rasvat vetareista

Ei mene takuuseen fordilla. Rasvat tuli pihalle -07 mondeosta, jolla ajettu 40 tkm:ä. Takuu loppunut vajaa vuosi sitten ja korjaus menee ihan omasta pussista. Pitää vain toivoa, että ei mene koko vetoakseli vaihtoon, sillä silloin menee auto vaihtoon. Edellisestä focuksesta meni vetoakseli vaihtoon 35 tkm:n kohdalla. Onneksi takuu oli voimassa tuolloin, joten epäselvää maksajasta ei ollut.

aika.
Tuo ongelmahan on todella helppo korjata itsekin pois.

Korvaat ne onnettomat alkuperäiset klemmarit kunnon kiristettävillä klemmareilla niin ei roisku rasvat.
Tuon työn osaa tehdä itse jopa viisi vuotias muksukin.

Vielä kun putsaa päältäpäin hyvällä rasvanpoistoaineella ja laittaa laadukasta liimaa niin ei enää mitään vetaribrobleemoita.

Tämä homma toimii myös muissakin autoissa kuin Voortti.

zöf kirjoitti:

aika.
Tuo ongelmahan on todella helppo korjata itsekin pois.

Korvaat ne onnettomat alkuperäiset klemmarit kunnon kiristettävillä klemmareilla niin ei roisku rasvat.
Tuon työn osaa tehdä itse jopa viisi vuotias muksukin.

Vielä kun putsaa päältäpäin hyvällä rasvanpoistoaineella ja laittaa laadukasta liimaa niin ei enää mitään vetaribrobleemoita.

Tämä homma toimii myös muissakin autoissa kuin Voortti.

ihan noin helposti hoidu. Ensiapu ehkä.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/8981204#comment-43712382

zöf kirjoitti:

aika.
Tuo ongelmahan on todella helppo korjata itsekin pois.

Korvaat ne onnettomat alkuperäiset klemmarit kunnon kiristettävillä klemmareilla niin ei roisku rasvat.
Tuon työn osaa tehdä itse jopa viisi vuotias muksukin.

Vielä kun putsaa päältäpäin hyvällä rasvanpoistoaineella ja laittaa laadukasta liimaa niin ei enää mitään vetaribrobleemoita.

Tämä homma toimii myös muissakin autoissa kuin Voortti.

Jännä homma, että Ford ei osaa korjata, jos kerran 5-vuotiaskin osaa korjata ja pelkällä klemmarilla. Minun -04 focuksesta pannoittivat vetarit uudelleen ja ilmeisesti myös liimasivat tms. Em. operaatiosta vajaa 2 vuotta myöhemmin rasvat purskahtivat taas pihalle ja tippuivat klöntteinä autotallin lattialle. Sitä edellisessä -00 focuksessa vetarit meni vaihtoon 35 tkm:n kohdalla ja nykyisessä -07 mondeossa ongelmaa ei huoltomiehen mukaan ollut enää olemassa. No nyt renkaiden vaihdossa huomasin, että rasvat ovat tulleet pihalle molemmilta puolin ja autolla ajettu 40 tkm:ä. Pitäisi saada auto nosturille, jotta saisi virteltyä uudet klemmarit, saati liimaukset, joten pakko vaivata huoltoa. Sen vain kun tietää 3 auton kokemuksella, että kuntoon nuo vetarit eivät tule koskaan. Uusi vetari maksaa n. 800 euroa, joten pitää ryömiä jatkossakin auton alla monta kertaa vuodessa, jotta huomaa vian ajoissa. Ei tällaista ongelmaa ole missään muussa merkissä näin laajasti ja näin kauan. Ei tää mikään yksittäinen ongelma ole, tai minulle on sattunut vain näitä yksittäisi ongelmia. Vielä kun nykyinen Mondeo ruostuu kuin molemmat focukset, niin tilastoharhalla tätä ei voi selittää.

homma... kirjoitti:

