien keskustelut?

TM:n käyttötesti oli ainoa jossa oli edes jotain siihen viittaavaa mitä koitit vihjailla. Siinä tosiaan auto oli huollossa kolme viikkoa odottamassa osaa.

Kaasupoljin:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Satoja VWn kaasupolkimia rikkoutunut talvioloissa/1135253556490

Turbon jäätymisestä kuningaskuluttajassa:

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2562

DSG-ongelmat:

http://www.google.fi/search?q=dsg false neutral&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

Autobildin 100tkm:n kestotestien luotettavuusjärjestys:

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mazda5-2.0-mzr-cd-top_766433.html

Taksikuskifoorumi oli vain yksi linkki muiden joukossa, siihen on turha takertua.

riittää kirjoitti:

Kaasupoljin:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Satoja VWn kaasupolkimia rikkoutunut talvioloissa/1135253556490

Turbon jäätymisestä kuningaskuluttajassa:

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2562

DSG-ongelmat:

http://www.google.fi/search?q=dsg false neutral&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

Autobildin 100tkm:n kestotestien luotettavuusjärjestys:

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mazda5-2.0-mzr-cd-top_766433.html

Taksikuskifoorumi oli vain yksi linkki muiden joukossa, siihen on turha takertua.

Satoja muitakin osia hajoaa päivittää Volkkareista, niitä kun on myyty miljoonia ja taas miljoonia. Polkimista on tehty Toyotan lailla kauhea hype, vaikka itse ongelma on vältettävissä ihan maalaisjärjellä molemmissa merkeissä. Toyotan se uutisoitu kuolonkolarikin on järjenjättiläisten aiheuttama - jos auton kaasu hirttää niin eikö silloin jarru toimi, vaihdetta voi heittää vapaalle tai ohjata autoa pöpelikköön?
Mitä ihmettä kuljettaja alkaa soittamaan hätänumeroon, että auton kaasu hirtti kiinni?
Vain Amerikassa asuu noin tyhmiä, että soittavat hätänumeroon tuossa tilanteessa eivätkä osaa autoa pysäyttää.

Luetko uudelleen tuon Kuningaskuluttajan jakson kässärin VW:stä. Turbo niissä ei jäätynyt, mutta mitä sitänyt ymmärtämään edes mistä on kyse :)
Ja kait tiedät, että tuo Kuningaskuluttajan jakso käytti tätä Suoli24 palstaa 'luotettavana' lähteenä tämän ongelman laajuudelle. Nyt alat siis käyttää sitä jaksoa taas luotettavana lähteenä tälle asialle. Niinhän se luodaan harha siitä kuin jompi kumpi noista osoittaisi asian olen kuten tuossa Kuningaskuluttajan jaksossa hehkutetaan tai mitä sinä väität. En väitä etteikö asia voisi olla niin, mutta miten tuo oravan pyörä todistaa sen?
Ja kyllä niitä VÄLIJÄÄHDYTTIMIÄ (joka ei ole turbo, jollet tiedä) on jäätynyt, mutta tuo Kuningaskuluttajan jakso antaa ymmärtää ongelman olevan tuhansissa ja taas tuhansissa autoissa. Ainoa vain, että jo ne esimerkki autot olivat eri vuosimallia mistä muissa kohdin jaksoa mainittiin. Vähän kun viitsisivät selvittää itse ongelmaa ja tehdä muutakin taustatyötä kuin Suoli24:n selailu niin kenties olisivat saaneet siitä asiallisenkin jutun, mutta kun ei niin ei...
Itsellä on tiedossa lähinnä muutamia tapauksia, ei tuhansia kuten tuolla moni yrittää väittää. Joten laitetaan vähän oikeisiin raameihin ongelman laajuus.

DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia. Mikään ihmisen tekemä kun ei ole täydellistä. Mutta missä tässäkin oli se osoitus ongelman laajuudesta. Itsekin olen omistanut jo neljä DSG vaihteistollista autoa ja yhdessäkään ei ole tuota ongelmaa ilmennyt. Jos se olisi niin laaja kuin koitat antaa ymmärtää, niin eikö luulisi sen edes yhdessä autossani ilmenneen?
Tiedätkö edes mikä tuo yleisin syy tuolle ongelmalle on? Softabugi - vaihteisto luulee öljyn ylikuumentuneen ja heittää varuilta vapaalle. Uudempi softa vaihteistossa korjasi ongelman, joka siis johtui anturin väärin tulkitusta datasta.

