Löytyykö vielä henkilöitä jotka työskenteli Suomen ensimmäisillä kunnon autolautoilla Skandialla ja
Nordialla 1960-70 luvuilla nämä myytiin Venezueelaan 1974 ja Skandia myytiin Kreikkaan 1986 mutta
upposi hinauksessa Atlanttiin 16.4.86 ja Nordia tuhoutui tulipalossa 1987 Kreikassa ja romutettiin 1988
olin hommissa molemmilla paateilla 1973-74 ne oli niitä nuoruusaikoja.
Nordialla 1960-70 luvuilla nämä myytiin Venezueelaan 1974 ja Skandia myytiin Kreikkaan 1986 mutta
upposi hinauksessa Atlanttiin 16.4.86 ja Nordia tuhoutui tulipalossa 1987 Kreikassa ja romutettiin 1988
olin hommissa molemmilla paateilla 1973-74 ne oli niitä nuoruusaikoja.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joulun pyhinä 1963 , olin tapaamassa ( silloista , en muista kumpi ) laivaiva päivä 1 mesua .
Luultavasti Konepäälikkö ( Väisänen ) oli lähdössä valvomaan seuraavaa . I mesusta oli tulossa Ciffi , ja pyysivät minut I mesuksi . Että läheltä meni .
Nytten muistan , tuon I mesun josta tuli Ciffi " Per Packale`n " Turusta
pakun (silloin konekakkonen) vahdissa pysähtyi kerran toinen pääkoneista, soittivat brykalta ja utelivat menon matelimista. Siihen aikaan vahdissa oli mestari ja kaksi moottorimiestä jotka ei asiaa huomanneet tai kuulleet. Meteli oli omaa luokkaansa kahden pääkoneen ja kolmen apukoneen käydessä kulun aikana. Konehuone oli pieni ja metelistä oli vaikea eroitta yhden koneen "sammumista".
Saattaapi olla , hän lähti 1960 kesällä , valvomaan " Skandiaa " ( luulin hänen menneen I mesuksi ) koska oli valvonut Norströmin laivova 2 kpl ja oli Angelassa Ciffinä ( hänen mukana lähti myös D-man , Lovisasta )
virheellisestä muistitiedosta. Masalin oli oli ylikonemestari ja peku 1 mestari joka oli myös merivahdissa.
Tuliko tutuksi Ylikonemestari Matti Tilli / Turus ?
valitettavasti. Konepäällikön nimeä en muista, en myöskään nähnyt häntä koskaan ainakaan konehuoneessa ja mitä hän siellä olisi tehnytkään. Reijo Anttila oli sensijaan persoona joka jäi mieleen. Hänestähän tuli myöhemmin merimiesunionin puheenjohtaja.
kanarialle......
moottorimiehenä. Paljon muuta ei muistu mieleen, kuin oliko se nyt 6 päivän sota. Israelin hyökkäys Egyptiin. Iltasanomissa oli kuva, kun arabeille oli tullut kiire lähtö. Kusiluistit oli jääneet hiekalle.
tulivat molemmat matkansa päähän samaan aikaan Botnia karahti karille 30.4.08 jossa lienee yhä ja Floria
myytiin Intian Alangiin romutettavaksi 5/08
olin v 64-65. Samaan aikaan Skandiassa oli myos puheiden mukaan Suomen kauppalaivaston "vittumaisin" poosu, poosman Viita. Oli huhujen mukaan esim lyönyt joltain täkkäriltä korvan tohjoksi malspiikillä.
Mieleen on jäänyt yksi maarjanhaminaan tulo. Olin juuri lopettanut vahdin, tulin hyttiini ja vilkaisin venttilistä, samalla alkoi laiva kallistua voimakkaasti luultavasti ohjauksen takia. En oikein uskonut näkeemääni katsoessani alas kun merenpinnan alla näkyi kivikkoinen pohja.
Totta se kuitenkin oli. Pohjakosketuksen tunsi ryminänä. Ihmetystä minussa herätti että brykalla oli, tai piti olla kippari, yliperämies, vahtiperämies, luotsioppilas ja ruorimies. Maarjanhamina näkyi ja oli iltapäivä.
"Tuonen Viita, rauhan viita, poosman Viita
Ei nähty mitään merenpohjaa venttiilistä vaan venttiili jäi auki kun oltiin Turun satamassa hytti sijaitsi
keulassa autokannen alla ja ne henkilökunnan hytit oli vesilinjassa, eli siitä pyöreästä venttiilistä oli
reilu metri vedenpintaan ja se luukku jäi auki kun lähdin hommiin, kun palasin hyttiin yöllä niin ovea
avatessa käytävälle tuli muutama saavillinen merivettä oli siinä hytissä kuivattelemista!
Menin molemmilla Norrtäljeniin ja sieltä Tanskaan 60 luvun alussa. Olin silloin noin 7 vuotias, ja ihmetyttä riitti. Tämä ro ro alus, Skandia, oli ihme juttu, kun aikaisemmin matkustettin Bore ykkösellä. Kai ? Isän vanha Simca HBE 8 pistetiin nosturilla kunnon koukut vanteiden ympärillä laivan uumeniin. Äiti ihmetteli, että näemmekö tätä autoa enää koskaan.
Kyllä asiat toimivat silloinkin. Ilman elektoniikkavempaimia. Samaa käsikieltä kuin raksalla.
Nisse
Olin matruusina 1969-1974 Skandialla elikä myyntiin asti . nyt eläkkeelle .
Myös Skandialla töissä 1973-74 kunnes myytiin, mukana viimeisellä matkalla.
62-64 scandia. Oppilaana ja moottorimiehenä.
Packalen ch., Masalin pv.mest., Gustafsson vahti 1., August
Wikström 2. ja Lasse Laaksonen 3. Myöhemmin Perander 1.
Tulihan siihen joitakin muitakin myöhemmin.
65 nordia Tässä olin armeijan jälkeen 2-3kk
Väisänen ch. Lehtinen vahti 1. (vaimo oli myllyssä Verna)
Muiden nimiä en muistakkaan.
65 Holmia Tässäkin olin muutaman kuukauden. Ensin telakalla, kun remontoitiin
Siljalle sopivaksi. Aikaisemmin mainittu Gustafsson ch., josta
jälkeenpäin varustamon tek.joht.