Jännä homma, että Ford ei osaa korjata, jos kerran 5-vuotiaskin osaa korjata ja pelkällä klemmarilla. Minun -04 focuksesta pannoittivat vetarit uudelleen ja ilmeisesti myös liimasivat tms. Em. operaatiosta vajaa 2 vuotta myöhemmin rasvat purskahtivat taas pihalle ja tippuivat klöntteinä autotallin lattialle. Sitä edellisessä -00 focuksessa vetarit meni vaihtoon 35 tkm:n kohdalla ja nykyisessä -07 mondeossa ongelmaa ei huoltomiehen mukaan ollut enää olemassa. No nyt renkaiden vaihdossa huomasin, että rasvat ovat tulleet pihalle molemmilta puolin ja autolla ajettu 40 tkm:ä. Pitäisi saada auto nosturille, jotta saisi virteltyä uudet klemmarit, saati liimaukset, joten pakko vaivata huoltoa. Sen vain kun tietää 3 auton kokemuksella, että kuntoon nuo vetarit eivät tule koskaan. Uusi vetari maksaa n. 800 euroa, joten pitää ryömiä jatkossakin auton alla monta kertaa vuodessa, jotta huomaa vian ajoissa. Ei tällaista ongelmaa ole missään muussa merkissä näin laajasti ja näin kauan. Ei tää mikään yksittäinen ongelma ole, tai minulle on sattunut vain näitä yksittäisi ongelmia. Vielä kun nykyinen Mondeo ruostuu kuin molemmat focukset, niin tilastoharhalla tätä ei voi selittää.

Voortti ei olekkaan mikään sopuliauto vaan vaatii vanhanaikaista ennakoivaa huoltoa toimiakseen kunnolla.

Kun pitää silloin tällöin, vaikkapa öljynvaihdon yhteydessä pitää huolta niiden vetariklemmareiden kireydestä niin ei ongelmia.
Itse vetareissa ei ole mitään probleemaa eoikein hoidettuna kestävät auton iän useita satojatuhansia kilsoja mainiosti.
En ymmärrä miksi pitää odottaa että auto menee rikki kun pienellä vaivalla voi hoitaa asian.

kuskipakuski kirjoitti:

ihan noin helposti hoidu. Ensiapu ehkä.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/8981204#comment-43712382

se, asiasta vain on tehty maata kaatavan hankala.

zöf kirjoitti:

Voortti ei olekkaan mikään sopuliauto vaan vaatii vanhanaikaista ennakoivaa huoltoa toimiakseen kunnolla.

Kun pitää silloin tällöin, vaikkapa öljynvaihdon yhteydessä pitää huolta niiden vetariklemmareiden kireydestä niin ei ongelmia.
Itse vetareissa ei ole mitään probleemaa eoikein hoidettuna kestävät auton iän useita satojatuhansia kilsoja mainiosti.
En ymmärrä miksi pitää odottaa että auto menee rikki kun pienellä vaivalla voi hoitaa asian.

Niin, voinko mä mennä Fordin huoltoon ja vaatia jotenkin eri tavalla laittamaan suojakumien klemmarit kuntoon? En vaihda itse öljyjä, eikä siihen ole itsellä mahdollisuuksia muuta kuin ehkä jossain tee-se-itse hallissa. Mutta kun siitä ei saa huoltoleimaa tai koritarkastusleimaa, joka auttaisi sitten ruostekorjauksiin takuun puitteissa, niin pakko viedä merkkihuoltoon. Mutta kai se on uskottava, että Ford huolto ei osaa korjata ennakolta vetariongelmaa, saati muuttaa kumin rakennetta sellaiseksi, joka se on kaikissa muissa maapallon autoissa, eli toimiva. Nykyisin Fordin ruostumistakuun (ei siis puhkiruostumattomuus...) ehdot ovat tiukentuneet paljon ja yksikin puuttuva leima evää koritakuun. Ford clubin foorumilta voi lukea kokemuksia siitä, että korjauskustannukset on tuhansissa euroissa, kun ovet ovat ruostuneet ja joku pieni puute on huoltovihkossa --> artisti maksaa. Edelliset focukset ruostuivat niin innokkaasti, että koritakuun säilymisen vuoksi huollatan Mondeonikin vain merkkiliikkeessä.

zöf kirjoitti:

Voortti ei olekkaan mikään sopuliauto vaan vaatii vanhanaikaista ennakoivaa huoltoa toimiakseen kunnolla.

