Jyväskylän liikenne järjestelyt? en missään muualla ole kohdannut samanlaiseen. töyssyjä riittää ympäri kaupunkia. ajetaan puskurissa kiinni, vaikka vauhtia olisi kuinka paljon. Ei varmasti oteta toisia liikenteessä huomioon. asenteet liikenteessä ovat todella huonot.
kuka on suunnitellut
ei Jyväskylään
11257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Töyssyt ovat asukasyhdistysten tätien aikaansaannosta. Asukasyhdistykset on syrjäytettävä päätöksenteosta ja niiden avustaminen on lopetettava. Ne ovat muutenkin varsinaisia NIMBYilijöitä ja vastustavat aina kaikkea.
Jkl:n kaupungin pääliikennesuunnittelija Lipponen on päävastuussa hidastetöyssyistä tässä pikkukaupungissamme....
Kyseisellä jehulla kun ei itsellään ajokorttia olekkaan,--onhan siinä hyvä töyssyjä ympäri kylää viljellä minne sattuu!.....heh,heh.....
töyssyt ovat alueilla joissa vain niillä voidaan taata liikenteen edes jonkinsortin turvallisuus.
Koitetaan nyt vaan sitä yhteispeliä , sovitaanko ? Ajetaan sitä sallittua nopeutta ja otetaan muut tielläliikkujat huomioon. Kyl siitä sitten hyvä tulee.
Turvallista matkaa (muulla ei ole väliä)
Ei ole typerää natinaa protestoida hidastetöyssyjä vastaan!
Nopeuksien hidastamiseksi tulisi riittää nopeusrajoitukset aivan kuten ennenkin kautta historian.
Ylinopeuksista vaan tulisi antaa tuntuvammat sanktiot. Kyllä tämä toimii ilman haitallisia töyssyjäkin.
Tuunatulla madallussarjan autolla kun pitää pysähtyä jokaiseen helvetin töyssyyn.
Nyt tietysti tulee kaikenmaailman vastauksia ,--malliin; Ihan oikein sulle et joudut pysähtelemään senkin .....Tai Siinäpäs pysähtelet,--mun ei tarvii kun mull o SITYmaasturi jne....
"Yhteispelillä se sujuu"-teemaa noudattaen jo Tarvan ajoilta!
Hidastetöyssyt ovat varsin pieni ongelma kaiken muun ohella. Täällähän on liikenne"suunnittelussa" lähdetty siitä, että yksityisautoilulle tungetaan kaikin keinoin kapuloita rattaisiin. Hyviä (lue huonoja) esimerkkejä ovat esim. Yliopistonkatu ja Cygnaeuksenkadun yläpää. Molemmat on kavennettu pilalle ja tehty sellaiset "rännit", että sujuva liikenne on kertakaikkiaan mahdotonta. Ja näitä esemerkkejä riittää.
Mikä siinä onkin, että ei voida tunnustaa ihmisten välttämätöntä tarvetta ja halua liikkua asiointimatkojaan omilla autoilla? Sen sijaan, että liikenneratkaisuilla pyrittäisiin parantamaan liikenteen yleistä sujuvuutta rakennellaan kaikenlaisia esteitä ja hidasteita. Ja liikenteen sujuvuus muuten ei ole millään tavoin ristiriidassa turvallisuuden kanssa. Pikemminkin päinvastoin.
töyssyt Suolahdessa niin Jyväskylän töyssyt ei enää tunnu missään, puskurissa kiinni ajamista nyt esiintyy kaikissa kaupungeissa, Helsinkiin kun menee niin nopeudet vielä suurempia ja takapuskurissa ollaan kiinni.
Ole henkilöautoja varten niitä varten ovat ostoskeskukset hidasteet ovat yksinkertaisesti teidän kaistapäisten autoilijoiden takia.On ollut vuosia liikennesuunittelun pääkohta rauhoittaa keskusta alueet autoilta parkkipaikat pysäköintitaloihin jne.Tehty suunnittelutyö on varsin toimivaa lisääntyy enenevässä määrin.
