Tarkoitus on hankkia 1400 hp kaasuturbiini, vanerirunkoiseen ja kuidutettuun 11.5*3.5 m veneeseen.
Löytyykö Veneprojektiin halukkaita
Muta liikkeelle.
112929
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eihän tuo 1400 hevosvoiman kaasuturbiini mikään valtava mötikkä ole, joten sellaisen saat varmaan roviisi mahtumaan ihan mielisuosiolla.
Mutta mihin meinaat saada mahtumaan kaiken sen polttoaineen, millä tuota mötikkää pitäisi ruokkia? Veikkaisinpa vähintään kolme tynnyrillistä (à 200 litraa) tunnissa ajettaessa hanat kaakossa.
Todellisempi kulutus lienee 300 litraa tunnissa hanat kaakossa. Mutta mikä mahtaisi olla nopeus??
Tuollainen kaasuturbiini vie tyhjäkäynnilläkin 200 l/h ja kahvat kaakossa yli 500 l mutta onhan tossa rovissa kuutiometrejä.
278 g hp/h
eli 1400 hp *.278 = 378 kg/h ~ 320L
hinta 160 e/h
jos arvio nopeuden hatusta tolla teholla
jotain 100 s/h niin 3.2 l maili.
vene ei kyllä kestä tollasta.
Joten otetaan 700 hp ja kulutus on enään
160 l h, ollaan samoissa kuin iso diesel.
Taitaa nopeusarvio olla hieman optimistinen. Vene-lehti kertoili tuossa taannoin Suomenlahden mustista aaveista joilla päästiin 2x750 turbiineilla 60solmua. Vene tosin oli pidempi. Masmar 47 kulkee 800hv koneella 38solmua ja Masmar 75:ssä on muistaakseni 3*1400 ja kulkee 60 solmua. Toki koko vaikuttaa mutta niin tekee nopeuskin.
10 metrinen painava matkavene kulkee tyypillisesti 30 solmua/500 hv. Tehon tuplaus ei tuplaa nopeutta vaan lisäys on 10-12 solmua.
Lähdetäänpä aluksi oletuksestasi 278 g/hvh.
1400 × 0,278 tekee minun laskimellani 389,2 kg/h (vähän enemmän kuin 378 kg siis). Jos polttoaineena on kevyt polttoöljy tai sitä vastaava hiilivetytisle, niin tiheys on 0,83–0,85 kg/l. Litku on KEVYEMPÄÄ kuin vesi eli litroja kuluu ENEMMÄN kuin kiloja. Kilot pitää JAKAA eikä kertoa tiheydellä, jotta päästään litroihin.
389,2 / 0,84 tekisi 463,3 l/h eikä suinkaan 320 l.
Pelkään kuitenkin, että tuo ilmoittamasi kaasuturbiinin ominaiskulutus on optimistinen ja litkua menee tunnissa selvästi yli puoli kuutiometriä täydellä rähinällä päästellessä.
Tais mennä pieleen laskut.
Mutta koneen speksien mukaan 278 g per akseli hp,
ja näi vastaisi dieselin kulutusta.
Pointti on kuitenkin siinä että ylijäämä turbiinin saa pilkkahinnalla.
kun taas 3*500 hp diisseliä tuskin saa alle 200 k mummoa kpl.
"10 metrinen painava matkavene kulkee tyypillisesti 30 solmua/500 hv. Tehon tuplaus ei tuplaa nopeutta vaan lisäys on 10-12 solmua"
Nautico Senator, 11x3,6m, 200hv=28kts.
2*200 ~40kts.
Painoa oli muistaakseni 4 ja 6 tonnin välillä.
Pelkät turbiinithan voi olla halpoja mutta miten turbiinin 40 000 rpm sovitetaan potkureille ja millaisille potkureille? Vaihteistosta ja potkureista tulee aika paljon lisähintaa. Ehkä ei ihan koko dieselkoneen hintaa mutta kuitenkin. Lisäksi olen ymmärtänyt, että pintapotkurit, joita tossa varmaan tarvittaisiin, ovat lyhyt ikäisiä eli käyttökustannukset kasvavat.
Kulutuksesta vielä. Eikös dieselin kulutus ole 200g tai karvan alle eli 278:aan on eroa kymmeniä prosentteja. No, huviajelukäytössä ei liene merkitystä koska käyttötunnit jäävät vähiin.
Ihan uteliaisuuttani kyselen, että miksi moiseen savottaan ryhdyt. Mitään järkeä tuossa on vaikea nähdä, mutta ehkäpä teknistä haastetta sitäkin enemmän. Aiotko tehdä projektista juttua johonkin lehteen, nettisivuja tai muuten raportoida eri vaiheista? Ja aiotko todellakin käyttää moista yhdistelmää?
Varaudu käyttämään kuulosuojaimia jos kaasuturbiinin asennat... olen nuo suomenlahden "mustat veneet" nähnyt, käynytkin, koeajanut en, valitettavasti. Makeat oli äänet. Tuli ajeltua Masmar 47:lla samoihin aikoihin. Pidin kovasti, hyvin käyttäytyvä vene. Huippuja ei saatu kyllä enää aikaiseksi "kuin" 32kn (800hv). Tuli toinen mustista aika vauhdilla ohitse. =)