Jos täällä suoli24 osastolla olisi edes vähänkään näin asiallisia kirjoituksia niin täälläkin pystyisi aikuinen mies käymään. Tämä lienee turha toivo. Tätä odotellessa ottakaapa oppia vaikkapa täältä, provoja ei ollenkaan!
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.90
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1257.90
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://www.skodapower.tk/
http://www.skodahome.cz/
http://skoda-virt.cz/cz/
http://www.skoda100.cz/
http://www.ewrc.cz/ewrc/
http://skoda-virt.cz/cz/
http://www.ultimatevw.com/etusivu/
En kyllä ymmärrä miksi Skodat pitää haudata vag vag varis areenoille Audien, Volkkareiden
ja Siittien sekaan.
Skoda on tsekkiläinen automerkki jolla hieno, pitkä ja värikäs historia.
Skoda ansaitsee enemmän. Tsekki on automaiden parasta A-ryhmää. Tsekkiläiset
ovat tehneet 90-luvun alusta lähtien kovan työn nostaessaan Skodan yhdeksi arvostetuimmaksi
automerkiksi. Mutta huom. Tsekin tekniikkateollisuus ei ole pelkkä Skoda.
Tsekin tasavallan autojen ja koneiden osia valmistavan teollisuuden referenssilistoilta
löytyy tänään asiakkaina lähes kaikki maailman merkittävimmät autojen ja traktoreidenkin
valmistajat.
Ja oliko edes Skoda 100-sarja huono? Kun katselee tsekkiläisten autoharrastajien
vanhoja Skoda autoja niin pystyy tekemään toisenkinlaisen johtopäätöksen.
Satunnaisesti tuonkin toimii. Sen ovat vain ylläpitäjät hylänneet joten välillä on toimivuus niin ja näin.
Moderointi siellä sentään taitaa toimia, ettei käy niinkuin täällä eli mistään ei voi käydä järkevää keskustelua.
VAG Areenasta on tullut hiivalla keinotekoisesti kasvatettu kaikenmaailman kasvilaari. Aiheetkin ovat Bemarista Talbotiin ja Ladakin vielä siinä välissä. Ja modet huhtovat hikhi hatussa kun editoivat viestejä ja siirtelevät niitä "oikeisiin" paikkoihin. Thanks but no thanks.
Se johtuu siitä että Skoda kuuluu samaan konserniin VW:n, Audin ja Seatin kanssa.
Skoda tekee hyviä generaattoreita. Esim. Helsingin energia tekee sähköä Skodan generaattoreilla.
Tekee laaudukasta jälkeä toki, mutta täytyy muistaa, että moottorit eivät ole Skodan ja se tekee niistä vielä paremman.
Siis mikä tekee paremman mistä? Konsernin surullisen kuuluisat moottorit, jotka kuluttavat öljyä ja jotka eivät kestä pakkasessa ajamista? Sekä kytkimet ja vaihdelaatikot, jotka kestävät noin 60-90t km ajoa.
Olet omistanut tuon konsernin autoja? Mitä Häh? Jos Superbin saa alle 40 tonnin, en edes miettisi maksavani samoista autoista Audi A-6, Mese E-sarja ja Bemari 5 sarja yli 5-10 tonnia enempää. Mitä Hä.
"Tekee laaudukasta jälkeä toki, mutta täytyy muistaa, että moottorit eivät ole Skodan ja se tekee niistä vielä paremman."
Aitoja Skoda moottoreita ovat 3-sylinteriset 1.2, 1.2 HTP ja 4-sylinterinen 1.2 TSI.
Skoda Fabia S2000 2- litrainen vapaasti hengittävä kilpamoottori on myös Skoda moottori.
Mlada Boleslavin moottoritehtaalla moottoreita on valmistettu yli 110 vuoden ajan.
Lisäksi useiden eri tyyppisten Volkkari ryhmän suunnittelemien
bensiini ja dieselmoottoreiden kokoonpano tehtiin eilen ja tehdään tänään
Mlada Boleslavin moottoritehtaalla.
Keskusteltiin Volkswagen-yhtymän 'LAADUKKAISTA' moottoreista. Häh haloo häh?
Jos tuolla tarkoitat uusinta turboahdettua konetta, niin sehän ei sinällään ole Skodan suunnittelema, vaan konsernitasolla kehitetty, tosin sitä ensin alkuun kootaan Mlada Boleslavissa.
"Jos tuolla tarkoitat uusinta turboahdettua konetta, niin sehän ei sinällään ole Skodan suunnittelema, vaan konsernitasolla kehitetty, tosin sitä ensin alkuun kootaan Mlada Boleslavissa."
Skoda 1.2 TSI on viimeisin Skoda moottori joka on kirjattu Skodan moottorihistoriaan.
Yhtäkään Audin tai Volkkarin kehittämää ja valmistamaa moottoria ei Skodan moottorihistoria
tunne.
Nerokas, tehokas, kevyt, taloudellinen ja yksinkertainen kuin kiväärinlukko
on tuo uusi Skoda 1.2 TSI ihmemoottori.
Sylintereissä 2-venttiilitekniikka, yksi ja ainoa ketjukäyttöinen nokka-akseli.
Ehdoton legenda moottori josta puhutaan vielä vuosikymmenien kuluttua.
Skoda 1.2 TSI moottori, pura ja kokoa. Mikähän tulee olemaan ennätysaika?
Se on ihan hienoa 20 vuotta vanhassa autossa että moottori on yksinkertainen, mutta uudessa siitä ei ole samanlaista hyötyä. Asia on kuitenkin niin, että jos moottorissa on säätyvät venttiilinnostot ja 4 venttiilitekniikka, on samalla kuutiomäärällä ja samalla ahtopaineella parempi hyötysuhde, ja enemmän tehoa. Turbo on tietysti siitä kiva, että sillä voi vähän pelastaa vanhentunutta kansisuunnittelua.
Siitä voi tietysti olla montaa mieltä, että onko sillä väliä olisiko moottori samalla kulutuksella vaikka 10hv tehokkaampi vai ei, ehkä se on parempi että se on yksinkertainen, niin on myös varmatoiminen.
Mistä tämä teksti on peräisin? 1.2 TSI moottori on tullut Golfiin, Poloon, Yetin, Octaviaan. En usko, että se on pelkästään tsekkien kehittämä, vaan kyllä sen täytyy olla konsernissa suunniteltu.
"Skoda 1.2 TSI moottori, pura ja kokoa. Mikähän tulee olemaan ennätysaika" Noh noh, kyllä se on yhtä sokkeloinen kuin mateen pää, ei sitä kyllä käden käänteessä kasata. Eikä kotona autotallissa niin kuin kuplan moottori ennen vanhaan.