Ei Volsu välttämättä ole luotettavin, mutta ei se ole ainoa asia joka auton tekee. Toiset haluavat auton jolla on mukava ajaa, eikä ajo ole kärsimystä joka kilometrillä. Mitä sitten jos sen joutuu välillä korjauttamaan, pienempi kärsimys se on kuin kärsiä joka ikiselle kilometrillä muista puutteista. Täydellistä autoa ei ole edelleenkään tehty, aina joutuu tekemään jonkinlaisen kompromissin.

2+12=? kirjoitti:

Satoja muitakin osia hajoaa päivittää Volkkareista, niitä kun on myyty miljoonia ja taas miljoonia. Polkimista on tehty Toyotan lailla kauhea hype, vaikka itse ongelma on vältettävissä ihan maalaisjärjellä molemmissa merkeissä. Toyotan se uutisoitu kuolonkolarikin on järjenjättiläisten aiheuttama - jos auton kaasu hirttää niin eikö silloin jarru toimi, vaihdetta voi heittää vapaalle tai ohjata autoa pöpelikköön?
Mitä ihmettä kuljettaja alkaa soittamaan hätänumeroon, että auton kaasu hirtti kiinni?
Vain Amerikassa asuu noin tyhmiä, että soittavat hätänumeroon tuossa tilanteessa eivätkä osaa autoa pysäyttää.

Luetko uudelleen tuon Kuningaskuluttajan jakson kässärin VW:stä. Turbo niissä ei jäätynyt, mutta mitä sitänyt ymmärtämään edes mistä on kyse :)
Ja kait tiedät, että tuo Kuningaskuluttajan jakso käytti tätä Suoli24 palstaa 'luotettavana' lähteenä tämän ongelman laajuudelle. Nyt alat siis käyttää sitä jaksoa taas luotettavana lähteenä tälle asialle. Niinhän se luodaan harha siitä kuin jompi kumpi noista osoittaisi asian olen kuten tuossa Kuningaskuluttajan jaksossa hehkutetaan tai mitä sinä väität. En väitä etteikö asia voisi olla niin, mutta miten tuo oravan pyörä todistaa sen?
Ja kyllä niitä VÄLIJÄÄHDYTTIMIÄ (joka ei ole turbo, jollet tiedä) on jäätynyt, mutta tuo Kuningaskuluttajan jakso antaa ymmärtää ongelman olevan tuhansissa ja taas tuhansissa autoissa. Ainoa vain, että jo ne esimerkki autot olivat eri vuosimallia mistä muissa kohdin jaksoa mainittiin. Vähän kun viitsisivät selvittää itse ongelmaa ja tehdä muutakin taustatyötä kuin Suoli24:n selailu niin kenties olisivat saaneet siitä asiallisenkin jutun, mutta kun ei niin ei...
Itsellä on tiedossa lähinnä muutamia tapauksia, ei tuhansia kuten tuolla moni yrittää väittää. Joten laitetaan vähän oikeisiin raameihin ongelman laajuus.

DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia. Mikään ihmisen tekemä kun ei ole täydellistä. Mutta missä tässäkin oli se osoitus ongelman laajuudesta. Itsekin olen omistanut jo neljä DSG vaihteistollista autoa ja yhdessäkään ei ole tuota ongelmaa ilmennyt. Jos se olisi niin laaja kuin koitat antaa ymmärtää, niin eikö luulisi sen edes yhdessä autossani ilmenneen?
Tiedätkö edes mikä tuo yleisin syy tuolle ongelmalle on? Softabugi - vaihteisto luulee öljyn ylikuumentuneen ja heittää varuilta vapaalle. Uudempi softa vaihteistossa korjasi ongelman, joka siis johtui anturin väärin tulkitusta datasta.

Ei Volsu välttämättä ole luotettavin, mutta ei se ole ainoa asia joka auton tekee. Toiset haluavat auton jolla on mukava ajaa, eikä ajo ole kärsimystä joka kilometrillä. Mitä sitten jos sen joutuu välillä korjauttamaan, pienempi kärsimys se on kuin kärsiä joka ikiselle kilometrillä muista puutteista. Täydellistä autoa ei ole edelleenkään tehty, aina joutuu tekemään jonkinlaisen kompromissin.

