Kalilistakaan Skodasta ei löydy monitoimirattia. Mitä muuta kivikautista niissä?
monitoimiratti
kivikausi?
541125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
äänieristys puuttuu
Äänieristetty ratti on kova sana. Melkein kuin karvattoman Opelin sähkölämmitetty ratti.
ihan hyvä kun ei löydy ei niistä ole kuin harmia
Ei löydy Leathermania tai Maglitea, mutta kyllä ne ajossa tärkeimmät läpyskät saa siihen rattiin. Joissanin varustelutasoissa ne tulevat ihan automaattisesti.
Startiohjelmassa esitelivät ja kehuivat disel r, joka maksoi yli 400th. Ei ollut edes radiosäätimiä ratissa. Varmaan ne hepposet etupään nivet löyty?
lienee ne etupään nivet? Se start ohjelma kehui taas skodaa lähes maasta taivaaseen. Aivan, kuten lehdistökin ja lähes kaikki käyttäjätkin. Vain 70-lukua vielä elävät papparaiset yrittää vielä mollata. Käytettyjen hintatasokin kertoo jo sen, että kysytty se on käytettynäkin. Ja voittokulku vaan jatkuu ja jatkuu...
Autobil lehdessä oli käytty. Katsastusmies, kokemuksella, varoitti etupään nivelistä ,menee äkkiä ja niitä on paljon. Viiskyt lukuu edelleen..
Ihmettelen näitä korruptiokaljan pöhötämien toimittajien ylistyslaulua..
Minun sokotakokemukset kyllä 51-mallin piikkinokasta..
Yli 400th maksavaan startiohjelmassa esiteltyyn diselautoon saa kuin saakin monitoimiratin
"Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja
puhelimen säätimet) Tiptronic-vaihteenvalitsimet"
autoverollinen lisähinta 26 €
Että silleen
Autobil ?
Ja sitten nivelistä: "menee äkkiä ja niitä on paljon" Paljonko niitä yhdessä autossa on? Mihin ne menee?
Jos kokemukset on 1951-vuodelta, niin kannattais
a) päivittää tietonsa
b) olla ihan hiljaa eikä kirjoitella nettiin, varsinkin kun niitä kirjoitusvirheitä näyttää tulevan ihan tuhkatiheään.
Ei se tule pelastusarmeijalta. Tilattava vielä muuta lisänä..
ei sitä edes saa muuta kuin DSG-vaihteiseen autoon?
Nyt näky olevan 2002v. Sokota. hinta 12000€. Ajeti 120thkm. Mikä mätää? Heikot on vieläkin nivelet, kuin 50-luvulla.
Lisäksi jarruletkut hapertuu. Vetonivelet ja akselit ei kestä. Pakoputket paperia. On siinä idänihmeen painolasti. Miksi näitä sokotan vikoja ei saa nettiin tuoda.? Kerro ääliö?
Onpa kallis auto jos yli 400 tuhatta maksaa...kyllä siihen hintaan varmaan saa jo monitoimiratinkin.
Katata tulevat korjauskulut!
Myyvät varmaan sulle mieluusti jotain mömmöä niveliesi vahvistamiseen.
Haluatko ääliön kerrottavaksi ykköstä pienemmällä vai suuremmalla luvulla?
Vaihda lääkityksesi. Nykyset mömmöt sekottata päästäsi sen vähänkin ymmärryksen. Näät sokotan väljät niveletkin jo uuden verosena.
Nei ne sokatan viat sinun mömmönsyönillä häviä..
Opittava tekee laatua!
Oikeinkirjoituskin on laatua. Siis ei sokota eikä sokata, vaan Škoda. Harjoittelu auttaa.
Peitän jälkeni. Vaiketa sinulla varmaan lukea tolla vajaalla korvien välillä?
Taitaa sulla olla häpykarvanopat roikkumassa tojotassa.
Pahkasikalaisittain: Kumpi oli ensin muna vai p***u ?
ÖÖ, siis miten tämä liittyy mihinkään?
