7/2010 näyttää olevan koeajo uudesta Saab 9-5 mallista. Koeajo ei siis ole niin laaja kuin esimerkiksi TM:n ja Tuulilasin vastaavanlaiset, vaan lähinnä ensituntuman hakuun tarkoitettu.
Moitteet: Tuntumaltaan hieman keinotekoinen ohjaus ei ole aivan parhaiden kilpailijoidensa tasolla.
Tämä yllätti: Uuusi 9-5 on selkeästi oman merkkinsä edustaja huolimatta yhteisestä GM:n maailmanauto-pohjastaan.
Tämä miellytti: Hieno moottori yhdessä fiksun nelivedon kanssa ovat toimiva ja tehokas yhdistelmä.
Moitteet: Tuntumaltaan hieman keinotekoinen ohjaus ei ole aivan parhaiden kilpailijoidensa tasolla.
Tämä yllätti: Uuusi 9-5 on selkeästi oman merkkinsä edustaja huolimatta yhteisestä GM:n maailmanauto-pohjastaan.
Tämä miellytti: Hieno moottori yhdessä fiksun nelivedon kanssa ovat toimiva ja tehokas yhdistelmä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyseisen automallin suunnitelmat oli jo valmiina vuonna 2002, mutta GM Europe pilasi koko mallisaneerauksen.
Nelivetotekniikan viivästymiseen oli syynä se "kun GM Europe otti kaikki Saabin tekemät voitot ja heitti ne toisella kädellä Opel/Vauxhallin mustaan aukkoon".
Eiköhän se musta aukko todellisuudessa tainnu löytyä tuolta uuden mantereen puolelta ( USA:sta). Saabin
kohdalla olisi kuitenkin ehkä hyvä muistaa se , että se ei kuitenkaa ole missään vaiheessa ollut samalla tavalla
massojen tuote kuin esim. Opel. Saabin arjat on olleet noin glopaalisti ajatellen varsin pieniä, ja kun vähän tehdään, syntyy yleensä myös vähän voittoja. Onhan Spykerille tietysti edullista uutena auton omistajana se,
että jäi lupa käyttää vanhan emokonsernin tekniikkaa. Nähdäänhän sekin ihme, että saabin nokalla on 1.6
turbo kone 195 hv. Ei ehkä olis tullu ilman GM:ää
Sinänsä ihan hyvä ettei saabia lopetettu, se on kuitenkin ihan oma lukunsa autoteollisuuden historiaa
vähän erilainen kuin suurin osa massatuotteista.
antama.
"Muller tokaisee tämän kaltaisia, raikkaan rehellisiä kommenttejaan päivän mittaan hänen PR-tiiminsä kiemurrellessa vaivautuneena lähimaastossa".
Pihlajamarjoja. Opel on sentään kunnon auto. Saab ei ikinä saa aikaiseksi uuden Astran veroista autoa, rahat ei yksinkertaisesti riitä kehittelemään ja valmistamaan taloudellisesti uutta modernia Golf-luokan autoa. Valitettavasti näin on näreet.
"Opel on sentään kunnon auto."
Hitto että ton kommentin lukemisen jälkeen otti aika kauan aikaa ennenkuin sain koottua itseni kauhean naurukohtauksen jäljiltä. Kiitoksia kun onnistuit piristämään tätäkin päivää.
milloin milläkin nimellä ja ainut tarkoitus on jonkunlaisen väittelyn aikaan saaminen tällä palstalla. Tuollaisiin ei kannata alkaa edes vastailemaan vaan niihin tulee suhtautua kuin korttipelissä on tapana sanoa: Menköön sökönä..
http://autospeed.com/cms/title_Saabs-Variable-Compression-Engine/A_111173/article.html
moottorin valmistusoikeudet ole myyty GM:le, ja siitä johtuen itseäni hieman mietityttää sen tuleminen sarjavalmistukseen vaikka onkin todella hyvä keksintö ja varmasti toimiva.
Erilaisia patenttihakemuksia muuttuvapuristeisesta moottorista on 6 hyllymetriä !! mutta niistä on kuulema löydettävissä jo paperilla sen tyyppisiä ongelmia ettei valmistus tule kysymykseen.
Menneinä vuosina muistelen lukeneeni myös suomalaisesta keksinnöstä, jossa puristussuhteen muutos saatiin aikaan sylinterinkannessa olevilla "holkeilla" kun niitä painettiin enemmän palotilaan päin. Sen enemmän ja tarkemmin en tuosta kehitelmästä muista.