Kun pitää silloin tällöin, vaikkapa öljynvaihdon yhteydessä pitää huolta niiden vetariklemmareiden kireydestä niin ei ongelmia.
Itse vetareissa ei ole mitään probleemaa eoikein hoidettuna kestävät auton iän useita satojatuhansia kilsoja mainiosti.
En ymmärrä miksi pitää odottaa että auto menee rikki kun pienellä vaivalla voi hoitaa asian.

FORD-huolto on liimaillut kolmeen kertaan kumit uusilla pannoilla. Eipä kestä. Sanovat että työmatkallani on liika mutkia..

noin... kirjoitti:

Niin, voinko mä mennä Fordin huoltoon ja vaatia jotenkin eri tavalla laittamaan suojakumien klemmarit kuntoon? En vaihda itse öljyjä, eikä siihen ole itsellä mahdollisuuksia muuta kuin ehkä jossain tee-se-itse hallissa. Mutta kun siitä ei saa huoltoleimaa tai koritarkastusleimaa, joka auttaisi sitten ruostekorjauksiin takuun puitteissa, niin pakko viedä merkkihuoltoon. Mutta kai se on uskottava, että Ford huolto ei osaa korjata ennakolta vetariongelmaa, saati muuttaa kumin rakennetta sellaiseksi, joka se on kaikissa muissa maapallon autoissa, eli toimiva. Nykyisin Fordin ruostumistakuun (ei siis puhkiruostumattomuus...) ehdot ovat tiukentuneet paljon ja yksikin puuttuva leima evää koritakuun. Ford clubin foorumilta voi lukea kokemuksia siitä, että korjauskustannukset on tuhansissa euroissa, kun ovet ovat ruostuneet ja joku pieni puute on huoltovihkossa --> artisti maksaa. Edelliset focukset ruostuivat niin innokkaasti, että koritakuun säilymisen vuoksi huollatan Mondeonikin vain merkkiliikkeessä.

ovet ruostuvat jos niiden annetaan ruostua, sama juttu monessa muussakin etelän suolahelvetissä pörräävässä autossa.
Riittävän notkealla koteloaineella kun käsittelee ne saumakohdat asiallisesti sisältä päin aina silloin tällöin ja myös hiukkasen niistä ulkosaumoista niin ruostuminen ei ole ongelma.

Itellä 2001 Monsku ja ovet edelleen kuin tehtaan jäljiltä, elikkäs mitään ruostekorjauksia ei ole tarvinnut koskaan tehdä.

Elikkäs auto ei ruostu ellei sen anneta ruostua.

sopuli_zöf kirjoitti:

FORD-huolto on liimaillut kolmeen kertaan kumit uusilla pannoilla. Eipä kestä. Sanovat että työmatkallani on liika mutkia..

Niillä onnettomilla Fordin vakiopannoilla, ei ne kestä mutta se merkkiliike ei muuta voi kuin käyttää niitä osia mitä annetaan.

Vaiha ite kunnon klemmarit niin ei tarvi ruikuttaa.

zöf kirjoitti:

ovet ruostuvat jos niiden annetaan ruostua, sama juttu monessa muussakin etelän suolahelvetissä pörräävässä autossa.
Riittävän notkealla koteloaineella kun käsittelee ne saumakohdat asiallisesti sisältä päin aina silloin tällöin ja myös hiukkasen niistä ulkosaumoista niin ruostuminen ei ole ongelma.

Itellä 2001 Monsku ja ovet edelleen kuin tehtaan jäljiltä, elikkäs mitään ruostekorjauksia ei ole tarvinnut koskaan tehdä.

Elikkäs auto ei ruostu ellei sen anneta ruostua.

