Miten usein tarkastatte autonne moottoriöljyn öljypinnan tason? Onko säännöllinen tarkastus, hoitaako tietokone sen vai tarkkailetko lainkaan?
Minä pyrin katsomaan pinnankorkeuden säännöllisesti, noin 1000 km välein öljytikusta.
Minä pyrin katsomaan pinnankorkeuden säännöllisesti, noin 1000 km välein öljytikusta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
On täysin järkevää tarkastaa öljyt tikusta käsin, vaikka öljynpinnan tasoa mittaisikin jokin anturi. Ajatteles jos vaikka jäähdytysnestettä alkaisi jostain syystä vuotamaan öljyn sekaan. Tätähän ei voi päätellä muustä kuin öljyn väristä, joten itse käytän vanhaa nyrkkisääntöä ja katson öljyt tikusta joka kolmannella tankillisella eli noin kerran kuussa.
Mistä muuten tunnistaa jos jäähdytysnestettä on öljyn seassa? Millaiseksi öljy menee ja näkyykö muita merkkejä, esim. korkissa tms? Ja toisinpäin, näkyykö jäähdytysnestesäiliössä merkkejä öljystä?
Jos nesteet menee sekaisin, sehän on kai merkki yleensä tiivisteiden hajoamisesta?
Jäähdytysneste öljyssä näkyy öljyn harmaana värinä.
Öljyntäyttökorkin tai venttiilikopan möhnästä ei mitään voi päätellä. Paitsi jos se maistuu glykolille...
Jos vikaa ei korjata, niin ajan mittaan glykoli ja öljy parittelevat jollakin tapaa ja tuloksena on mustaa pikeä joka tukkii moottorissa kaiken ja moottorille tulee käytännössä täystuho. Olen tuollaisia moottoreita nähnyt...
"Paitsi jos se maistuu glykolille"
tarkoitat varmaan että haisee glykolille? glykolia ei kannata haistella, eikä ainakaan maistaa!
Glykolia maistetaan ammattipiireissä. Maistuu makealta. Ei siis juoda, ei syödä vaan maistetaan vähäsen. Mutta mitään vastuuta maistamisesta en ota. Jokainen omalla vastuullaan jos kiinnostaa ja on utelias.
Itse tarkistan n. kuukauden välein. Kuukausittain ajan noin 350-400km. Tarkistan siksi että oma autoni tiputtaa öljyä pikkuhiljaa. Jouluna tikku oli max-rajalla, nyt noin puolessa välissä eli 5 desiä on palanut ja tippunut 5:ssä kuukaudessa. Tällä saa kaavan n 1 litra/3000km. Toki asiaa pitää tarkkailla koska kun vuotoa on, se saattaa muuttua joskus pahempaan. Moottori on vanha v6:nen ja auto 17v vanha. En viitsi sen enempää tehdä asialle mitään ellei ala tiputtamaan enemmän ööliä.
Annat vaan reilusti vajua niin kauan että tikku näyttää min-rajaa ja sitten vasta laitat lisää lientä. Silloin sulla on koneessa jatkuvasti melkein tuoteet öljyt eikä tartte vaihtaa ollenkaan. Säästyyhän siinäkin jotain kun ei tartte olla uutta lientä vaihtamassa.
Yleensä noin parin viikon välein tai ennen pitkää matkaa. Näin kesäaikaan tarkastusväliksi tulee enimmillään parituhatta kilometriä. Näissä 90-luvun vehkeissä kun ei ole määräantureita eikä huoltovälilaskureita, niin on syytä aina välillä katsoa itsekin mitä pellin alla on tapahtumassa.
katsominen ei maksa mitään verrattuna vahinkoon...
Jos auton moottori on kasattu laatuosista, niin öljyn pintaa ei tarvitse alvariinsa vahtia. Katselin n. 5000 km:n välein, mutta sekin on osoittautunut turhaksi vaivaksi. Vajenee 15.000 km:n aikana muutaman millin, mutta kun 21 mm. tikun merkkien välissä tarkoittaa 0,7 litraa, niin öljyn vaihtovälillä kuluu 1, korkeintaan 2 dl. Autolla on ajettu vasta 307 tkm. Koneena on 5S-FE eli 2.2 tojo.
Aikanaan ruotsalaisilla Volvoilla ajessa jo totuin siihen, että kunnon koneissa ei tarvi öljytasoa tarkkailla.
Tiedoksi vaan LL-miehille.
Tietokonehan sitä tarkkailee koko ajan, mutta niihin kun ei ole aina luottaminen, niin tarkistan pinnan 5000 km:n välein. Huoltoväli on 20 tkm, ei vähene sinä aikana edes puoliväliin.