Hei
Ostin chevy vanin vm.89 diesel
Kyselen, milloin käytän vaihdetta D ja milloin OD ?
Onko jotain nopeusrajoituksia vaihteiden käytölle ja miksi on nämä kaksi ajopykälää?
Kiitos avusta ja vastauksista
Ostin chevy vanin vm.89 diesel
Kyselen, milloin käytän vaihdetta D ja milloin OD ?
Onko jotain nopeusrajoituksia vaihteiden käytölle ja miksi on nämä kaksi ajopykälää?
Kiitos avusta ja vastauksista
Vastaukset 8
Vanhimmat
taajamat D ja OD isolla tiellä(väh.80km/h)OD asennolla turbiinin lukko kytkeytyy päälle kun "tasakierrokset"saavutetaan.tällöin laatikon kytkentä on tavallaan suora.jos ajalee liian hiljaa od:llä niin laatikko sahaa koko ajan vaihteita pienemmälle ja taas isommalle ja tämä taas aiheuttaa öljyjen ylikuumentumista ja kuumuus on tunnetusti aut.laatikon vihollinen nro.1.ja tietysti jatkuva ylösalas vaihtelu kuluttaa muutenkin enemmän koko laatikkoa.
Mites toi ison D:n käyttö hinatessa. Meikäläisellä on koukussa puolet ajasta noin 2000kg ja kone huutaa jos hinaan pikku D:llä. Edelliselä pickupilla käytin "huoletta" isoa D:tä ja laatikko kesti 150000km, jonka jälkeen auto meni lunastukseen, joten testi jäi kesken. Kestääkö laatikko jos ajan sen verran kovaa, että turbiinin lukko pysyy varmuudella kiinni?
Ei taida olla lukkoa Chevyn laatikoissa. Mutta se on totta että laatikko ja öljy kuumenee isolla ajellessa.
Veto ja vääntö isolla ajaessa on perästä riippuvainen. Tiheemmät välitykset kuten picupissa kestää paremmin isolla vedättäessä. Bussiperällä tai aavikkoperillä varustettujen autojen kanssa pitää olla varovaisempi.
Itsellä pienemmällä vauhdilla ajaessa laatikko vaihtaa kaasua hellittäessä OD,lle. Siksi ajelen alle 80 alueella pelkällä D,llä.
tasan tarkkaan on th700:ssa turbiinin lukko ja monessa muussa.lukkohan nimenomaan kytkeytyy päälle OD:llä ajettaessa kun väännön tarve loppuu kierrosten tasaantuessa.kun taas painetaan kaasua niin lukko kytkeytyy pois päältä niin pitkäksi aikaa kun kiihdytystä tapahtuu.D:llä ajettaessa taas laatikko käyttää kolmea ensimmäistä vaihdetta.
Taitaa olla sitten 700-nen ainoa lukollinen.
Omassa Vanissa on 4 vaihdetta D,llä ylivaihde. Eli 5 vaihdetta yhteensä ja kävin kysäsemässä asiaa mekaanikolta ja hän ei ollut kuullutkaan lukoista. Samoin olen itse rempannut muutaman laatikon ja ei koskaan ole ollut lukkoa niissä.
Joten täässä asiassa haluaisin lisätietoa. Missä Chevyn laatikoissa on suorat lukot?
Luulempa että sinulla on kolme vaihdetta D:lla lukkutuva turbiini,joka tuntuu lukituessaan kuin neljäs vaihde menisi päälle. Ja OD:lla neljä vaihdetta lukko.Eikä se lukko taida olla laatikossa vaan turbiinissa,jota tuskin olet avannut ja rempannut,tai ainakin niin luulen.
pihalla tää sun "mekaanikkos"näköjään aut.laatikoitten sielunelämästä..buah viisvaihteinen seitensatku..ei juma.. suosittelen lämpimästi sulle ja mekatsulles:menkää ja löytäkää valo:)
http://www.700r4.com
Onko -86 Beauvillessä 700,nen laatikko? En usko....