Ei pidä paikkaansa. Molemmat Focukseni ruostui eka kerran alle 60 tkm:ä ajettuna, vaikka niillä ajettiin Keski-Suomessa, jossa suolanmäärä on paljon vähäisempi kuin etelässä. On se jännä, että Fordille törkeän hintainen ruostevikojen takuukorjausrumba olisi estettävissä pienellä ruostesuoja-aineella. Samoin vetariongelma ratkeasi 5 euron klemmareilla. Toisekseen Fordin huollossa oviin oli suihkutettu jotain ohutta suoja-ainetta, koska sitä oli valunut oven sisältä oven alareunan vesireistä. Oisko ollut sitten vääränlaista ainetta tms, sillä ovet ruostuivat edelleen.
Mitä ainetta kittisaumoihin pitää laittaa päällepäin suoja-aineeksi? Saumat kun on maalattu ja lakattu, joten kerro ihmeessä mitä ainetta saumoihin pitää sivellä päälle? Et kai sä jollain ruostesuojaineella käsittele maalipintaa? Itse vahaan oven välit ja pesen säännöllisesti, mutta sekään ei auta. Jännä, että samalla hoidolla mikään muu auto ei ruostu samalla tavoin, ainakaan samassa mittakaavassa.

Toiseksi sinun mielestä esim. -07 Mondeossa pitäisi omistajan aukoa kaikkien ovien takaluukun sisäverhoilut ja suihkuttaa ruostesuoja-aineet ovien ja takaluukun sisälle konepeltiin ja tehdä tämä siis säännöllisesti eli esim kerran vuoteen? Samalla toki koritakuu loppuu, kun ovien sisään suihkuttaa omia aineita. Lisäksi pistää heti uutena omat klemmarit vetoakseleihin, kun Fordin merkkihuolto ei siihen pysty.
Ehkä Fordi on todellakin väärä auto minulle, se on enemmänkin tee-se-itse-miehille sopiva harrastus.

zöf kirjoitti:

Niillä onnettomilla Fordin vakiopannoilla, ei ne kestä mutta se merkkiliike ei muuta voi kuin käyttää niitä osia mitä annetaan.

Vaiha ite kunnon klemmarit niin ei tarvi ruikuttaa.

Siis onko se ruikuttamista, jos yksi maaliman suurimmista autonvalmistajista ei saa tehtyä 10 vuoden aikana vetoakselin suojakumin rakennetta sellaiseksi, että se kestaisi edes 40 tkm:ä. Ja vaikka pyytää huollossa korjaamaan asiaa, niin eivät pysty sitä tekemään ja jos asiasta valittaa, niin on ruikuttaja? Ja pitäisi vielä sitten jokaisen Fordin omistajan pitää ITSE korjata ko. vika ja seurata säännöllisesti vaseliinin pysymistä suojakumin sisällä. Kas kun ei pidä seostakin säätää käsin ajon aikana. Juu, taidankin käydä hakemassa nostopukit ja ison tunkin (Fordin tunkillahan ei saa autoa nostaa), että voin tuossa kadunvarressa nostaa keulan ilmaan ja alkaa nysväämään suojakumin klemmareita ja sitten vähän kotelojen ruostesuojausta, jotta en ole ruikuttaja vaan ihan tavallainen fordin omistaja.

paikkaansa kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Molemmat Focukseni ruostui eka kerran alle 60 tkm:ä ajettuna, vaikka niillä ajettiin Keski-Suomessa, jossa suolanmäärä on paljon vähäisempi kuin etelässä. On se jännä, että Fordille törkeän hintainen ruostevikojen takuukorjausrumba olisi estettävissä pienellä ruostesuoja-aineella. Samoin vetariongelma ratkeasi 5 euron klemmareilla. Toisekseen Fordin huollossa oviin oli suihkutettu jotain ohutta suoja-ainetta, koska sitä oli valunut oven sisältä oven alareunan vesireistä. Oisko ollut sitten vääränlaista ainetta tms, sillä ovet ruostuivat edelleen.
Mitä ainetta kittisaumoihin pitää laittaa päällepäin suoja-aineeksi? Saumat kun on maalattu ja lakattu, joten kerro ihmeessä mitä ainetta saumoihin pitää sivellä päälle? Et kai sä jollain ruostesuojaineella käsittele maalipintaa? Itse vahaan oven välit ja pesen säännöllisesti, mutta sekään ei auta. Jännä, että samalla hoidolla mikään muu auto ei ruostu samalla tavoin, ainakaan samassa mittakaavassa.