Ja jotkut ostavat Volkkarin joka on epäluotettava ja lisäksi kärsimys ajaa!

riittää kirjoitti:

Kaasupoljin:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Satoja VWn kaasupolkimia rikkoutunut talvioloissa/1135253556490

Turbon jäätymisestä kuningaskuluttajassa:

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2562

DSG-ongelmat:

http://www.google.fi/search?q=dsg false neutral&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a

Autobildin 100tkm:n kestotestien luotettavuusjärjestys:

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mazda5-2.0-mzr-cd-top_766433.html

Taksikuskifoorumi oli vain yksi linkki muiden joukossa, siihen on turha takertua.

Osasit sitten ihan googlettaa!!!!!!!!!!!

Toinen totuus: Naapuri kertoi kuulleensa kaupassa, kun kaksi teiniä olivat keskustelleet kaverinsa Saksasta uitetusta Mesestä. Siitä on huhuttu alatukivarren ruostuneen. JOHTOPÄÄTÖS: Mersu ruostuu! Eläköön totuus!

2+8 kirjoitti:

Osasit sitten ihan googlettaa!!!!!!!!!!!

Toinen totuus: Naapuri kertoi kuulleensa kaupassa, kun kaksi teiniä olivat keskustelleet kaverinsa Saksasta uitetusta Mesestä. Siitä on huhuttu alatukivarren ruostuneen. JOHTOPÄÄTÖS: Mersu ruostuu! Eläköön totuus!

Volkkarit vikapesiä.Ja kaikki korvaukset joutuu setvimään kuluttajaviraston kautta...Volkkarin myyjä ei halua tuntea virhevastuulakia ollenkaan ja että ei kuluvat osat tulee kestää 10v tai 300000km...

malliksi kirjoitti:

No tässä nyt vaikkapa muutama pikaisesti haettu linkki alkupaloiksi ihan omistajien kertomana, aiheena DSG:

http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5896,100
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=621&postdays=0&postorder=asc&start=45
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191&sivu=14
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-skoda-superb-18-tsi-ambition-dsg
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.150

Kaasupoljinongelma koski satoja autoja Suomessa tänä vuonna, tästäkin on lukuisia linkkejä. Samoin ovien rullaantuminen ja turbon ahtoilmaputken jäätyminen. Itsellä oli aikanaan Audi A4, joka tuli vaihdettua pois koska kyllästyin jatkuvaan tukivarsien vaihtorumbaan ja itse sai olla koko ajan maksumiehenä. Sama meno on jatkunut näiden uusienkin vikojen kanssa, konsernin periaate tuntuu olevan, että asiakas maksaa aina.

Esimerkkinä toisenlaisesta toimintatavasta kerrottakoon, että omistamaani E60-mallin BMW:hen maksettiin vielä takuuajan jälkeen automaattilaatikon uusinta ilman mukinoita. Ko. mallissa ainakin ensimmäisissä yksilöissä oli ongelmana vaihteiston nykiminen, joka tuohonkin ilmaantui. Lyön vetoa, että konsernituotteella moinen ei olisi onnistunut.

että volkkarin omistajat ei ole tietoisia siitä mitä kuuluu isse korvata ja mitä ei.Kuluttajaoikeusasiamies ja kuluttajavirasto kyllä neuvoo asiassa kuin asiassa.Käytetään veromarkat hyväksi kun virasto on vielä olemassa...

2+12=? kirjoitti:

Satoja muitakin osia hajoaa päivittää Volkkareista, niitä kun on myyty miljoonia ja taas miljoonia. Polkimista on tehty Toyotan lailla kauhea hype, vaikka itse ongelma on vältettävissä ihan maalaisjärjellä molemmissa merkeissä. Toyotan se uutisoitu kuolonkolarikin on järjenjättiläisten aiheuttama - jos auton kaasu hirttää niin eikö silloin jarru toimi, vaihdetta voi heittää vapaalle tai ohjata autoa pöpelikköön?
Mitä ihmettä kuljettaja alkaa soittamaan hätänumeroon, että auton kaasu hirtti kiinni?
Vain Amerikassa asuu noin tyhmiä, että soittavat hätänumeroon tuossa tilanteessa eivätkä osaa autoa pysäyttää.

