Ei ainakaan osunut silmiin, että tällä palastalla olsii ollut mitään kirjoittelua siitä, että Peugeotin maahantuoja Maan Auto siirtyy SOK:lta Vehon omistukseen 1.5.2010 alkaen. Jälleenmyyntiketju Automaa jää edelleen SOK:lle, ja miksi ei jäisi, kun sen myynnistä valtaosa taitaa olla nykyään Fordeja.
Peugeotin ja Citroenin maahantuojat ovat nyt saman konsernin tytäryhtiöita, muttaa tuskinpa niitä samasta liikkeestä tullaan myymään, koska PSA ei ole antanuyt siihen lupaa muuallakaan Euroopassa. Varaosien varastoinnissa samaan konserniin kuulumisesta voisi ainakin olettaa olevan hyötyä.
Mitäpä ajattelevat peugeotistit tästä?
Lähteet:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/s-ryhma-luopuu-autojen-maahantuonnista-maan-auto-veholle
http://www.peugeot.fi/peugeot_suomessa/uutiset/uutinen/t=maan-auto-oy-vehon-omistukseen?id=17027208
Peugeotin ja Citroenin maahantuojat ovat nyt saman konsernin tytäryhtiöita, muttaa tuskinpa niitä samasta liikkeestä tullaan myymään, koska PSA ei ole antanuyt siihen lupaa muuallakaan Euroopassa. Varaosien varastoinnissa samaan konserniin kuulumisesta voisi ainakin olettaa olevan hyötyä.
Mitäpä ajattelevat peugeotistit tästä?
Lähteet:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/s-ryhma-luopuu-autojen-maahantuonnista-maan-auto-veholle
http://www.peugeot.fi/peugeot_suomessa/uutiset/uutinen/t=maan-auto-oy-vehon-omistukseen?id=17027208
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainakin Suomessa on aivan liian paljon autoliikkeitä ja kun ne vielä myyvät nykyisin lähes mitä merkkejä tahansa, niin voivat ainakin säädellä hyvin käytettyjen hintoja ja toisaalta pitää hyvitykset matalana.
syynä tuohon kauppaan oli se, että SOK ei ollut halukas laajentamaan Peugeotin myyntiä Suomessa muihin kuin Automaan tai osuuskauppojen omistamiin autoliikkeisiin. PSA Peugeot Citroen haluaa taas laajentaa myyntiverkostoa myös yksityisiin autoliikkeisiin ja laajentaa näin koko Peugeot myyntiverkostoa Suomessa. Siinä eräs hyvin periaatteellinen syy tuohon maahantuojan omistajan vaihtumiseen PSA:lle jo aikaisemmin tuttuun konserniin. Ilmeisesti tehdas ei ollut myöskään kaikilta osin tyytyväinen myyntituloksiin tällä toimintasysteemillä. Neuvotteluja asiasta oli käyty jo pitempään ja SOK oli ns. pakkotilanteessa mutta julkisuudessa asiat hoidettiin toki hyvin korrektisti ja molempien kasvot säilyttäen herrasmiestyyliin. Maahantuontisopimukset ovat lakimiesten rustaamia ja niissä määräysvalta on hyvin selvästi aina autotehtaalla. Maahantuontisopimukset eivät myöskään ole siirrettävissä tai myytävissä ilman tehtaan suostumusta eikä niitä voi siis perinteiseen tapaan myydä.
huoltopalveluiden hintataso nykyiseen verrattuna.
Sinunkin pösösi huolto kallistuu.Esimerkiksi 607:n jakohihnan vaihto tulee maksamaan väh. 1000euroa.Pitäisi olla ketjukäyttöinen,olisi kallis huolto pois.
Olisiko mahdollista, että Ford on painostanut Automaata lopettamaan Pösön maahantuonnin?
Aikoinaan, viime vuosituhannen loppupuolella, Ford ei hyväksynyt muita merkkejä saman katon alle. Mutta nyt kun Stocalta loppu ford-myynti ja laatu huononi (ruosteongelmat ym. ym), Ford hyväksy muutkin merkit rinnalle. Nyt kun fordilla menee taas "hyvin", samat aatamin aikaiset toimeenpiteet tulevat voimaan.
Näin mä ajattelen asiaa.
valmistaja PSA Peugeot Citroen. Se halusi, että Suomessa on myös muita Peugeotin myyjiä kuin osuustoiminnallinen Automaa tai osuuskauppojen omistamia autoliikkeitä. Myöskään suurelta osin Automaan varassa ollut myynti ei ollut sujunut niin hyvin kuin oli tavoitteena koska Automaa on tehnyt viime vuodet kovaa tappiota ja sen panostukset ovat olleet säästölinjalla vaatimattomia. Näistä asioista oli neuvoteltu jo pari vuotta ja SOK oli pakkoraossa. Kilpailuvirasto on hyväksynyt kaupan 13.4.2010 ja maahantuonti on siirtynyt uudelle omistajalle Veho konsernille 1.5.2010 alkaen. Fordia myydään myös monimerkkiliikkeissä ympäri Suomen Vehossakin, ei Ford sille mitään voi, tämä on nykyaikaa.