Pahkasikaa en tunnusta koskaan lukeneeni, mutta joku historioitsija on kai merkinnyt muistiin, että ensin luotiin mies ja miehen kylkiluusta väsättiin nainen, eli tällä perusteella vastaan että ensin oli muna.
Kyllä kai se on hyödyllinen inva-apuväline, mutta useimmat kai tarvitsevat rattia etupyörien kääntelyyn.
Johan kirjoitat typeriä. Harjoittele ilman apupyöriä.
Kyllä on dodella kätevää, kun painikkeet ratissa. Kuskin mielyttävyyden kannalta ja liikenneturvallisuuden. Pitää olla mahtava ääliö, jos sitä vastustaa..
Nyt kun tottunut jää sokotat ja muut vanhan aikaset lullat ostamatta.
Tuosta RS-mallista en ota selvää, mutta ainakin tavallisen Octaviaan ne napit saa jos nyt välttämättä haluaa.
Mutta tästä on ennekin keskusteltu, ja mielestäni ne lärpäkkeet ovat ratissa vain tiellä. Kysymys ei nimittäin ole siitä, etteikö jaksaisi siirtää kättä kymmenen senttiä. Liikenneturvallisuuden kannalta on ihan sama, onko se säätö ratissa vai ratin vieressä. Tarkkaavaisuus häiriintyy joka tapauksessa jo siinä, kun aivot viestittävät sormille käskyn vaihtaa kanavaa tai jotain. Huomio keskittyy johonkin muuhun kuin ajamiseen, oli niitä nappeja ratissa tai sitten ei.
Ensimmäisen autoni ostin 1956. Eipä ollut mopopoikia kyselemässä monitoimirattia. Äänimerkin painike
oli juuri siirtynyt ratin keskiöön. Suuntavilku tuli palauttaa manuaalisesti kuten vielä 30 vuotta myöhemmin tulleissa malleissa.
Kävin perjantaina Berliinissä Teknillisessä museossa. Autoja siellä ei kovin kamalasti ole, mutta yhdessäkään ei ollut nappuloita ratissa. Kai niitä olisi jo ammoin käytetty, jos ne nyt niin hyviä ja tarpeellisia olisivat...
Miksi ne nuijat raahas kiviä pyrämiideihin? Miksi ne ei käyttänyt isoja nostureita..
Miksi ne sodasa veti linja piohoja viestinnässä. Mikse ne punut vaan känykällä?
Tuleeko kuskista miellyttävämpi esim. kanssa-autoilijoita kohtaan, jos hänellä on ratissa nappuloita? Kuinka suurta prosentuaalista parannusta yksi nappula merkitsee?
Viimeisin tieto on kyllä, että kiviä ei raahattu, vaan ne valettiin paikalla.
Radioyhteyksiä pyritään edelleenin välttämään, koska lähetin on helposti suunnittavissa.
Miksi kaikkiin kotteroihin pitää yhtäkkiä saada nappiratti, kun yksi autonvalmistaja otti semmoisen käyttöön? Syyt ovat varmaan yhtä typeriä kuin se, ettei mihinkään autoon saa enää edes de-luxe-hyper -paketissa kolmivärisiä takalyhtyjä.
Nappulat ovat ihan turhikset. Paitti juppelille, jolle mikään radioasema ei kelpaa vaan pitää puolen minuutin välein vaihtaa kanavaa.
Ei tarvi katsetta irroittaa liikenteestä. Liuuttaa vain sormen katkaisijalle. Ehdotomasti saatava pakoliseksi varusteeksi.
Vajaa älysille sama mistä säätävät. Käskyjen meno kestää minuuttitolkulla vajaista aivoista käteen..
Sokota uskovaisissa näitä näköjään paljon?
Vai onko peruskoulu kesken?
Kuvauksesi perusteella monitoimiratti on mitä ilmeisin inva-apuväline. Montako nappulaa siinä tulee olla (ala- ja ylärajat, kiitos)?
nappiratti on oiva inva-apuväline.