Luetko uudelleen tuon Kuningaskuluttajan jakson kässärin VW:stä. Turbo niissä ei jäätynyt, mutta mitä sitänyt ymmärtämään edes mistä on kyse :)
Ja kait tiedät, että tuo Kuningaskuluttajan jakso käytti tätä Suoli24 palstaa 'luotettavana' lähteenä tämän ongelman laajuudelle. Nyt alat siis käyttää sitä jaksoa taas luotettavana lähteenä tälle asialle. Niinhän se luodaan harha siitä kuin jompi kumpi noista osoittaisi asian olen kuten tuossa Kuningaskuluttajan jaksossa hehkutetaan tai mitä sinä väität. En väitä etteikö asia voisi olla niin, mutta miten tuo oravan pyörä todistaa sen?
Ja kyllä niitä VÄLIJÄÄHDYTTIMIÄ (joka ei ole turbo, jollet tiedä) on jäätynyt, mutta tuo Kuningaskuluttajan jakso antaa ymmärtää ongelman olevan tuhansissa ja taas tuhansissa autoissa. Ainoa vain, että jo ne esimerkki autot olivat eri vuosimallia mistä muissa kohdin jaksoa mainittiin. Vähän kun viitsisivät selvittää itse ongelmaa ja tehdä muutakin taustatyötä kuin Suoli24:n selailu niin kenties olisivat saaneet siitä asiallisenkin jutun, mutta kun ei niin ei...
Itsellä on tiedossa lähinnä muutamia tapauksia, ei tuhansia kuten tuolla moni yrittää väittää. Joten laitetaan vähän oikeisiin raameihin ongelman laajuus.

DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia. Mikään ihmisen tekemä kun ei ole täydellistä. Mutta missä tässäkin oli se osoitus ongelman laajuudesta. Itsekin olen omistanut jo neljä DSG vaihteistollista autoa ja yhdessäkään ei ole tuota ongelmaa ilmennyt. Jos se olisi niin laaja kuin koitat antaa ymmärtää, niin eikö luulisi sen edes yhdessä autossani ilmenneen?
Tiedätkö edes mikä tuo yleisin syy tuolle ongelmalle on? Softabugi - vaihteisto luulee öljyn ylikuumentuneen ja heittää varuilta vapaalle. Uudempi softa vaihteistossa korjasi ongelman, joka siis johtui anturin väärin tulkitusta datasta.

Ei Volsu välttämättä ole luotettavin, mutta ei se ole ainoa asia joka auton tekee. Toiset haluavat auton jolla on mukava ajaa, eikä ajo ole kärsimystä joka kilometrillä. Mitä sitten jos sen joutuu välillä korjauttamaan, pienempi kärsimys se on kuin kärsiä joka ikiselle kilometrillä muista puutteista. Täydellistä autoa ei ole edelleenkään tehty, aina joutuu tekemään jonkinlaisen kompromissin.

Mikään ihmisen tekemä ei ole täydellistä.Mutta yhtä kaikki-korvausvastuu asiat on kuluttajansuojassa laissa määritelty ja niitä konserni ei halua toteuttaa.Kaipa se jossain vaiheessa tulee jostain asiasta sitten ensimmäinen ryhmäkanne jos meno jatkuu...

ossss kirjoitti:

Mikään ihmisen tekemä ei ole täydellistä.Mutta yhtä kaikki-korvausvastuu asiat on kuluttajansuojassa laissa määritelty ja niitä konserni ei halua toteuttaa.Kaipa se jossain vaiheessa tulee jostain asiasta sitten ensimmäinen ryhmäkanne jos meno jatkuu...

Mitä ajat takaa? Tai mistä edes ylipäänsä kirjoitat? Korvaukset, vastuut, kuluttaja-asiamiehet, ryhmäkanteet ja ties mitkä vilisevät silmissä, mutta miksi? Miten em asiat edes liittyvät autoiluun?

u t e l i a s kirjoitti:

Mitä ajat takaa? Tai mistä edes ylipäänsä kirjoitat? Korvaukset, vastuut, kuluttaja-asiamiehet, ryhmäkanteet ja ties mitkä vilisevät silmissä, mutta miksi? Miten em asiat edes liittyvät autoiluun?

