Onko jollain tietoa mikä on lukkomutterin momentti, jolla kiristetään S-120 SB vetolaitteen "akselikupin" (kuppi minkä läpi moottorille menevä akseli menee) sisällä olevat laakerit?
Onko tietoa mikä pitäisi olla edellä mainittujen kartiolaakereiden pyörintävastus (nm)? Vai oletteko käyttäneet ainoastaan lukkomutterin kiristysmomenttia antamaan laakereille oikean tiukkuuden?
Onko tietoa mikä pitäisi olla edellä mainittujen kartiolaakereiden pyörintävastus (nm)? Vai oletteko käyttäneet ainoastaan lukkomutterin kiristysmomenttia antamaan laakereille oikean tiukkuuden?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Autopuolelta kuullut.
"vedetään ensin tiukkaan(=Härmäläinen momentti.) sitten vartti takaisin."
Yleisin epäonnistumisen syy on liiankireälle vetäminen. Kiristysvaiheessa laakerin ollessa kylmänä se menee liian tiukkaan ja pyöriessään lämpölaajenee.
Kannattaa kilauttaa huoltoon ja kysyä neuvoa.