Eikö kumisekkin?
Jos kuskin motoriikka on huono, on monitoimiratti varmasti hyvä apu.
Kerropas meillekin!
Radiot yms mölytoosat nappeineen voisi mainiosti kieltää autoista.
monitoimiratti
kivikausi? 4.5.2010 08:54
"Kalilistakaan Skodasta ei löydy monitoimirattia. Mitä muuta kivikautista niissä? "
Mikä ohjauspyörätehdas ja missä maassa?
- Aloitti ohjauspyörien valmistuksen 20-luvulla.
- Teki ratteja tsekkiläisille Laurin & Klement, Praga, Tatra, Walter ja Aero autotehtaille ja
valmisti ohjauspyöriä myös amerikkalaiselle Fordille.
- Kansallistettiin 40-luvulla ja valmisti PAL-merkillä ohjauspyöriä 50 vuotta Skoda, Tatra, Liaz, Avia
autotehtaille ja Zetor traktoritehtaalle.
- Valmistaa ja toimittaa tänäänkin vuonna 2010 huippulaadukkaita nahkaisia monitoimiohjauspyöriä
Audille, Fordille, Skodalle....
- On valmistanut tuotantohistoriansa aikana ohjauspyöriä puusta, kumista, polypropeenista,
polyuretaanista ja ties mistä.
NINTENDO !!!!!!!!!!!!!!!
"You are shopping for "Pal Steering Wheel Wii". Nintendo Wii Ultimate Bundle 32 Accessories"
Kallis sen sitten pitäisi olla, mulla on ainakin Superbissa Amb 1.8 TSI DSG monitoimiratti, eikä tuon listahinta ole kuin 35.500.- toki siinä on paljon muitakin "herkkuja".
Varusteluettelossa ambitioniin on mainittu kuuluvaksi monitoimiratti radion säätimillä, mutta sitten taas hinnastossa sen perus-monarin hinta on 33 euroa(luitte oikein) mutta siihen on otettava bt-valmius. Eli kuuluuko vaiko ei, en tiiä.
Monari tulee amb malliin, itselläni se malli on ja tuli 2 kk sitten. Aika paljon muitakin herkkuja siinä myös on.
Ja pyöriäkin on vain neljä.
Skoda tarvitsee toimiakseen hiilivetyjä ja päästää pakokaasuja.
No, niitä lisäjuttuja märehdittäväksesi:
-pakoputkesta tulee saastaa
-kampikammiossa pitää olla öljyä
-vaihteisto ei ole portaaton
-tuulilasi ei ole sähkölämmitteinen
-pyöriä tarvitaan edelleen neljä
-ohjaamiseen tarvitaan ratti, ääniohjausta ei saa edes lisämaksusta
-tuulilasinpesuneste pitää itse lisätä
-akku säilöö vain tasavirtaa
jne jne. On siis kivikautista meininkiä!
Noin, kannattaisikohan sun tarkistaa onko lääkityksesi kohdallaan?
Mitä kohtaa et ymmärtänyt edellisessä viestissä? Kaikki ihan täysiä realiteetteja. Kannattaiskohan sun tarkistaa jotain itseltäs?
En ensin tajunnut, nyt ymmärrän pointtisi, huippupeli. Älä nyt noin pienestä vedä banaania nenääs.
Etuvetoisessa autossa on kardaanitunneli. Jo Warre saatiin pysymään kasassa ilman tällaista takamatkustajien jalkatilan rosvoa. Miettikää tätä!
Onko siinä,ihan tottako ?
Heh. Kardaanitunneliahan ei tarvita nelikossakaan :)
Warrea ei tainnut saada nelikkona, mutta Skodan useimpia mallejapa saa - oletkos huomannut :)
Myyjä yritti väkisin tyrkyttää nelipyörävetoa. Tilasin kuitenkin etupyörävetoisen, joten en tarvitsisi kardaanitunneliakaan.
Eipä kannata tehdä eri koria nelikolle ja etuvetoiselle.