Ymmärtänyt ennenkuin lyötiin järjetön lasku pöydälle liikkeessä...Syy on yksinkertainen.Kun takuu on autosta mennyt niin konserni maksattaa ilmenevät viat auton omistajalla kokonaisuudessaan.Onneksi kuluttajansuojalain mukaan asia ei niin simppeli olekaan...

2+12=? kirjoitti:

Satoja muitakin osia hajoaa päivittää Volkkareista, niitä kun on myyty miljoonia ja taas miljoonia. Polkimista on tehty Toyotan lailla kauhea hype, vaikka itse ongelma on vältettävissä ihan maalaisjärjellä molemmissa merkeissä. Toyotan se uutisoitu kuolonkolarikin on järjenjättiläisten aiheuttama - jos auton kaasu hirttää niin eikö silloin jarru toimi, vaihdetta voi heittää vapaalle tai ohjata autoa pöpelikköön?
Mitä ihmettä kuljettaja alkaa soittamaan hätänumeroon, että auton kaasu hirtti kiinni?
Vain Amerikassa asuu noin tyhmiä, että soittavat hätänumeroon tuossa tilanteessa eivätkä osaa autoa pysäyttää.

Luetko uudelleen tuon Kuningaskuluttajan jakson kässärin VW:stä. Turbo niissä ei jäätynyt, mutta mitä sitänyt ymmärtämään edes mistä on kyse :)
Ja kait tiedät, että tuo Kuningaskuluttajan jakso käytti tätä Suoli24 palstaa 'luotettavana' lähteenä tämän ongelman laajuudelle. Nyt alat siis käyttää sitä jaksoa taas luotettavana lähteenä tälle asialle. Niinhän se luodaan harha siitä kuin jompi kumpi noista osoittaisi asian olen kuten tuossa Kuningaskuluttajan jaksossa hehkutetaan tai mitä sinä väität. En väitä etteikö asia voisi olla niin, mutta miten tuo oravan pyörä todistaa sen?
Ja kyllä niitä VÄLIJÄÄHDYTTIMIÄ (joka ei ole turbo, jollet tiedä) on jäätynyt, mutta tuo Kuningaskuluttajan jakso antaa ymmärtää ongelman olevan tuhansissa ja taas tuhansissa autoissa. Ainoa vain, että jo ne esimerkki autot olivat eri vuosimallia mistä muissa kohdin jaksoa mainittiin. Vähän kun viitsisivät selvittää itse ongelmaa ja tehdä muutakin taustatyötä kuin Suoli24:n selailu niin kenties olisivat saaneet siitä asiallisenkin jutun, mutta kun ei niin ei...
Itsellä on tiedossa lähinnä muutamia tapauksia, ei tuhansia kuten tuolla moni yrittää väittää. Joten laitetaan vähän oikeisiin raameihin ongelman laajuus.

DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia. Mikään ihmisen tekemä kun ei ole täydellistä. Mutta missä tässäkin oli se osoitus ongelman laajuudesta. Itsekin olen omistanut jo neljä DSG vaihteistollista autoa ja yhdessäkään ei ole tuota ongelmaa ilmennyt. Jos se olisi niin laaja kuin koitat antaa ymmärtää, niin eikö luulisi sen edes yhdessä autossani ilmenneen?
Tiedätkö edes mikä tuo yleisin syy tuolle ongelmalle on? Softabugi - vaihteisto luulee öljyn ylikuumentuneen ja heittää varuilta vapaalle. Uudempi softa vaihteistossa korjasi ongelman, joka siis johtui anturin väärin tulkitusta datasta.

Ei Volsu välttämättä ole luotettavin, mutta ei se ole ainoa asia joka auton tekee. Toiset haluavat auton jolla on mukava ajaa, eikä ajo ole kärsimystä joka kilometrillä. Mitä sitten jos sen joutuu välillä korjauttamaan, pienempi kärsimys se on kuin kärsiä joka ikiselle kilometrillä muista puutteista. Täydellistä autoa ei ole edelleenkään tehty, aina joutuu tekemään jonkinlaisen kompromissin.

"DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia"

Tämä on tyypillinen volkkari-miehen harhakuvitelma. Niillä muilla merkeillä ei ole samankaltaisia laajoja laatuongelmia kuin VW-konsernilla. Psykiatri olisi hyvin kiinnostunut tavastasi aivopestä itse itsesi. Sitä kutsutaan psykoosiksi.

varmasti kirjoitti:

"DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia"

Tämä on tyypillinen volkkari-miehen harhakuvitelma. Niillä muilla merkeillä ei ole samankaltaisia laajoja laatuongelmia kuin VW-konsernilla. Psykiatri olisi hyvin kiinnostunut tavastasi aivopestä itse itsesi. Sitä kutsutaan psykoosiksi.

"Tämä on tyypillinen volkkari-miehen harhakuvitelma. Niillä muilla merkeillä ei ole samankaltaisia laajoja laatuongelmia kuin VW-konsernilla. Psykiatri olisi hyvin kiinnostunut tavastasi aivopestä itse itsesi. Sitä kutsutaan psykoosiksi. "

Eli siis volkkari miehen tulee olla psykoosissa kun toteaa muissakin olevan ongelmia, mutta kun 'ei-volkkari-mies' toteaa volkkareissa olevan ongelmia (vaikka ei ole itse moista edes omistanut), niin silloin kyse voi olla vain totuudesta ja sen kieltäminen taas johtuu volkkari-miehen psykoosista.
Todella aukoton tuo logiikkasi - mitäpä jos itse olet psykoosissa? :)

Tiedätkö muuten, ettei DSG vaihteisto ole Volkkarin 'oma' tuote? Se on alihankkijan tekemä osa, jota käyttävät muutkin merkit. Miksi ongelmat olisivat vain Volkkarilla, jos muutkin käyttävät samaa vaihteistoa? Sama vaihteistoihin erikoistunut alihankkija tekee muillekin 'tavallisia' automaattivaihteistoja - miksi ongelma koskisi vain Volkkarin käyttämiä osia, jos laadussa ongelmia? Miten se mihin autoon osa tulee voisi vaikuttaa laatuun jos osat tehdään samassa tehtaassa? Meinaatko, että eri merkeillä on eri laatuiset osat vaikka tulevat samalta 'linjastolta'?

Niin kukas se onkaan aivopessyt itsensä?

Tällä hetkellä en omista Volkkaria, jos se sinua kiinnostaa. Pahasti ovat aivopesseet minut (tai itsekö itseni nyt olinkin pessyt) kun välillä ostin muun merkkisen auton :)
Työn puolesta kun ajelen volkkarilla niin tulee seurattua tätäkin palstaa.

2+12=? kirjoitti:

Satoja muitakin osia hajoaa päivittää Volkkareista, niitä kun on myyty miljoonia ja taas miljoonia. Polkimista on tehty Toyotan lailla kauhea hype, vaikka itse ongelma on vältettävissä ihan maalaisjärjellä molemmissa merkeissä. Toyotan se uutisoitu kuolonkolarikin on järjenjättiläisten aiheuttama - jos auton kaasu hirttää niin eikö silloin jarru toimi, vaihdetta voi heittää vapaalle tai ohjata autoa pöpelikköön?
Mitä ihmettä kuljettaja alkaa soittamaan hätänumeroon, että auton kaasu hirtti kiinni?
Vain Amerikassa asuu noin tyhmiä, että soittavat hätänumeroon tuossa tilanteessa eivätkä osaa autoa pysäyttää.

Luetko uudelleen tuon Kuningaskuluttajan jakson kässärin VW:stä. Turbo niissä ei jäätynyt, mutta mitä sitänyt ymmärtämään edes mistä on kyse :)
Ja kait tiedät, että tuo Kuningaskuluttajan jakso käytti tätä Suoli24 palstaa 'luotettavana' lähteenä tämän ongelman laajuudelle. Nyt alat siis käyttää sitä jaksoa taas luotettavana lähteenä tälle asialle. Niinhän se luodaan harha siitä kuin jompi kumpi noista osoittaisi asian olen kuten tuossa Kuningaskuluttajan jaksossa hehkutetaan tai mitä sinä väität. En väitä etteikö asia voisi olla niin, mutta miten tuo oravan pyörä todistaa sen?
Ja kyllä niitä VÄLIJÄÄHDYTTIMIÄ (joka ei ole turbo, jollet tiedä) on jäätynyt, mutta tuo Kuningaskuluttajan jakso antaa ymmärtää ongelman olevan tuhansissa ja taas tuhansissa autoissa. Ainoa vain, että jo ne esimerkki autot olivat eri vuosimallia mistä muissa kohdin jaksoa mainittiin. Vähän kun viitsisivät selvittää itse ongelmaa ja tehdä muutakin taustatyötä kuin Suoli24:n selailu niin kenties olisivat saaneet siitä asiallisenkin jutun, mutta kun ei niin ei...
Itsellä on tiedossa lähinnä muutamia tapauksia, ei tuhansia kuten tuolla moni yrittää väittää. Joten laitetaan vähän oikeisiin raameihin ongelman laajuus.

