Kokemuksia Perkins 49 Hv dieselmoottorista? Mikä mahtaisi olla säännöllisesti huolletun, reilu 30 vuotta vanhan koneen (vain n. 2500 h ajettu) tod.näköinen käyttöikä? Kyseessä moottoripurjehtijan kone.
Perkins 49 Hv
Kippariska
186147
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
30 vuotta, öljynvaihtovälit ja muu huolto merkkaa paljon enemmän kuin käyttötunnit. Jos on huollettu hyvin ja muuten siistin oloinen, niin 10000 tuntia noilla voi ajella ammattiajossa. Huviveneajossa ehkä puolet tuosta hyvällä huollolla, koska talvi ja ajamattomuus tappaa koneen kuin koneen.
Perkinsin 1.408 on korkeakierroksinen moottori, ja niissä on esiintynyt kansiongelmia. Mutta jos moottori on hyvin huolettu, niin kyllä sillä todennäköisesti ajelee ainakin muutaman kesän..
Perkinsin 4.108 taisi olla ennen VW:n 1.9tdi konetta maailman eniten valmistettu diesel. Kone on yksi maailman luotettavimmista dieselmoottoreista ja oli mm. Nautorin ensiasennusmoottori 39-44 jalkaisiin Swaneihin usean vuoden ajan. Lisäksi kone on valittu aikoinaan lukuisiin työkoneisiin moottoriksi aina traktoreista lakaisukoneisiin. Taisipa aikoinaan vanhassa Bedfordin pakussakin olla tui 4.108.
Itsellä 31 vuotta vanha 4.108 purkkarissa ja vielä raakavesijäähdytteisenä. Koneesta hajosi kansi n.5-vuotta sitten tosin syy oli oma eli ylikuumeneminen liian vanha impellerin takia.
Kansi vaihdettiin ja lohkon vesikanavat rassattiin kiväärirassilla sekä suuttimet säädettiin. Korjaaja sanoi lohkon kestävän vielä ainakin 25 vuotta, kun on niin paksuseinämäinen. Lisäksi tehdasuusi kansi kestänee saman, koska alkuperäinenkin sen hyvin kesti. Noista kierroksista en osaa sanoa muuta, kuin että purjevene- / moottoripursikäytössä konetta ajetaan alle 2500rpm, mikä on aika tyypillinen kierrosluku kaikille purkkareiden apukoneille, ei siis mitenkään erityisen korkea.
Kaiken lisäksi tuo Perkinsini käy todella nätisti ja näin 31 vuotiaana savuttaa vähemmän, kuin yksikään uusi Volvon diesel.
Ai niin!
Piti vielä sanomani, että mahdollisia korjauskohteita vanhassa koneessa on: Kampiakselin stefa, vesipumpun tiivisteet, öljypohjan tiivisteet saattavat vuotaa, mutta pulttien kiristys usein auttaa.
Lisäksi pikkujuttuja kuten kuristimen vivusto on syytä rasvata, sillä se voi jäädä 'kuristus' asentoon kun sammuttaa koneen. Tällöin seuraavalla kerralla kone ei tietenkään käynnisty.
Sitten vielä se paras asia: Nafta ja öljynsuodattimet saat aina ns. harakiriliikkeistä, kunhan vain selvität eri valmistajien valmistenumerot. Itsellä Öljyt (Mobil Delvac 10/30) ja suodattimet (nafta ja öljy) maksavat yhteensä alle 30€. Eli aika edullisesti selviää perushuolloista. Myös impellerit löytyvät varaosina usesta muistakin paikoista paljon edullisemmin, kuin Ekströmiltä. Tietenkin kaikkia 4.108 osia saa edullisesti nettimyymälöistä ympäri maailmaa ja myös Suomesta mm. traktorien varaosia myyvistä liikkeistä. Mm. Massey Ferguson käytti Perkinsin koneita.
Kiitokset asiallisista vastauksista. Erinomaista käytännön tietoa tuli Perkinsistä ja oikeastaan kaikki oli vahvistusta jo itsellekin muodostuneisiin käsityksiin.
Jos oikeasti käytät enintään 2.500 kierrosta, niin käyttämäsi teho on olemattoman pieni, ja varmaan kestääkin silloin erittäin hyvin.
Ongelmia on ollut veneissä joissa moottorin teho hyödynnetään kokonaan, ja silloin kestävyyttä ei voi liiemmin kehua, tosin ei se keskivertodieseliä huonompi ole silloinkaan..
