Olen suunnittelemassa voyagerin hankintaa, vuosimalli tullee olemaan 96-99 (tuonti). Onko koneet vaihtuneet ko. vuosien aikana. Diesel kiinnostaisi erityisesti.
Bensamallitkin voisivat tulla kyseeseen, mutta kilometrejä tullee n.25 000 vuodessa, joten diesel selkeästi edullisempi?
Bensamallitkin voisivat tulla kyseeseen, mutta kilometrejä tullee n.25 000 vuodessa, joten diesel selkeästi edullisempi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Isoon autoon iso kone eli V6 ja tomaatti.
- konsernin omat V6 -myllyt ( 3.3 ja 3.8 ). Ehtaa jenkkipatarautaa, joissa en ole kuullut olevan tyyppi tai muutakaan vikaa
- Mitsubishin 3.0 V6. Jakopää kannentiiviste -ongelmia
- 2.4 bensa/diesel. Kannentiiviset jakopää
Dieselissä voi olla törkeän korkeet määräaikaishuollot, jos rempaan kuuluu jakopään huolto.
Mielestäni dieselin korkea hinta autovero korkeat huoltokulut dieselvero vesittävät oletetut säästöt polttoainekuluissa. Lisänä vielä jakopään ongelmat.
3.3 ja 3.8 V6 -koneiden tehot ovat kasvaneet uudemmissa vuosimalleissa. Samoin dieselin, en tiedä muista.
Matematiikka auttaa diesel/bensa vertailussa. Jos vuodessa ajaa n25.000 km, niin dieselillä säästää diesel verojen jälkeenkin noin 800 € vuodessa (bensakone kulutus ~12l/100km ja diesel n.9l/100km). Ostohinta hinta on toinen juttu. Jos suomesta ostaa kohtuuhintaisen saa paljon ajetun dieselin. Bensa konella saa edullisemmin. Jos tuo saksasta niin siellä bensa ja diesel koneella ei ole juurikaan hintaeroa. Jakopään hihnoja/ketjuja menee kaikista autoista joskus, mutta tusikin voyagerin dieselistäkään niitä kokoajan pätkii. Kuitenkin on mukava ajella dieselillä 800-900 km tankillisella kuin 400km bensakoneella.
Meitsin Town & Country ( sama kuin Grand Voyager ) 3.8 litran V6 ja automaatilla pääsee tankillisella rapiat 700 km, jos moottoritieajoa.
Normaalissa "suomipyörityksessä" noin 500 km tankilla.
Jos on jo ohittanut sen kynnyksen, että on valinnut tämän auton niin diesel täristely kunnon V6 (jos V8 ei ole optio) kyydin sijaan ei ole vaihtoehto, ei taloudellisesti eikä varsinkaan siinä mielessä millä nämä asiat päätetään eli MUTU.
...kunnon V6 kyydin sijaan...
Liekö inssi koskaan kunnon kyytejä saanutkaan, autollakaan.
98-mallinen diiselkone kuluttaa kuormituksesta riippuen(minulla 1 8paikkainen) 8,3-9,5 satasella.
Kokemusta 340000km.
Koneen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Kulutusosia on vaihdettu vain.
Erittäin edullinen ajella.
Huoltanut itse...
Seuraavakin Vojakkeri...
Sekalaisessa ajossa noin 1000 km:n tankkausväli. Nokka-akseli on tässä välitetty rattailla, joten ongelmia ei sen puoleen ole. Dieselvero henkilöautona (8hlö malli) on tietenkin suurehko, jotain 670 EUR muistaakseni.
Käytännön suorituskyvyssä v6 bensamalleihin en usko olevan huomattavaa eroa.
Tähän malliin verraten bensakoneen suurin rasite lienee kulutus. Jakopään huoltohinta ja mahdolliset automaattivaihteiston remontit ovat tietysti mukana.
Dieselissä ikävä yksityiskohta on dieselvero ja se, ettei moottorin ääni hivele korvia niinkuin kutosessa IMO.