DSG ongelmat ovat olemassa siinä missä muillakin valmistajilla on vaihteistoissa ongelmia. Mikään ihmisen tekemä kun ei ole täydellistä. Mutta missä tässäkin oli se osoitus ongelman laajuudesta. Itsekin olen omistanut jo neljä DSG vaihteistollista autoa ja yhdessäkään ei ole tuota ongelmaa ilmennyt. Jos se olisi niin laaja kuin koitat antaa ymmärtää, niin eikö luulisi sen edes yhdessä autossani ilmenneen?
Tiedätkö edes mikä tuo yleisin syy tuolle ongelmalle on? Softabugi - vaihteisto luulee öljyn ylikuumentuneen ja heittää varuilta vapaalle. Uudempi softa vaihteistossa korjasi ongelman, joka siis johtui anturin väärin tulkitusta datasta.

Ei Volsu välttämättä ole luotettavin, mutta ei se ole ainoa asia joka auton tekee. Toiset haluavat auton jolla on mukava ajaa, eikä ajo ole kärsimystä joka kilometrillä. Mitä sitten jos sen joutuu välillä korjauttamaan, pienempi kärsimys se on kuin kärsiä joka ikiselle kilometrillä muista puutteista. Täydellistä autoa ei ole edelleenkään tehty, aina joutuu tekemään jonkinlaisen kompromissin.

....on nyt hurmaantunut vissiin EU:n myötä kokeilemaan "saksalaista" laatua (Polo tehdään epsanjassa ja Golf farkku/Jetta Mexicossa) tai sitten Ladan korviketta eli Skodaa, eli ovat vaihtaneet nyt japsimerkkejään noihin ihmeisiin. Mutta, piakkoin näemme kun kansa vaihtaa taas takaisin, kun kokevat foordin tapaisen maanpäällisen helvetin ja takuuosasto maksattaa viat omistajalla ja toteaa ne ominaisuuksiksi. Kahden vuoden takuuaika kuluu nopsaan ja sitten huomataan seisovan tyhjän päällä.

VAG suoltaa paskaa tuutista: hajoavat asiakkailla testautettavat DSG-lootat, kaksoisahdetut atsiih-koneet, kolinat ja narinat ja nivelvammat sekä ahtoputkien jäätymisongelmat ovat arkipäivää ja kansoittavat vag-korjaamot.

PS. Minäkin erehdyin koettamaan VW-laatua ja ennen takuuajan umpeutumista oli yksinkertaisesti pakko vaihtaa merkkiä. Ja niin kammottavaa takuukorjauspolitiikkaa en ole todellakaan aiemmin missään merkissä kokenut.

FooDer kirjoitti:

....on nyt hurmaantunut vissiin EU:n myötä kokeilemaan "saksalaista" laatua (Polo tehdään epsanjassa ja Golf farkku/Jetta Mexicossa) tai sitten Ladan korviketta eli Skodaa, eli ovat vaihtaneet nyt japsimerkkejään noihin ihmeisiin. Mutta, piakkoin näemme kun kansa vaihtaa taas takaisin, kun kokevat foordin tapaisen maanpäällisen helvetin ja takuuosasto maksattaa viat omistajalla ja toteaa ne ominaisuuksiksi. Kahden vuoden takuuaika kuluu nopsaan ja sitten huomataan seisovan tyhjän päällä.

VAG suoltaa paskaa tuutista: hajoavat asiakkailla testautettavat DSG-lootat, kaksoisahdetut atsiih-koneet, kolinat ja narinat ja nivelvammat sekä ahtoputkien jäätymisongelmat ovat arkipäivää ja kansoittavat vag-korjaamot.

