vieterijousilla niin ei tarvitse tälläisiä miettiä. Normaali vieterijousinen auto = huoleton autoilu. Ja on yhtä pehmeä ja mukava ajettava kuoppaisella soratiellä kuin kaasunestejousitus. Ilmankos tuo hydejousitus ei yleisty. Liian epävarma systeemi eikä ole silti mukava ajettava esim. nimismiehen kiharoissa tai kuoppaisella soratiellä. Mitä hyötyä siitä silloin on jos ei pysty kuoppia(eli tärinää) suodattamaan pois? Mitä lisäarvoa se silloin tarjoaa?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1425.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1425.0.html
Vastaukset 41
Vanhimmat
teräräsvieterit ja hirttävä kaasupoljin nehän ne tojotassa on ja juuri tuon kaasupolkimen takia minä seurailen kirjoituksiasi täältä tojotistien taivaasta. Suurin osa hulluksi tulleita ja jonkun verran kaasupolkimen hirttämiä. Kai sinäkin olet kohta tulossa tänne hullujen tojotistien osastolle.
Anteeksi vain mutta älä sekannu meidän tojotistien kirjoituksiin. Pysy siellä missä olet.
Uskosi on vahva, saat vielä pitkään kärsiä tojotasta. Anteeksi vain.
älä sekaannu meidän citroënistien palstalle ja kirjoituksiin. Pysy siellä minne kuulut.
Ilmeisesti Citroen ei anna halvalla lisenssiä patentteihinsa, koska systeemiä ei löydy kuin yhdeltä toiselta valmistajalta. Nimittäin Rolss-Roycelta. Mersukin kehitti oman paineilasysteemin edustusmalleihin.
Ainakin minulla tuo kaasunestejoussitus on ollut paljon huolettomampi kuin aikaisempien autojen normaali vieterijousitus. Itse asiassa sille ei ole tarvinnut tehdä mitään. AIkaisemmin oli tapana katsoa ennen katsastusta katkenneet jousenpäät kuntoon.
Tuon eri jousitusten veertailun jätän aivan omaan arvoonsa. Ilmeisesti aloittajalla on kokemusta vain toisesta.
8 vuotta ja 349000 km takana ei muuta tehty kuin öljyt vaihdettu kerran. Toimii kuin uutena, ei ole tarvinnut edes palloja paineistaa, joten puheet niiden rikkoutumisista ja paineistamisita voi jättää mielestä.
saa lukea netistä sitikan omistajien kiukkua että ei taas pelaa tuo hieno jousitus. Siksi ei koskaan hydeä.
10% paineistaan joka vuosi joten 10:ssä vuodessa ne ovat täysin tyhjät.
On se kauheaa. Pallot tyhjenevät kymmenessä vuodessa. Ja mistä sen huomaa. No tietenkin siitä, että auto alkaa tuntumaan vieterijousitetulta. On se kauheaa.
Ihan jatkuvasti? Olisiko aika keskittyä omaan elämään? Ihan oikeasti.
Kuulehan nimimerkki "ei pelaa", asia on sillä tavalla, että minulla on Citroen ja ja se toimiin aivan hyvin, ei ole ollut murheita minkään asian kanssa ja matkustusmukavuus on kuninkallista luokkaa. Sitten niillä joilla ei ole Citroeniä niin heillä se on aina rikki ja jousitus on täysi paska. Näin on näreet.
Pallot ovat nykyään tuplakalvoisia, joten tuon 10% paineenmenetys/vuosi liittyy ennen 2000-lukua tehtyihin Citikoihin.
Suomen ministereillä ei ole käytössä yhtään C5 tai C6:sta jos ne kerran on niin kuninkaalisia ajoneuvoja? Vain Mersut, bemarit ja Audit kelpaa.
Opetteleppa laskemaan. Jos pallojen paine laskee 10 % vuodessa, on kymmenen vuoden päästä alkuperäisestä paineesta jäljellä 100% x 0,9^10 = 34,87 %.
Ja tosiaan, tuo noin 10 %:n vuosittainen paineenaleneminen koskee vanhempia yksikalvoisia palloja. Uudemmissa tuplakalvoisissa paineen lasku on huomattavasti hitaampaa.
Ja syy toivotukseeni on tuo upea harrastuksesi lukea ihan jatkuvasti netistä siitä, kun sitikan omistajat purkavat kiukkuaan kaasunestejousituksen ja joskus jopa kärähtäneiden H7 polttimoiden "vikoihin".
Eikö ole loppupeleissä kuitenkin hienoa, että vapaassa demokratiassa itsellisenä kypsänä aikuisena ihmisenä saat ihan vapaasti päättää, mitä täältä netistä luet.
Ps. Onko suojeluspyhimyksesi muuten tuo "pyhä yksinkertaisuus"?
kun shitikka ei pärjää missään muussa kuin vikatilastojen häntäheikkinä ja arvonpudottajien keisarina.
joka vuosi vähennystä 10% = 10:ssä vuodessa 100 %. Näin helppoa se on.
Ensinnäkin tuo 10 % vuodessa on menneiltä ajoilta eikä päde likimainkaan tänään. Toiekseen tuo laskusi on aivan väärin kun ei täysin tyhjene edes 30:ssä vuodessa tuolla 10% alenemalla.
Kun näin on niin voi vain todeta kuinka tyhmiä ja yksinkertaisia ihmisiä on olemassa.
on sata jos et sitä vielä tiennyt sitikkaeinstein.