Juu, Vaasankadun yläpää oli myös vuosia sitten kaksikaistainen, nykyään yksikaistainen ja tukossa. Kauppakadun ja Cygnaeuksenkadun risteys Kauppakatua yliopistolta päin tultaessa, siinä oli ennen kaksi kaistaa, eteenpäin ajaville ja vasemmalle kääntyville. Tosin kaistamaalaukset puuttui ja siinä ryhmityttiin aina täysin väärin. Ei voi muuta odottaakaan kun ei vaivauduta kaistamaalauksia tekemään. Eteenpäin ajavat ryhmittyivät keskelle ja keskiviivan viereen yms. Ei voi muuta odottaakaan kun ei vaivauduta kaistamaalauksia tekemään. Mutta mitäpä teki Jyväskylän kaupungin liikennesuunnittelu kyseiselle asialle? Ehei, ei maalauttanut kaistamaalauksia ja/tai asentanut yläopasteita, vaan KAVENSI osuuden siten ettei enää kahta autoa mahdu rinnakkain. Enäähän siinä ei ole enää mahdollisuutta ryhmittyä väärin oli menossa mihin suuntaan tahansa. Mukavahan siinä on sekä vasemmalle kääntyvien että suoraan ajavien körötellä samassa jonossa. Ovatko Jyväskyläläiset autoilijat tosiaan niin tyhmiä ja taitamattomia liikenteessä, että heti menee sormi suuhun, jos yhteen suuntaan menee useampi kuin yksi kaista?
Kahden samaan suuntaan menevän kaistan ongelmia ei ilmeisesti vielä ole havaittu tarpeeksi Yliopistonkadulla Kilpisenkadun ja Vaasankadun välisellä osuudella, kun sieltä vielä löytyy kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Kalevankadullakin on vielä pahasti liikaa kaistoja, siellä joutuu aivotoiminta erityisen koville Hannikaisen kadulle päin ajettaessa kun joutuu jopa kolmesta kaistasta valitsemaan sen mieluisimman ja saattaa oikein kaistaa joutua vaihtamaankin.
Vapaudenkadun loppupäästähän löytyy sitten tämä väkinäinen 200 metrin pätkä bussikaistaa. Pitäähän suurkaupungissa edes yksi bussikaista olla! Se on kyllä jo sen verran väkinäinen pätkä, ettei siinä kerkeä edes poliisi maalaistolloa sakottamaan, kun tuossa on lähes mahdotonta ajaa siten että ei olisi mahdollista edes esittää ajavansa siinä sallitusti, mikäli siitä bussikaistasta Jyväskyläläisellä pasmat niin täysin sekaisin on päässyt menemään.
Miten olisi jompaan kumpaan suuntaan Yliopistonkatua sellainen sakkorysäbussikaista, joka on voimassa arkisin kello 7-9 ja 15-18 ja lauantaisin kello 9-15? Siihen sitten maija päivystämään ja sakottamaan kun Jyväskyläläiset arpoo että milloin siinä saa/pitää/ei saa/ei pidä ajaa.
Ei niissä hidasteissa mitään. Mutta ne hyvin ajoitetut liikennevalot?! Miten voi joutua aina seisomaan liikennevaloissa? Muissa kaupungeissa ne ovat ajoitettu pääkatujen mukaan, mutta täällä joudut seisomaan aina, olitpa mihin tahansa menossa.
Vaihtaakohan ne ajoitusta neste rallin ajaksi? Silloin pääsin työmatkani kuudet liikennevalot ainoastaan pysähtymällä yksiin, vaikka kaikki oli toiminnassa ja liikennettä oli.
Täällä on autoilijoita kohtaan VITTUILUMENTALITEETTI ollut jo pitkään toteutettuna.
Eli mitä vaikeammaksi liikenteen sujuvuus autoille saadaan,----sitä parempi .
Näin tässä tuppukylässä!
kun vain osaa ajaa oikein ja valita oikeat reitit. Mutta tosiasia on se, että jokaisen mielestä liikennevalot toimivat kotikaupungissa huonommin kuin muissa kaupungeissa. Töyssäjäkään ei ole täällä liikaa, ei niitä sellaisissa paikoissa ole joissa voi ajaa nopeasti. Ja jos osa autoilijoista ei olisi täysin aivottomia tilannenopeuden suhteen niin ei noita vähäisiäkään töyssyjä tarvittaisi.