säkömoottori

niin hieman aattelinkin, kun käyttö on kuitenkin soutuveneessä/uistelu pääasiassa, eli täysillä ei juurikaan ajaella.

Timba . . . kirjoitti:

niin hieman aattelinkin, kun käyttö on kuitenkin soutuveneessä/uistelu pääasiassa, eli täysillä ei juurikaan ajaella.

Minulla on 36 lbs työntövoimaa omassa mikä-tahansa-merkki-sähköperämoottorissani. Eli siis se halvin versio, mitä nyt markkinoilla milloinkin on eri merkeillä.

Teho on muistaakseni 360 W (n. 0,5 hevosvoimaa) ja käytännössä tuollaista yli nelimetristä merikelpoista soutuvenettä liikuttaa yhtä lujaa kuin itse täydellä soututeholla. Tosin itsellä olisi lihakset hapoilla tuolla vauhdilla reilun viiden minuutin kohdalla.

Käsittääkseni jostakin syystä noissa sähköperämoottoreissa työntövoima ei vastaa nopeutta. Eli voisi ajatella, että työntövoiman kasvaessa potkurin lapojen kulma ei muutu, vaan lapojen koko kasvaa.

Itsellä on 150 Ah akkukapasiteettia = kaksi kappaletta halpoja 75 Ah akkuja. Esim. tunnin ajomatkalla kuluu 30 Ah, joten akut ovat purkautuneet vasta n. 20%. Tällöin voi taas ladata akut ja ne kestävät vuosikausia (totta puhuen, en ole yli viiden vuoden käyttöaikana vielä vaihtanut akkuja). Jos käyttäisin 60 Ah akkua, niin tunnin ajossa se olisi purkautunut 50%, mikä kuluttaisi akun nopeasti huonoksi.

Tiivistäen: Käytä riittävää akkukapasiteettia ja osta se halvin sähköperämoottori.

Hiljaista menoa kirjoitti:

Minulla on 36 lbs työntövoimaa omassa mikä-tahansa-merkki-sähköperämoottorissani. Eli siis se halvin versio, mitä nyt markkinoilla milloinkin on eri merkeillä.

Teho on muistaakseni 360 W (n. 0,5 hevosvoimaa) ja käytännössä tuollaista yli nelimetristä merikelpoista soutuvenettä liikuttaa yhtä lujaa kuin itse täydellä soututeholla. Tosin itsellä olisi lihakset hapoilla tuolla vauhdilla reilun viiden minuutin kohdalla.

Käsittääkseni jostakin syystä noissa sähköperämoottoreissa työntövoima ei vastaa nopeutta. Eli voisi ajatella, että työntövoiman kasvaessa potkurin lapojen kulma ei muutu, vaan lapojen koko kasvaa.

Itsellä on 150 Ah akkukapasiteettia = kaksi kappaletta halpoja 75 Ah akkuja. Esim. tunnin ajomatkalla kuluu 30 Ah, joten akut ovat purkautuneet vasta n. 20%. Tällöin voi taas ladata akut ja ne kestävät vuosikausia (totta puhuen, en ole yli viiden vuoden käyttöaikana vielä vaihtanut akkuja). Jos käyttäisin 60 Ah akkua, niin tunnin ajossa se olisi purkautunut 50%, mikä kuluttaisi akun nopeasti huonoksi.

Tiivistäen: Käytä riittävää akkukapasiteettia ja osta se halvin sähköperämoottori.

Lue lisää

Olisin hieman eri mieltä tuosta "osta halvin sähköperämoottori" asiasta. Hyväähän ei tunnetusti halvalla saa, toki esim minn kota pienin kone on ihan ok, hintakin vielä kohtuullinen. Näissä halvoissa koneissa vaan virrankulutus on pienillä nopeuksilla melkoinen, eli tavallaan vastuksien kautta teho muuttuu lämmöksi. Tämä pätee myös minn kota halvimpiin malleihin. Tuo tehohäviö on kuitenkin melkoisen suuri, karkeesti sanottuna 3/4 teholla ajaessa virtaa menee puolet enemmän kuin esim digisäätöisen varimax-sähkökoneen virrankulutuksesta. Tuo varimax maksaa noin 230e lähtöhinnaltaan, työntövoimaa on 18,1kg. Varimaxsin näytöltä näkee myös ajonopeuden, sekä akun varaustilan, myös portaaton ajonopeuden säätö on mukava lisä juuri kalastukseen. Kolmilapaisen potkurinkin luulisi antavan pitoa paremmin, jos nyt vertaa näihin kaksilapaisiin joita yleensä sähkökoneissa näkee.

Akkujen suhteen olen samaa mieltä, hyvällä akulla/akuilla ajelee uisteluvauhtia helposti perseen kipeäksi ;)

ss kirjoitti:

Olisin hieman eri mieltä tuosta "osta halvin sähköperämoottori" asiasta. Hyväähän ei tunnetusti halvalla saa, toki esim minn kota pienin kone on ihan ok, hintakin vielä kohtuullinen. Näissä halvoissa koneissa vaan virrankulutus on pienillä nopeuksilla melkoinen, eli tavallaan vastuksien kautta teho muuttuu lämmöksi. Tämä pätee myös minn kota halvimpiin malleihin. Tuo tehohäviö on kuitenkin melkoisen suuri, karkeesti sanottuna 3/4 teholla ajaessa virtaa menee puolet enemmän kuin esim digisäätöisen varimax-sähkökoneen virrankulutuksesta. Tuo varimax maksaa noin 230e lähtöhinnaltaan, työntövoimaa on 18,1kg. Varimaxsin näytöltä näkee myös ajonopeuden, sekä akun varaustilan, myös portaaton ajonopeuden säätö on mukava lisä juuri kalastukseen. Kolmilapaisen potkurinkin luulisi antavan pitoa paremmin, jos nyt vertaa näihin kaksilapaisiin joita yleensä sähkökoneissa näkee.