Toiseksi sinun mielestä esim. -07 Mondeossa pitäisi omistajan aukoa kaikkien ovien takaluukun sisäverhoilut ja suihkuttaa ruostesuoja-aineet ovien ja takaluukun sisälle konepeltiin ja tehdä tämä siis säännöllisesti eli esim kerran vuoteen? Samalla toki koritakuu loppuu, kun ovien sisään suihkuttaa omia aineita. Lisäksi pistää heti uutena omat klemmarit vetoakseleihin, kun Fordin merkkihuolto ei siihen pysty.
Ehkä Fordi on todellakin väärä auto minulle, se on enemmänkin tee-se-itse-miehille sopiva harrastus.

tarvi aukoa, sopivalla suuttimella saa homman hoidettua vesireikien kautta luullakseni kätevästi ja vähällä vaivalla myös 07 Monskuun.
Parhaimmiten ruoste-eso toimii kun sen suorittaa autoon jo uutena.

Samaa ohutta koteloainetta siististi myös saumojen päälle, kyseinen kotelomömmö ei kovetu täysin vaan säilyttää notkeutensa ja ehkäisee suolaveden pääsyn sauman väliin.

Koteloineita myydään lähes jokaisessa tarvikeliikkeessä, itse tosin olen ostanut paikallisesta ruoste-estoliikkeestä irtotavarana koska minulla on muitakin vanhoja autoja jotka tarvitsevat silloin tällöin ruoste-estokäsittelyä.

Valitettavan totta on että hyvinkin pienellä vaivalla nuo ongelmat olisi estettävissä, miksi niitä ei ole hoidettu jo valmistusvaiheessa, tai miksi ei Fordin huolto hoida asioita kuntoon jää arvailtavaksi. Joko hölmöyttään tai sitten joku talousnakki laskenut että niin tulee tehdä. Elikkäs en tiedä.

Sen vain tiedän mitä omaan Monskuuni olen tehnyt ja näyttää toimivan loistavasti.

Tuo on totta mitä lopuksi sanoit Foortti ei ole sopuliauto, se vaatii hieman sellaista vanhanaikaista harrastuneisuutta pysyäkseen kunnossa.
Osta tojo tai joku muu huoleton japsimerkki niin ei tarvi täällä ruikuttaa kovaa kohtaloaan.

...tana kirjoitti:

Siis onko se ruikuttamista, jos yksi maaliman suurimmista autonvalmistajista ei saa tehtyä 10 vuoden aikana vetoakselin suojakumin rakennetta sellaiseksi, että se kestaisi edes 40 tkm:ä. Ja vaikka pyytää huollossa korjaamaan asiaa, niin eivät pysty sitä tekemään ja jos asiasta valittaa, niin on ruikuttaja? Ja pitäisi vielä sitten jokaisen Fordin omistajan pitää ITSE korjata ko. vika ja seurata säännöllisesti vaseliinin pysymistä suojakumin sisällä. Kas kun ei pidä seostakin säätää käsin ajon aikana. Juu, taidankin käydä hakemassa nostopukit ja ison tunkin (Fordin tunkillahan ei saa autoa nostaa), että voin tuossa kadunvarressa nostaa keulan ilmaan ja alkaa nysväämään suojakumin klemmareita ja sitten vähän kotelojen ruostesuojausta, jotta en ole ruikuttaja vaan ihan tavallainen fordin omistaja.

Uskottava se on, Foordi ei ole huoleton japsi.
Tämän vuoksi en koskaan edes ostaisi uutta Foordia, sellainen sopivan käytetty hyväkuntoinen tarjoaa hyvän vastineen rahoille mikäli omaa edes auttavat taidot värkätä auton kanssa itse.

Osta sopulijapsi niin kuin muutkin kulutussopulit ovat tehneet, saat mielenrauhan, eikä tarvi täällä ruikuttaa.

zöf kirjoitti:

aika.
Tuo ongelmahan on todella helppo korjata itsekin pois.

Korvaat ne onnettomat alkuperäiset klemmarit kunnon kiristettävillä klemmareilla niin ei roisku rasvat.
Tuon työn osaa tehdä itse jopa viisi vuotias muksukin.

