Kovalla pakkasella

oli jotakin tuontyyppistä ongelmaa jommassa kummassa subarussa, ilmeisesti tuo vain hieman lämpeneminen aiheuttaa ongelman.

eli haista huilu. Kokemusteni mukaan Subaru on eräs parhaista talviautoista. Ainakaan Skeida, Audi ja Corolla eivät kokemusteni mukaan ole samaa tasoa. Niissähän on ovet kiinni ja takajarrut jumissa...mites silloin ajat?

Viestiketjun aloittajalle asiaa, eli onko viimeisin Softa käytössä?

Cool_man kirjoitti:

eli haista huilu. Kokemusteni mukaan Subaru on eräs parhaista talviautoista. Ainakaan Skeida, Audi ja Corolla eivät kokemusteni mukaan ole samaa tasoa. Niissähän on ovet kiinni ja takajarrut jumissa...mites silloin ajat?

Viestiketjun aloittajalle asiaa, eli onko viimeisin Softa käytössä?

Lue lisää

Kyseessä on 3 vuotta vanha auto, jonka kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä. Ajettu noin 35tkm ja mitään muita vikoja ei ole esiintynyt. Subarun luotettavuus on erinomainen. Olen ajanut Subaruilla vuodesta -88 asti ja hyvin viattomia ovat, kuten myös yleiset luotettavuustilastot osoittavat.

Impr.1.5 kirjoitti:

Kyseessä on 3 vuotta vanha auto, jonka kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä. Ajettu noin 35tkm ja mitään muita vikoja ei ole esiintynyt. Subarun luotettavuus on erinomainen. Olen ajanut Subaruilla vuodesta -88 asti ja hyvin viattomia ovat, kuten myös yleiset luotettavuustilastot osoittavat.

Lue lisää

Ehdin vastata jo tuohon aloitusviestiisi lukematta tätä.
Sanoisin niin, että luulisi, mutta esim. eräässä huollossa nuorella kaverilla ei
ollut hajuakaan ko. päivityksien olemassaolosta viisi vuotta
sitten ja vasta kerrottuani asiasta ryhtyivät selvittämään sitä.
Saattaa olla, että autossasi on vanha softa.

Tuo tieto löytyi aivan sattumalta englantilaisilta nettisivuilta
etsiessäni viritysohjeita Subaruun, mutta Keravalla asia oli jo
tiedossa.

Impr.1.5 kirjoitti:

Kyseessä on 3 vuotta vanha auto, jonka kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä. Ajettu noin 35tkm ja mitään muita vikoja ei ole esiintynyt. Subarun luotettavuus on erinomainen. Olen ajanut Subaruilla vuodesta -88 asti ja hyvin viattomia ovat, kuten myös yleiset luotettavuustilastot osoittavat.

Lue lisää

onhan tosiaan erittäin luotettava kun ei edes käynnisty!

Foresterissa (2.0) liimaventtiilit aiheuttavat samanlaisen tilanteen, startti pyörittää mutta ei vaan lähde. Tänä talvena jäätiin vian takia useita kertoja parkkiin, 1,5-2 tunnin kuluttua lähtee käyntiin avaimen käännöllä. Vikakoodeista ei saa mitään ulos. Takuu oli päättynyt 1,5 kk ennen ongelman ilmenemistä joten Laakkonen ja maahantuoja pesivät kätensä koko jutusta. Forte-käsittely voi auttaa mutta parhaiten auttaa Suben vaihtaminen johonkin joka toimii. Subarutko luotettavia, enpä menisi allekirjoittamaan ihan täysin.

Forester_Vaihtoon kirjoitti:

Foresterissa (2.0) liimaventtiilit aiheuttavat samanlaisen tilanteen, startti pyörittää mutta ei vaan lähde. Tänä talvena jäätiin vian takia useita kertoja parkkiin, 1,5-2 tunnin kuluttua lähtee käyntiin avaimen käännöllä. Vikakoodeista ei saa mitään ulos. Takuu oli päättynyt 1,5 kk ennen ongelman ilmenemistä joten Laakkonen ja maahantuoja pesivät kätensä koko jutusta. Forte-käsittely voi auttaa mutta parhaiten auttaa Suben vaihtaminen johonkin joka toimii. Subarutko luotettavia, enpä menisi allekirjoittamaan ihan täysin.

Lue lisää

Lopeta ajoissa tuo liiman imppaaminen, haistelu etteivät
aivosi lopullisesti tuhoudu.

Forester_Vaihtoon kirjoitti:

Foresterissa (2.0) liimaventtiilit aiheuttavat samanlaisen tilanteen, startti pyörittää mutta ei vaan lähde. Tänä talvena jäätiin vian takia useita kertoja parkkiin, 1,5-2 tunnin kuluttua lähtee käyntiin avaimen käännöllä. Vikakoodeista ei saa mitään ulos. Takuu oli päättynyt 1,5 kk ennen ongelman ilmenemistä joten Laakkonen ja maahantuoja pesivät kätensä koko jutusta. Forte-käsittely voi auttaa mutta parhaiten auttaa Suben vaihtaminen johonkin joka toimii. Subarutko luotettavia, enpä menisi allekirjoittamaan ihan täysin.

Lue lisää

Tuosta luotettavuudesta olen täysin erimieltä.
Jos auto kerran neljään vuoteen jää käynnistymättä
eka starttauksella ja käynnistyy tokalla kaasu pohjassa,
niin se epäluotettavuus kaatuu sinne kuskin puoleen.
Vahinko, ettei kukaan ole osannut neuvoa Sinua tuossa
asiassa.