Mutta jos nyt puhutaan oikeista ammattikäyttöön soveltuvista moottoreista, niin silloin puhutaan isommista Perkinseistä, Fordeista, Scaniasta, Valmetista, MAN:sta, Caterpillarista, suuremmista Volvoista jne.. Resepti on helppo, suuri iskutilavuus ja pieni teho sekä alhaiset kierrokset. Esimerkkeinä vaikka Ford 7101 E jonka iskutilavauus on neljä litraa ja teho 72 hv/2.100 rpm, tai vanhempi Scanian 11 litrainen jossa tehoa 180 hv/1800 rpm. Nämä ovat niitä todelillisia ikiliikkujia joilla ajetaan 20-30.000 tuntia pelkillä rutiinihuolloilla.
Sallittaneen jatkokysymys näin reilun vuoden viiveellä !
Löysin ylläolevasta mielenkiintoisen jutun eli vesikanavien aukirassauksen kansiremontin yhteydessä. Se homma omaan koneeseen pitäisi myös tehdä
ensi keväänä.
Elikä aion tehdä kansiremontin Bukh moottoriin mutta
en halua kuitenkaan nostaa konetta pois koneesta.
Tavoitteena tehdä niin paljon huoltoa kuin mahdollista ja esim juuri vesikanavien mahdolliset tukot avata. Kysymys : mitä pitää tehdä rassauksen jälkeen / ohessa jotta tulos hyvä.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Sehän on sylinteriputkilla tehty kone. Jos viitsit irrottaa putket, ei tarvitse rassata kanavia, ne voi puhdistaa vaikka lusikalla ja viimeistellä hammasharjalla.
Millä ne sylinteriputket saa irti jos konetta ei nosta pois paikaltaan?
4.108 Kone on kuivaputkikone, siitä saa putket pois vain esim. prässillä ja sen jälkeen ne on entiset, 4.99 ja 4.107 ovat märkäputkikoneita joiden putket on poistettavissa. Ihan eri koneita, 4.108 osat eivät välttämättä sovi.
Mutta tässä kysyttiinkin Bukhista.
Hei kiitos paljon tästä vastauksesta. Mulla ei ollut dokumenttia
eikä muutakaan tietoa BUKH :sta vielä mutta arvasin oikein että joku
tuntija lukee tarkasti kysymyksen !.
Tästä on hyvä jatkaa, kiitos !!
Olisko tuossa sopiva manuaali
http://www.boatservicehaarlem.nl/linked/bukh_dv10_dv20_workshop_manual.pdf
Kuka ajaa 4.108:lla yli 2800 rpm. eihan sita kenenkaan korvat kesta. Hyva kone.
Käytä koneessa huuhtelunestettä (esim.kidesoodaa tms.) ennenkuin purat sen.
Löytyisköhän täältä apua 4.108m starttiongelmaan. Elikkä tuli hankittua tollanen kone, josta puuttuu startti enkä ole alkuperäistä starttia nähnyt ollenkaan. Yhden boschin startin löysin vanhasta puimurin perkinssistä mutta en tiedä käykö se tohon koneeseeni. Ainakin reikäjako täsmää mutta kuuluuko tohon startin ja lohkon väliin tulla jonkunnäköinen välilaippa? Muuten toi löytämäni startti ei ainakaan istu.
Entä onko kellään kytkentäkaaviota perkinssiin tai osaako kukaan neuvoa miten startti kytketään?
Eihän se muuta tarvi, kuin tehdä sellainen välilaippa, jos Bendix-pyörä menee starttikehään kiinni. Laitat startinpultteihin, startin ja moottorin väliin jotain prikkoja tms niinpaljon, että Bendixpyörä ja starttikevän väliin jää pari milliä väliä, mittaat tönärillä startinlaipan ja moottorin välin, menet startin kanssa johonkin metalliverstaaseen, jossa on kopiopolttokone. He polttavat sellaisen välilaipan sopivan vahvuisesta teräslevystä, eikä voi maksaa paljoa. Mulla on Perkins 4.108,4.107, 099 manuaali, sen löytää googlaamalla, siinä voi olla jotain startistakin.
Kiitoksia vastauksista, täytyy yrittää istuttaa tota starttia sinne. On vaan niin pirun pahassa paikkaa toi startin paikka että kaikki mittaaminen ja sovittelu tahtoo tuottaa melkoista tuskaa. Jos tietäis suoraan sen laipan paksuuden niin homma olis helppo, täytyy jatkaa harjoituksia.