Sprinterin raidetangon pään ja iskarin vaihto

Sprinterillehän vaihdetaan koko raidetanko.
Aurauksen säätö tehtävä homman jälkeen.

Itselleni vastaten, jos jollain on samanlainen tapaus.

Eli nostettiin koko keula tunkilla ylös (joku keskipalkki se oli).

Pukit alle.

Renkaat irti.

Löystytä raidetangossa olevaa kiristin mutteria (se joka "nojaa" raidetangon päähän) 1/4 osa kierros, eli vain sen verran että löystyy.

Ammu (meillä oli pulttipyssy) nivelen pultti auki (ainakin tässä autossa oli 24mm mutteri).

Käytä ulosvetäjää (meillä tosin ei tarvinut kuin muuta terävä napautus nivelen "pulttiin" moskalla).

Kun pää on irti rei'ästä, kierrä se irti raidetangosta.

Nyt sinulla kääntyilee se levypakka todella hyvin, joten jatketaan..

Irroita anturin (?) piuha iskarista.

Avaa iskarin yläpultti (meillä lähti ihan pulttipyssyllä), alkuperäinen iskari haluaa T-50 (jos muistan oikein) torxin keskelle ja 24mm lenkkiavaimen millä avataan se pultti.

Ota samalla se kumikuppi pois iskarin päältä ja tarkista kunto.

Avaa neljä mutteria (19mm) iskarin alaosasta irti.

Nyt lähtee iskari pois.

Pölysuoja kumikuppi siirretään uuteen iskariin.

Kasaus sama litania takaperin, tosin voi sen iskarin ensin kiinnittää sieltä ylhäältä.

P.S. Kuskin puolelta pitää se pohjamuovi taittaa tai irroittaa, että pääsee iskariin käsiksi.

Sitten vain pyörien suuntaukseen ja kovaa ajoa.

Meille asennettiin toiselle puolelle Mapcon pää, toiselle puolelle ProSteer, kirjoittelen tänne jos jompikumpi on ihan susi.

Iskarit ovat TRW:n, jostain syystä iskarin "suhahdukset" kuuluvat paljon paremmin sisälle.

Toivottavasti tästä on tarvitseville apua.