Vielä kun putsaa päältäpäin hyvällä rasvanpoistoaineella ja laittaa laadukasta liimaa niin ei enää mitään vetaribrobleemoita.

Tämä homma toimii myös muissakin autoissa kuin Voortti.

sinne mittää liimoja tarvi rueta läträämään.. hullujen hommaa semmonen. Lemmari kunnolla kiinni ja kovaa ajoa

Vetari ja ruosteongelma ei koske Mondeotasi. Ja käy lottoamassa, jos ehkäisevä toimenpide on toiminut noin kauan. Minulla 3 fordin kokemuksella ei toiminut alkuperäinen, eikä korjaava operaatio vetarien osalta.
PS: Onko Focuksesi kärsinyt ruosteongelmista ovien saumojen osalta? Mulla oli -04 focus ja siitä ruostui takaovien saumat jo 60 tkm:n kohdalla. Sitä edellistä focusta käytin 5 kertaa ruostekorjauksissa ja siihen vaihdettiin kokonaan takaovet ruosteen vuoksi. Sen jälkeen värisävyt näyttikin lähinnä poliisiautoa ja uusien ovien istuvuus muistutti lähinnä Ladaa suhinoiden perusteella.

vanhaa mondeota kirjoitti:

Vetari ja ruosteongelma ei koske Mondeotasi. Ja käy lottoamassa, jos ehkäisevä toimenpide on toiminut noin kauan. Minulla 3 fordin kokemuksella ei toiminut alkuperäinen, eikä korjaava operaatio vetarien osalta.
PS: Onko Focuksesi kärsinyt ruosteongelmista ovien saumojen osalta? Mulla oli -04 focus ja siitä ruostui takaovien saumat jo 60 tkm:n kohdalla. Sitä edellistä focusta käytin 5 kertaa ruostekorjauksissa ja siihen vaihdettiin kokonaan takaovet ruosteen vuoksi. Sen jälkeen värisävyt näyttikin lähinnä poliisiautoa ja uusien ovien istuvuus muistutti lähinnä Ladaa suhinoiden perusteella.

terve, ilmeneekö vetarien hajoaminen rajuna ravistuksena reilussa kiihdytyksessä? jonka jälkeen rauhottuu tärinä.vai mikä muu vois olla syy? mondeo 99,

jep jep kirjoitti:

terve, ilmeneekö vetarien hajoaminen rajuna ravistuksena reilussa kiihdytyksessä? jonka jälkeen rauhottuu tärinä.vai mikä muu vois olla syy? mondeo 99,

vetarien kanssa ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, auto omistettu kesästä 2004 lähtien ja kovassa ajossa on jatkuen.

jep jep kirjoitti:

terve, ilmeneekö vetarien hajoaminen rajuna ravistuksena reilussa kiihdytyksessä? jonka jälkeen rauhottuu tärinä.vai mikä muu vois olla syy? mondeo 99,

Vetonivelen hajoamisen huomaa yleensä vedättäessä tuntuvana ravistuksena, eli kun vedättää esim 4 vaihteella 60-100 km/h, niin ohjauspyörässä tuntuu värinää/ravistusta, joka lakkaa/vaimenee heti kun nostaa kaasun ylös. Lisäksi kun vedättää jyrkästi käännyttäesä, niin tuntee selvää värinää ohjauspyörässä. Lopulta värinä on jo niin kovaa, että pakko vaihtaa vetoakselit. Pelkkiä sisempiä niveliä ei voi vaihtaa erikseen, joten vaihtoon menee koko vetoakseli. Ja tuossa 99 Mondeossa ei ole samalla tavalla yleisenä vikana tuo vetonivel-ongelmat. Se koskee mk1 focusta (99->) ja mk3 mondeota (01-->).