Akkujen suhteen olen samaa mieltä, hyvällä akulla/akuilla ajelee uisteluvauhtia helposti perseen kipeäksi ;)

Lue lisää

kiitokset tyhjentävistä vastauksista, hankinta on suoritettu.
Minnkota Endura 32 Sähköperämoottori ja Sznajder 100Ah veneakku.

Timba . . . kirjoitti:

kiitokset tyhjentävistä vastauksista, hankinta on suoritettu.
Minnkota Endura 32 Sähköperämoottori ja Sznajder 100Ah veneakku.

Onnea uudelle perheen jäsenelle ;)

SS:lle: vajaalla vauhdilla varimaxi veisi noin tuplamatkan verrattuna perinteiseen moottoriin. Täysillä ajaessa uuden digisäätöisen ja perinteisen vastus-säätöisen toimintamatkassa ei ole eroa. Itse asiassa pienitehoisempi minn kota saattaisi viedä soutuveneen jopa pitemmälle täydellä kaasulla ajaessa kuin varimaxi, koska sen huipputeho on suurempi..

3 sylinteriä kirjoitti:

Onnea uudelle perheen jäsenelle ;)

SS:lle: vajaalla vauhdilla varimaxi veisi noin tuplamatkan verrattuna perinteiseen moottoriin. Täysillä ajaessa uuden digisäätöisen ja perinteisen vastus-säätöisen toimintamatkassa ei ole eroa. Itse asiassa pienitehoisempi minn kota saattaisi viedä soutuveneen jopa pitemmälle täydellä kaasulla ajaessa kuin varimaxi, koska sen huipputeho on suurempi..

Lue lisää

Oikeassa olet, eli täydellä ajaessa ei ole eroa digisäätöisen eduksi...oikein jos hiuksia halkoo, niin periaatteessa digisäätö olisi "täyskaasulla" jopa epätaloudellisempi, mutta tämä on jo pelkkää teoriaa. Muilla nopeuksilla ero virrankulutuksessa on jo sen verta hyvä, että moisen koneen hankinta kannattaa jos nyt yhtään akun lataaminen on hankalaa.

Timballe savuttomia/äänettömiä uistelureissuja kireitä!

ss kirjoitti:

Oikeassa olet, eli täydellä ajaessa ei ole eroa digisäätöisen eduksi...oikein jos hiuksia halkoo, niin periaatteessa digisäätö olisi "täyskaasulla" jopa epätaloudellisempi, mutta tämä on jo pelkkää teoriaa. Muilla nopeuksilla ero virrankulutuksessa on jo sen verta hyvä, että moisen koneen hankinta kannattaa jos nyt yhtään akun lataaminen on hankalaa.

Timballe savuttomia/äänettömiä uistelureissuja kireitä!

Lue lisää

Kiitokse vielä. Jatkanpa kysymystä kun tuntuu sähköalan osaajia olevan paikalla.

Onko ratkaisevaa virran kulutuksen lisäystä kun jouduin jatkamaan virtajohtoja akulle. Eli sijoitin akun veneen keulaan ja piuhaa jatkoin 5m no 4m olisi ollut tarkka. Eli onko 1m ylimäärä haitaksi ??
Yksi ylimäärä metri jättä hieman pelivaraa akun sijoitteluun.

Timba.... kirjoitti:

Kiitokse vielä. Jatkanpa kysymystä kun tuntuu sähköalan osaajia olevan paikalla.

Onko ratkaisevaa virran kulutuksen lisäystä kun jouduin jatkamaan virtajohtoja akulle. Eli sijoitin akun veneen keulaan ja piuhaa jatkoin 5m no 4m olisi ollut tarkka. Eli onko 1m ylimäärä haitaksi ??
Yksi ylimäärä metri jättä hieman pelivaraa akun sijoitteluun.

Lue lisää

Liian pitkät ja/tai ohuet kaapelit voivat ylipäänsä rajoittaa hivenen huipputehoa.

4 metrin tai 5 metrin moottorin kaapelin ero on aivan olematon.

Timba.... kirjoitti:

Kiitokse vielä. Jatkanpa kysymystä kun tuntuu sähköalan osaajia olevan paikalla.

Onko ratkaisevaa virran kulutuksen lisäystä kun jouduin jatkamaan virtajohtoja akulle. Eli sijoitin akun veneen keulaan ja piuhaa jatkoin 5m no 4m olisi ollut tarkka. Eli onko 1m ylimäärä haitaksi ??
Yksi ylimäärä metri jättä hieman pelivaraa akun sijoitteluun.

Lue lisää

muuttuu lämmöksi on pois virrankulutuksesta. Riittävän paksut kaapelit niin ei ole ongelmaa

akku painaa kirjoitti:

muuttuu lämmöksi on pois virrankulutuksesta. Riittävän paksut kaapelit niin ei ole ongelmaa

ok. kiitos.

Timba . . . kirjoitti:

kiitokset tyhjentävistä vastauksista, hankinta on suoritettu.
Minnkota Endura 32 Sähköperämoottori ja Sznajder 100Ah veneakku.

Mikähän mahtaa olla minn kota 28,30,32;sen kierrosluku ?

3 sylinteriä kirjoitti:

Liian pitkät ja/tai ohuet kaapelit voivat ylipäänsä rajoittaa hivenen huipputehoa.

4 metrin tai 5 metrin moottorin kaapelin ero on aivan olematon.

Kuinkas paksua jatko kaapelia 45/40 lbs moottorille suositellaan? Kun moottorista toleva johto on kerta semmoista "rimpulaa".