Kerroit, että Laakkonen ei halunnut tai osannut tehdä
asialle mitään. Nyt voin paljastaa, että juuri Laakkosella
ei tiedetty uusista päivityksistä mitään ennen kuin kerroin
heille asiasta. Sitä nuorta ylimielistä herraa ei siellä
asiakaspalvelussa ole näkynyt enää aikoihin, onneksi.

Forester_Vaihtoon kirjoitti:

Foresterissa (2.0) liimaventtiilit aiheuttavat samanlaisen tilanteen, startti pyörittää mutta ei vaan lähde. Tänä talvena jäätiin vian takia useita kertoja parkkiin, 1,5-2 tunnin kuluttua lähtee käyntiin avaimen käännöllä. Vikakoodeista ei saa mitään ulos. Takuu oli päättynyt 1,5 kk ennen ongelman ilmenemistä joten Laakkonen ja maahantuoja pesivät kätensä koko jutusta. Forte-käsittely voi auttaa mutta parhaiten auttaa Suben vaihtaminen johonkin joka toimii. Subarutko luotettavia, enpä menisi allekirjoittamaan ihan täysin.

Lue lisää

Autokoulussa ei opeteta asioiden perus-älyämistä. Se täytyy oppia itse. Esim. jos ihminen jää parkkiruutuun koska auto pyörittää hyvin mutta ei käynnisty, niin vika ei ole autossa vaan apinan kaltaisessa olennossa jolta puuttuu kaikki perustietämys autonsa tekniikasta. Subaru & useimmat japsit eivät aina suomen talvessa ja rönttökeleillä lähde kuin palmun alta, mutta yksikään ei ole tähän mennessä jäänyt parkkiruutuun. Jos ei lähde ekalla, niin lähtee tokalla tai kaasupoljinta painamalla. Toki vituttaa esim. Foresterin hintaista autoa sahata käyntiin, mutta aina se lähtee jos ei ole musta rauta koneen kyljestä ulkona.

Terve,

oudon kuuloinen homma. Minulla on 2006 2.5xt forester, olen ajellut sillä nyt pari talvea.
Viime talvena autossa ei ollut lohkolämmitintä, mutta lähti käyntiin kovillakin pakkasilla joka kerta nurisematta. Tosin ohjaustehostajan neste meni yli 25 C pakkasilla niin paksuksi, että ohjaustehostimen pumppu äänteli muutaman minuutin ajan, ennen kuin neste notkistui. Mutta ajamista tämä se ei haitannut.

Tänä syksynä laitoin autoon lohkolämmittimen, ja käyntiin lähtee aivan samalla lailla. Mutta tehostajan ääni jää pois, jos käyttää lohkolämmitintä. Eikä minkäänlaisia käynnistymisongelmia ole ollut pitkän tai lyhyen ajon jälkeen.

Kannattaa ehkä tarkistaa moottorin lämpötila-anturit! Huoltamolla voivat katsoa lukemat tietoliikenneportin kautta. Tuo voisi selittää ongelman - moottori ei tiedä lämpötilaansa eikä osaa sen vuoksi käynnistää itseään oikein.

Uskoisin, että vika on juuri ajonestossa. Minulla tehnyt samaa.

Samaa kirjoitti:

Uskoisin, että vika on juuri ajonestossa. Minulla tehnyt samaa.

Tyhjäkäynnissä vikaa?
Jos on nopea ja antaa kaasua, auto SAATTAA pysyä käynnissä (hyvällä tuurilla). Tällöinkin pitää kamalaa putputkröhkröh -meininkiä. Kierrokset menee melkein nollille! Joskus annan suosista sammua (en anna enää kaasua).

Ja käynnistän toisen kerran.

lupaako edes... kirjoitti:

Tyhjäkäynnissä vikaa?
Jos on nopea ja antaa kaasua, auto SAATTAA pysyä käynnissä (hyvällä tuurilla). Tällöinkin pitää kamalaa putputkröhkröh -meininkiä. Kierrokset menee melkein nollille! Joskus annan suosista sammua (en anna enää kaasua).

Ja käynnistän toisen kerran.

Lue lisää

Mulla seisoi toista viikkoa noissa lähes -30C pakkasissa diesel Forester ulkomaanreissun takia ja kun piti ensimmäistä kertaa lähteä taas ajelemaan niin oli talvidiesel tehnyt tepposet. Auto oli ollut pari tuntia sähkötolpassa ennen starttausta, starttasi ehkä pari sekuntia hitaammin mutta ilmeisesti vain vasemmilla pytyillä kun tärinä tyhjäkäynnillä oli hirveä, hyvä että ratista sai edes otetta, ja savut tuli vain vasemmasta pakarista eikä käyntiäänikään ollut ihan normaali. Kaasuttamista en edes uskaltanut kokeilla ja sammutin auton 2-3 min jälkeen kun ei toennut. :)

Noh, pari tuntia lisää sähkötolppaa ja lohkolämmitystä, uusi yritys, vähemmän tärinää mutta ei ihan normaali tyhjäkäynti. Päätin kuitenkin lähteä ajamaan kun kohteena lämmin parkkihalli, ajo oli ihan normaalia tyhjäkäyntiä lukuunottamatta, savuttikin yhtälailla kuin muutkin tielläkulkijat.

Seuraavana päivänä oli jo normaali tyhjäkäynti -25C yön ja parin tunnin tolpassa olon jälkeen. Eli pitkä seisottaminen äärimmäisessä pakkasessa oli tehdä tenät, ihan vain polttoaineen takia.