Tervehdys. Miten kannattaisi lähteä piristämään kyseistä vehjettä? Kuutioita on 163, mutta kilovatteja vaan reilut 8. Koneen tyyppi GY6. Toiveena olisi saada hiukan enemmän huippuja eli, että skobo menisi jatkossa suht helposti yli satasta, kiihtyvyyden paraneminen ei myöskään olisi pahasta. Kiitos etukäteen vinkeistä.
PS. Vaihda skootteria tai osta moottoripyörä ei ole oikea vastaus !)
PS. Vaihda skootteria tai osta moottoripyörä ei ole oikea vastaus !)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä ole helppo työ piristää GY6 mootoria, itsellä on Fude 125 cc Skode ja nyt on 160 cc sylinteri eikä kulje yhtään kovemmin kun ennen, kiihtyvyys ja mäennousu kyllä parani mutta kun kone kiertää edelleen sen 8500 niin kulkee sen 90 minkä on aina kulkenut, elikä pitäisi saada kierokset 10000 niin kulkisi sen 100 näillä välityksillä, toinen vaihtoeto on muuttaa välityksiä harvemmaksi mutta ainakin 125 cc kiihtyvyys kärsii ja vastatuuli on jo paha kun ei ole voimaa.
Kierosten nostoa kokeilin laittamalla 30 mm kaasuttimen mutta en saanut sillä toimimaan ja nyt olen harkinnut välityksen muutoa.
Tilasitko siihen pelkän 160cc pytyn ja männän, kansi on vakio ? Mistä tilasit , osoite ? Siihen on saatavana vielä erillinen kansi jossa isommat venttiilit , muistaakseni hintaan 80e , jos ei sekään riitä niin pakettiin saa vielä jyrkemmän nokka-akselinkin, sitten rupee gy6 kiertämään. Miten muuten aiot muuttaa välityksiä, suurennatko takarenkaan kehää vaiko perävälityksiä muuttamalla?
Katso tuolta
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=de&tl=fi&u=http://shop.racingplanet.de/
http://www.racing-planet.de/index.php?sessID=r58ba3v2attcpr87um63osf07jaeih9l
Täältä tilasin 160 cc pytyn ja taas isompi aukoisen ja isomilla ventiileillä kannen tilasin täältä
http://gy6-motor.de/
Tai tuolta GY6 Motorilta tuli aikoinaan 180 cc sylinteri, mäntä, tiivisteet, issompi kansi ja jykempi nokka-akseli, kaksivuotta sitten tuo paketti maksoi muistaakseni 180€
Mutta sylinteri ei mahdu vakio 125 cc sylinterin tilalle, pitäisi suurentaa kampikammion aukkoa niin paljon että reikä mistä öljy menee kanteen menisi puhki
160 cc sylinterin kun laitoin joduin myös suurentamaan kampikammion aukkoa ennen kun mahtui ja jos sitä aukkoa joutuu suurentamaan pitää pukaa koko kone että pääsee koneistamaan ja saa siivottua koneistuksesta syntyvä lastut pois
Jyrkemmän nokka-akselin kun laitoin en saanut konetta toimimaan kunolla ja samoin kävi 30 mm kaasutimen kanssa.
Nyt on 160 cc sylinteri, isompi aukoinen kansi, vakio nokka-akseli ja 24 mm kaasutin ja toimii hyvin, se oli jännä jutu kun joutusin pienetämään kaasuttimesta pää suutinta muitaakseni 115:stä 100:taan sit käy ja kulkee sen minkä kulkee 85000 kierosta ja vakio välitykset.
Se on näin että vaikka GY6 mootori olisi tuhat kuutioinen niin jos kierokset on noi 8500 ja vakiovälitykset ja Rengas koko niin ei kulje kun 90
Joko mootorin kierokset pitää saada nostettua tai välitykset pitää muuttaa jos haluaa lisää vautia
Ai niin ne välitys siihen lötyy 3 vaihtoetoa ja rataspari joka on variaatorin takaosassa ja niiden hinta on noin 30€, se vaan pitäisi purkaa ensin oma ja laskea kuinka monta hammasta on vakio rattaissa, taitaa jäädä ensitalven hommiksi tai jos kovin sateinen kesä tulee voi olla että avaan, se kun purkaa perän niin pitäsi saada uudet ennen kun kasaa sen, eihän se iso työ ole mutta ei viitsisi välillä kasata ja taas auki kun saa osat, siinä yleensä menee 4 pv kun osat tulee.
Tässä kuva ja hinta rattaista:
http://www.gy6-motor.de/index.php/cat/c4731_Tuning-Getriebe.html
On muuten jäänyt kertomatta se että laitoin korkeeman renkaan taka pyörään se on nyt 130/70-13 kun oli 130/60-13, tämä 70 sarjan rengaan halkaisija on noin 25 mm suurempi kun 60 sarjan, eli on suurempi ja se nosti huippunopeutta noin 5 km/h
Kauhean työlästä virittäää tuota piikkiä kulkemaan. Moottoritielle sillä ei vireilläkään ole asiaa kun ei 250cc skootterillakaan siellä pärjää, ajat täysillä niin kaikki menee ohi että heilahtaa ! Tämä on nyt todettu useampaakin 250 skodea kokeiltaessa, jos aiot mennä moottoriteitä olematta koko ajan ohitettavana niin osta vähintään 400cc , mieluummin 500cc skootteri. 400cc huiput on n. 145 km/h ja sillä pärjää siellä verrattuna 250cc skoden 115 km/h . Skootteri vaan on skootteri, se ei kulje niinkuin ketjuvetoiset vehkeet. Mutta tietenkin jos ottaa tuon viritouhun harrastuksena eikä laske kustannukisa ja vaivaa , on niitä huonompiakin harrastuksia olemassa.....
Kyllä minä Mootoritiellä ajan ja menköön ohi ken haluaa, kyllä siellä liikkuu paljon enemmän kulkupelejä mitkä ei kulje tai saa ajaa yli 80 km/h esim Henkilöauto jonka perässä on asutovaunu tai peräkärry, kaikki rekat ja niitä on paljon, on paljon isoja pakettiautoja mitkä on rekisteröity kuormaautoksi, no ajava noi rekat 89 km/h mutta minä ajan sen saman ja hyvin olaan mahduttu
""ajat täysillä niin kaikki menee ohi että heilahtaa"" ajoin omalla 250cc:llä viime kesänä kymmenkunta kertaa työn takia Helsingin ja Lahden välillä. Usein miten puolet ohituskaistalla ohittaen muita. Mittarissa yleensä 130 km/h ja välillä 140. Rajoitin pätkäsi tehot jos mittari näytti 152-155 km/h. Kiihtyy varsin mukavasti aina 120-130 km/h vauhtiin ja sen jälkeen luonnollisesti hitaammin. Suurempaa 400 c:tä kaipaisin vain pienempien käyntikierrosten takia enkä suinkaan vauhdin. Kyllä skootterissani varmaan jonkun verran mittarivirhettäkin löytyy mutta minua ohiajavia ei moottoritiellä ainakaan viime kesänä montaa ollut. No joitain varmaan myöhemmin ajokortin menettäneitä. Eilen skootterini näki ensimmäistä kertaa päivänvaloa tänä vuonna ja eipä ollut vauhti ainakaan hyytynyt. Tämän totesin ohituskaistalla kotiin ajaessani. Myönnettäköön ettei skootterini ole Aasialainen jolla ei vastaavat suoritusarvot.