Kyselen, mikä tehtävä pakoputken happianturilla eli lambda-anturilla on?
Säätääkö se moottoria puhtaampien pakokaasujen saamiseksi ja vie tehoja moottorista?
Onko säätöalue käytännössä hyvin pieni?
Voiko ajella ilman, että anturi on kytketty tai se on viallinen ja miten kauan?
Oman käsitykseni mukaan kaasupoljin säätää moottoria satakertaisesti happianturiin verrattuna.
Säätääkö se moottoria puhtaampien pakokaasujen saamiseksi ja vie tehoja moottorista?
Onko säätöalue käytännössä hyvin pieni?
Voiko ajella ilman, että anturi on kytketty tai se on viallinen ja miten kauan?
Oman käsitykseni mukaan kaasupoljin säätää moottoria satakertaisesti happianturiin verrattuna.
Vastaukset 4
Vanhimmat
osa ruiskuissa on. Se mittaa pakokaasujen jäännöshappea ja antaa sen mukaan tietokoneelle seoksen rikastus-/laihennustietoa. Jos se on sökö, tai pois käytöstä menee seos pieleen ja yleensä tehot häipyy ja polttoaine kelpaa.
Kyllä siellä moottorissa on paljon muitakin antureita, mutta lambda on yksi tärkeimmistä tehon ja polttoaineen kulutuksen kannalta.
Tuotantomoottoreissa lambda-anturi on ikäänkuin back-up, eli moottorinohjausjärjestelmä (ECU) saa tietoa monilta muilta antureilta, joiden perusteella se säätää seokset "turvallisesti" (eli hieman" rikkaalle, ja ECUn ollessa ns. closed loop -tilassa lambdan antamien arvojen (jännitteen) perusteella ECU tarvittaessa säätää seosta laihemmalle. Kovassa kuormituksessa, eli vaikkapa kiihdytellessä, moottori ei ole closed loop -tilassa, koska seokset menevät yli lambdan mitta-asteikon. Lambdan vaurioituminen ei siis vaikuta moottorin huipputehoihin, mutta seosten ollessa jatkuvasti hieman rikkaalla kulutus lisääntyy hieman ja katalysaattorin käyttöikä lyhenee.
Lambdan puuttuminen ei ole mikään maailmanloppu. Kokemusta on. :D
silittää päätä, kun anturi puuttuu, niinkö?
http://www.turbotec.com/tuning/yleista.htm