PS. Minäkin erehdyin koettamaan VW-laatua ja ennen takuuajan umpeutumista oli yksinkertaisesti pakko vaihtaa merkkiä. Ja niin kammottavaa takuukorjauspolitiikkaa en ole todellakaan aiemmin missään merkissä kokenut.

kun kaikkien merkkien palstoilla täällä suomi24:ssä valitetaan huonosta palvelusta?

Kirjoittaako samat provopellet (lue työttömät ja rahattomat) saman jutun joka palstalle katkeruuksissaan, vai olisiko niin, että kaikki autot ovat viallisia, eikä minkään merkin takuu ole elinikäinen???

VAIHDON ILMAN ILMOITAMATTA TÄNNE JA ONNITUI

VILKU LAMPPU kirjoitti:

VAIHDON ILMAN ILMOITAMATTA TÄNNE JA ONNITUI

Emännän volkkarista oli kanssa palanut toinen jarruvalo, mutta eivät saaneet sitä korjattua huollossa. Lasku oli kyllä saatu oikein aikaiseksi ja valojen tarkistuksen kohdalla oli ruksi...

Kaikki on asiaa.Jopa monesta oma kokemus.Se on vaan että totuus voi kirpaista...

ossss kirjoitti:

Kaikki on asiaa.Jopa monesta oma kokemus.Se on vaan että totuus voi kirpaista...

Katso ossss taas heräsi provoilemaan.

Kauanpa se veikin ennen kuin aloit taas kirjoitella sekoilujasi :)

5+12=? kirjoitti:

Katso ossss taas heräsi provoilemaan.

Kauanpa se veikin ennen kuin aloit taas kirjoitella sekoilujasi :)

ihmeellistä että on ihmisiä jotka ajattelee asioista eritavalla?

ossss kirjoitti:

ihmeellistä että on ihmisiä jotka ajattelee asioista eritavalla?

Juu toisilla lääkitys auttaa saamaan jotain järkeä niihin kirjoituksiin, mutta sinulla sekään tuskin auttaa, sitä luokkaa on nuo ongelmat sinun tekstisi perusteella :)

Katsos kun muidenkin pitäisi ymmärtää mitä oikein kirjoitat tai koitat tekstilläsi sanoa, jotta siis saat muutkin ymmärtämään sekavat kirjoituksesi. Se että kirjoitat kymmeniä sekavia tekstejä ei auta mitenkään kertomaan mitä ajattelet tai miksi edes kirjoitat.

8+7=? kirjoitti:

Juu toisilla lääkitys auttaa saamaan jotain järkeä niihin kirjoituksiin, mutta sinulla sekään tuskin auttaa, sitä luokkaa on nuo ongelmat sinun tekstisi perusteella :)

Katsos kun muidenkin pitäisi ymmärtää mitä oikein kirjoitat tai koitat tekstilläsi sanoa, jotta siis saat muutkin ymmärtämään sekavat kirjoituksesi. Se että kirjoitat kymmeniä sekavia tekstejä ei auta mitenkään kertomaan mitä ajattelet tai miksi edes kirjoitat.

sitten saa huonommatkin kirjoittaa.Teitä tuntuu kiusaavan se ettei omaa saa moittia?Miuluummin minä tiedostan autoni viat ja vastuut korjausmaksuissa kun heittelen satasia turhuuteen.Tai paremminkin tonneja.Volkkarit on monessa mielessä hyviä autoja,siksi minullakin niitä kaksi on!Kuulun varmaan sitten kriittisiin kuluttajiin ja testaan kyllä pitääkö paikkansa mitä kuluttajansuoja lupaa...

8+7=? kirjoitti:

Juu toisilla lääkitys auttaa saamaan jotain järkeä niihin kirjoituksiin, mutta sinulla sekään tuskin auttaa, sitä luokkaa on nuo ongelmat sinun tekstisi perusteella :)

Katsos kun muidenkin pitäisi ymmärtää mitä oikein kirjoitat tai koitat tekstilläsi sanoa, jotta siis saat muutkin ymmärtämään sekavat kirjoituksesi. Se että kirjoitat kymmeniä sekavia tekstejä ei auta mitenkään kertomaan mitä ajattelet tai miksi edes kirjoitat.

Toinen ossss kirjoittelee myös.Varmaan viisaana ja rikkaana erotat tyylin...

Korvauksetkin olisi jäänyt saamatta ilman julkisuutta ja kuluttajansuojaa-hep heijaa...