Mondeo trend 2001 kirjoitti:

vetarien kanssa ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, auto omistettu kesästä 2004 lähtien ja kovassa ajossa on jatkuen.

ajat sitten?

niiin... kirjoitti:

Vetonivelen hajoamisen huomaa yleensä vedättäessä tuntuvana ravistuksena, eli kun vedättää esim 4 vaihteella 60-100 km/h, niin ohjauspyörässä tuntuu värinää/ravistusta, joka lakkaa/vaimenee heti kun nostaa kaasun ylös. Lisäksi kun vedättää jyrkästi käännyttäesä, niin tuntee selvää värinää ohjauspyörässä. Lopulta värinä on jo niin kovaa, että pakko vaihtaa vetoakselit. Pelkkiä sisempiä niveliä ei voi vaihtaa erikseen, joten vaihtoon menee koko vetoakseli. Ja tuossa 99 Mondeossa ei ole samalla tavalla yleisenä vikana tuo vetonivel-ongelmat. Se koskee mk1 focusta (99->) ja mk3 mondeota (01-->).

Joo myönnettävähän se on foordimiehenä, että vähän hassuja ovat nuo vetariongelmat ja kittisaumaruosteet. Mutta kuten täällä jo moni vinkkasikin, vetariongelmia voi ennaltaehkäistä ja kittisaumatkin menee takuuseen, jos on korileimoja. Uudemmissa autoissa on aina takuut voimassa ja vanhaa ostaessa täytyy aina ruosteet tutkia tarkkaan muutenkin. Se on pelkkää tyhmyyttä, jos ostat lahonneen romun.

Mutta nyt jos joku löytää auton, jossa ei ole vikoja niin kertokaa ihmeessä mullekin. Vaihdan heti fordini semmoseen. Vielä ei ole tullut fordissa semmosta vikaa vastaan, että en olis osannut korjata, vaikka olen ns. maallikko.

fordikuski kirjoitti:

Joo myönnettävähän se on foordimiehenä, että vähän hassuja ovat nuo vetariongelmat ja kittisaumaruosteet. Mutta kuten täällä jo moni vinkkasikin, vetariongelmia voi ennaltaehkäistä ja kittisaumatkin menee takuuseen, jos on korileimoja. Uudemmissa autoissa on aina takuut voimassa ja vanhaa ostaessa täytyy aina ruosteet tutkia tarkkaan muutenkin. Se on pelkkää tyhmyyttä, jos ostat lahonneen romun.

Mutta nyt jos joku löytää auton, jossa ei ole vikoja niin kertokaa ihmeessä mullekin. Vaihdan heti fordini semmoseen. Vielä ei ole tullut fordissa semmosta vikaa vastaan, että en olis osannut korjata, vaikka olen ns. maallikko.

Nuissa Foordeissa on se hyvä puoli että kun niiden kanssa riittävän kauan pulaa niin saa tavallaan auoasentajan pätevyyden kaupan päälle :)

Meillä ollut Hoppia jo 50 luvulta saakka joten sitä on jo suvussa oppinut ennakoivan huollon filosofian.

Mutta nykyajan kännykkäsopulille en kyllä Voorrttia suosittelisi.
Ja nuita krääsäFoorteja, Ghia yms. en kyllä itekkään hankkisi jos nyt en ilmatteeksi saisi mutta tuollainen sopivasti käytetty perushoppa on ihan ok.

zöf kirjoitti:

Nuissa Foordeissa on se hyvä puoli että kun niiden kanssa riittävän kauan pulaa niin saa tavallaan auoasentajan pätevyyden kaupan päälle :)

Meillä ollut Hoppia jo 50 luvulta saakka joten sitä on jo suvussa oppinut ennakoivan huollon filosofian.

Mutta nykyajan kännykkäsopulille en kyllä Voorrttia suosittelisi.
Ja nuita krääsäFoorteja, Ghia yms. en kyllä itekkään hankkisi jos nyt en ilmatteeksi saisi mutta tuollainen sopivasti käytetty perushoppa on ihan ok.

Isoisä ajeli Fordilla jo 30-luvulla Viipurissa, pojan poika Mondeolla pk- seudulla. Suvussa on ollut toki muitakin merkkejä, niin Opelia, Audia, VW, kuin Volvoa, jopa yksi toyo, mutta hoppaan aina palattu. Hopeless suku voisi sanoa..

Itellä ajeltu 550tkm mondeon vetareilla.
Apukuskin puoli sylki 350tkm:n kohdalla rasvat pihalle ja alkoi täristää, puhdistus--uudet rasvat ja kunnon klemmarilla kasaan. Toiminut moitteetta sen jälkeen.