Onko jotain tutkimusperäistä tietoa siitä, onko tämä JAKOHIHNAJUTTU vain Alfoissa - ja vielä vain 4-sylinterisien ongelma. Siis 6-pyttynen Alfan OMA kone saa synninpäästön?
JAKOHIHNA
tepi uusi alfi...
113150
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä jakohinhnajuttu on tyypillinen lähinnä niille moottoreille joissa sellainen on. Alfassa ehkä tyypillisempi 4 pytyisissä, mutta sattuu sitä V6:ssakin
on sellainen käsitys, että nämä rikot olisivat kuitenkin 4-koneita (Fiat tai Lancia) ja V6 on suht ok?
Yleensä ne lauenneet ovat kyllä rivikoneita, mutta on tuolta maailmalta kantautunut tietoja porsineista kuutosistakin. En sitten tiedä onko Suomen 60tkm:n vaihtovälillä yhtäkään hajonnut, en ole ainakaan kuullut.
Ensimmäiset 24-venttiiliset (kolmelitraiset) tahtoivat kyllä tuhota hihnoja. Aika monesta 164:sta ja GTV:stä niitä on mennyt. 156:een rakennetta on ilmeisesti parannettu, tuntuvat kestävän paremmin.
Ei luulisi että on noin vaikeaa suunnitella yksi s-tanan hihna!
..noita remmejä on mennyt sekä nelosista että kutosistakin mutta nelosista ehkä ennemmissä määrin..
tuo Alfan vanha 12 venttiilinen kutonen on suhteellisen luotettava, eikä remmivika ole juuri vaivannut mutta ensimmäiset 24 venaset ovat noita remmejä jonkin verran tuhonneet, uudemmat näyttäisivät kestävän paremmin..
hihnoja menee kaikista autoista missä niitä käytetään
Jotain häikkää suunnittelussa täytyy olla.
Yksi tositarina hihnasta, kaverilla on erään muun automerkin merkkihuolto, tapahtui hänen pajassaan.
Vanhempi mies toi autoaan öljynvaihtoon, auto oli ollut hänellä uudesta asti, ajettu 220 000 km.Töiden vastaanotossa mieheltä kysyttiin, että onko nokkahihna vaihdettu siinä 200 000 km:n kohdalla ( vaihtoväli 1oo ooo km).Mies katsoi hölmistyneenä töiden vastaanottajaa ja kysyi: Mikä nokkahihna?
Tässä vaiheessa selvisi, ettei autoon ollut koskaan vaihdettu hihnaa.Mies oli käyttänyt autoa uutena parissa ensimmäisessä merkkihuollossa, mutta sen jälkeen nuukuuttaan jättänyt merkkihuollot teettämättä, vain öljynvaihdot jne oli tehty joillain pajoilla.
No, hihnan vaihto tietysti sitten tehtiin saman tien.
Isäukko osti aikanaan 70 tuhatta ajetun Masta 626:n. 200tkm:n kohdalla alkoi miettimään josko jakohihna pitäisi joskus vaihtaa, vaihtoväli oli ilmeisesti 100tkm. Otti kopan auki ja kas, hihna oli kuin uusi joten laittoi kopan takaisin kiinni.
Auto oli talossa mittarilukemaan 280tkm asti, ilmeisesti siihen ei koskaan oltu vaihdettu hihnaa. Toiset putiikit nähtävästi osaavat suunnitella sen remmin. Tosin Maksassa oli vain yksi nokka-akseli ja venttiilikoneisto oli suunniteltu aika kesyille kierroksille, ehkä hihna osittain siksi kesti niin hyvin.
Alfa ei ole ollut ainoa valmistaja jolla on ollut hihnamurheita, Bemarin M40-koneissakin vaihtoväli pudotettiin kai loppujen lopuksi 40 tuhanteen.
oli 30 tuhatta
Missä opelissa oli 30 tuhatta?
Kyllä alfassa noita hihnoja on katkeillut, mutta käsittääkseni Alfaakin pahemmat hihnaongelmat viime aikoina ovat olleet B-sarjan Opel Vectroissa. Ensin vaihtoväli oli 120tkm mutta kun se ei millään sitä kestänyt, tiputettiin vaihtoväli 60 tuhanteen, eikä hihnat meinaa kestää sitäkään niin millään... Hieman kaukaisempi tapaus oli juuri nämä BMW:n surullisenkuuluisat hihnakokeilut, joiden jälkeen BMW palasi takaisin ketjuun...
Foordsonin CVH -koneessa vaihtoväli on 40tkm...
...