Eihän ne ministerit ymmärrä juuri mitään, avustamallahan niistä on ministereitä tullut. Ei heillä ole mitään omia avuja, eikä ole edes saaneet tähän päivään mennessä selvitettyä noita avustuksiaan.
vaikka oletkin oikeassa, eihän noilla vajaaälyisillä ole ymmärrystä. Voit olla tyytyväinen itseesi kun osaat laskea ei tarvitse lukea lehdistä mitä on 2 2
Joo. Ei tosiaan pelaa jos samat hydenesteet isältä pojalle. Vaikka Citikan suomen huolto-ohjelma on paska ei se tarkoita sitä etteikö niitä nesteitä tulisi vaihtaa ja pallojen paineet vähintään tarkastaa edes muutaman vuoden välein...
Mutta prosenttilaskussa on puutteita 100-10%=90 -10%=81 -10%=72,9 -10%=65,61...
sinua ressukkaa, ethän sinä osaa laskea prosentti laskuja ollenkaan. Olet jäänyt alkeiskoulun ekaluokan tasolle. No meitä on monenlaisia, sitten jos joskus olet saanut jotakin päähäsi niin se on siellä kuin tauti, kuten tuo 10 % vuodessä joka on kaukaa menneisyydestä. Kertolaskun kun opit niin, että osaat tuon 10x10 ja senkin väärään kohtaan. Pääsisipä tuollaista ihmistä joissakin kaupoissa oikein "höynäyttämään", no niitä on noita epäonnen sotureita aina jokunen prosentti joukossamme.
voivottelija. Opettele laskemaan. Minäpä opetan.
1. vuosi -10%
2. vuosi -10%
3 .vuosi -10%
4. vuosi -10%
5. vuosi -10%
6. vuosi -10%
7. vuosi -10%
8. vuosi -10%
9. vuosi -10%
10. vuosi -10% = 100% eli pallot tyhjät. Näin yksinkertaista se on. 1/10 osaa = 10%.
Autojen jarrut ovat pelanneet samalla periaatteella liki sata vuotta eikä niistä kukaan urputa. Jos omistat ajokortin, käypä itse kokeilemassa esim. uutta C5:ta niin ei tarvitse siteerata toisten mielipiteitä.
Onneksi oikeissa sitikoissa toimivat eri periaatteella, paine tuotetaan korkeapainepumpulla ja sitä vaan säädellään jarrupolkimen perässä olevalla venttiilillä, toisin kuin tyypillisissä alipainetehosteisissa 1800-luvun jalkapumpputekniikkaan perustuvissa laitoksissa...
C5 III:ssa on sitä lisäarvoa. Ei tunnu nimismiehenkiharat, mukulakivet, kuoppaiset soratiet.
Käy ajamassa ja jätä nuo museomallit unholaan.
oli äsken puhetta sitikan omistajan kertomana että sitikan hydejousitus ei ole parhaimmilla kuoppateillä vaan asfaltilla. Nimismiehenkiharat tuntuu hydellä ajettaessa kolahteluna. Ei ole todellakaan miellyttävää.
Nimismiehenkiharat eivät ole paras alusta Citikalle. Niitä esiintyy hiekkateillä ja ainakin täällä etelämpänä hiekkatiet ovat varsin harvinaisia. Niilläkin toki pärjää, vaikka hyde ei niillä parhaimmillaan olekaan.
Tosin uusimmasta C5-mallista minulla on vain vähän kokemusta.
Joo kaasunestejousitus ei ole parhaimmillaan nimismiehenkiharoissa hiekkatiellä, mutta perinteinen rautajousi-iskunvaimenninviritys huutaa jo samalla tiellä suorastaan jo armoa, ja auto ei pysy samassa vauhdissa mitä kaasunestejousituksella voisi ajaa tiessä sitten mitenkään.
isot ja pienemmät kuopat?
hyde tasoittaa kivasti. Edelleenkin olen kuitenkin sitä mieltä, että kyseisillä heikoilla teillä maasturin tapainen peli on paras.
Ajettavuudeltaan ja matkustusmukavuudeltaan parhaat autot ovat kuitenkin suunniteltu asfaltille, vaikka niillä hiekallakin pärjää.
Minun C5 ei ainakaan tunnu montut eikä kiharat läheskään niin paljon kuin esim kaverini uudehkossa mersun C-sarjalaisessa.Huomattavasti kovempi alusta mersussa,ja meteli kuuluu sisälle kovempana kuin C5.
TM:n testissä(12/09) hiljaisempi kuin uusi C5. Aika outoa jos premium mersu olisi muka meluisampi kuin ei premium auto.
Ei anjovis koskaan voita meseä.
Uusi C5 III on alustaratkaisultaan täysin erilainen kuin edelliset mallit. Siinä ei tunnu mukulakivet, nimismiehenkiharat jne. Käykää itse koeajamassa, jos ette usko. Kannattaa tsekata myös mm. Top gearin pätkä autosta.
voittaa muka mesen...HAHAAAA!
No kai minä sen nyt omilla korvillani kuulen kun olen istunut uudehkon c-sarjalaisen mersun kyydissä.Eli melutaso on suurempi ja montut tuntuu paljon kovempina mitä citroen C5 kyydissä.Ei tässä mistään voittamisesta ole kysymys,kunhan vaan mainitsin tosiasian.Premium,justiisa joo,heh heh:-) Mersukin on vaan auto,avesta puhumattakaan.Kannattaa ajaa Citroen!
mersun. Ei ne mitää ongelmaista sitikkaa halua. Ammattimiehet ei aja huonoilla autoilla. Ammattilaisille kelpaa vain paras.
Mutta miten nuo aivottomat ja rahattomat voisivat mennä koeajamaan hyvinvarusrettua C5 autoa.
Anna niitten kiljua kuin jalopeurat häkissään. Heh heh, on se elämä surkeaa joillakin.