Onks tietoo?

Hyvä auto.

manuaali itsenäisill kirjoitti:

Hyvä auto.

Toki itsekkin ajelisin mieluusti tuolla invamallilla mutta ei taida tulla subaruun automaattia muutamaan vuoteen,Hondalla meni neljä vuotta saada dieseliin automaatti.
Tuosta Skoutista,ajoin Hämeenlinnasta Kemiin tuollaista,Forresterin jälkeen tuntui mopolta.

kari a kirjoitti:

Toki itsekkin ajelisin mieluusti tuolla invamallilla mutta ei taida tulla subaruun automaattia muutamaan vuoteen,Hondalla meni neljä vuotta saada dieseliin automaatti.
Tuosta Skoutista,ajoin Hämeenlinnasta Kemiin tuollaista,Forresterin jälkeen tuntui mopolta.

keskittyy kansanauto st 1 rakenteluun. Ei niitä cvt kiinnosta. Jos vaihdelootat on tuota tasoa, niin cvt olis ykköskehityskohde. Ja tuo uusin Forrester tuntuu vanhalta Kia Sorrentolta, siltä epäonnistuneelta lullalta. Ennen tämänkin mallin pohjaratkaisu perustui Imprezan alustatekniikkaan. Ajettu on....

kari a kirjoitti:

Toki itsekkin ajelisin mieluusti tuolla invamallilla mutta ei taida tulla subaruun automaattia muutamaan vuoteen,Hondalla meni neljä vuotta saada dieseliin automaatti.
Tuosta Skoutista,ajoin Hämeenlinnasta Kemiin tuollaista,Forresterin jälkeen tuntui mopolta.

nuo cvt laatikot jo hetken ollu legsyis,toki vain bensa koneisis.mut ei tuo boxer diesel oiken ole talvi kone.Käy sen verran kylmänä,et kovin pitkä-ikäiseks en lupais.sen lisäk se mitä diesel säästää,menee sit vanhemmiten egr/hiukkas-suodatin ongelminn ja kalliimpi huoltaa.11 vuoden alusta nafta pomppaa sen 10cent lähemmäs bensaa,eroks jää noin vajaa 10cent.

rmv9epvn kirjoitti:

nuo cvt laatikot jo hetken ollu legsyis,toki vain bensa koneisis.mut ei tuo boxer diesel oiken ole talvi kone.Käy sen verran kylmänä,et kovin pitkä-ikäiseks en lupais.sen lisäk se mitä diesel säästää,menee sit vanhemmiten egr/hiukkas-suodatin ongelminn ja kalliimpi huoltaa.11 vuoden alusta nafta pomppaa sen 10cent lähemmäs bensaa,eroks jää noin vajaa 10cent.

Taktiikkana näyttäis olevan että ei tuoda kaikkea uutta ja hyvää kerralla. Olisihan se ollut aivan liikaa että nyt -11 malliseen foresteriin kun tulee uudistettu taloudellisempi moottori, ja jos vielä olisi tuotu cvt-vaihteisto myös pudottamaan kulutuksia, niin olisi voinut kauppa käydä aivan liian hyvin. Silloin tosin entistä harvempi olisi edes harkinnut dieseliä manuaalilaatikolla.
Ihan samaa haluttomuutta myydä tuotetta osoittaa tämä lisävarusteiden aivan älytön hinnoittelu, mistä on oma keskustelu, muutama muovin pala kun maksaa 200€, niin tuokin saattaa pelästyttää jonkun ostajaehdokkaan.
Mitä tulee tuon dieselin lämmönpuuteongelmaan, on siihen helppo apu olemassa, maksaa tosin sen 1500-2000€, mutta voihan sen sitten siirrättää seuraavaan autoon.

forre kirjoitti:

Taktiikkana näyttäis olevan että ei tuoda kaikkea uutta ja hyvää kerralla. Olisihan se ollut aivan liikaa että nyt -11 malliseen foresteriin kun tulee uudistettu taloudellisempi moottori, ja jos vielä olisi tuotu cvt-vaihteisto myös pudottamaan kulutuksia, niin olisi voinut kauppa käydä aivan liian hyvin. Silloin tosin entistä harvempi olisi edes harkinnut dieseliä manuaalilaatikolla.
Ihan samaa haluttomuutta myydä tuotetta osoittaa tämä lisävarusteiden aivan älytön hinnoittelu, mistä on oma keskustelu, muutama muovin pala kun maksaa 200€, niin tuokin saattaa pelästyttää jonkun ostajaehdokkaan.
Mitä tulee tuon dieselin lämmönpuuteongelmaan, on siihen helppo apu olemassa, maksaa tosin sen 1500-2000€, mutta voihan sen sitten siirrättää seuraavaan autoon.

samaa mieltä forren kanssa,romut on saataa myytyä ennen uutuksien markkinoillelaskemista,toki tuon automaatin kehittely voi viedä aikaa ja lopuksi ostavat kuitenkin sen tojotalta.

kari a kirjoitti:

samaa mieltä forren kanssa,romut on saataa myytyä ennen uutuksien markkinoillelaskemista,toki tuon automaatin kehittely voi viedä aikaa ja lopuksi ostavat kuitenkin sen tojotalta.

Periaatteessa kaikki tarvittava tekniikka on jo olemassa automaatti (cvt) dieseliä varten, tietysti monia paikkoja joutuvat vahvistamaan. Jäisikö myyntimäärät kuitenkin niin pieniksi ettei kannata panostaa? Sitten kun tulevaisuudessa Subaru alkaa käyttää Toyotan moottoreita ja vaihteistoa, niin kehityskustannuksetkin voidaan jakaa. Puuttuuhan se automaatti myös Toyotan 2,0 dieselin yhteydestä.