Käynnistyksessä 440DL -92

Voi olla ettei tuota virtalukko-juttua ole koskaan mun autosta tarkastettukaan. Meinaan muuten ei ole ongelmaa käynnistyksen osalta. Uskoisin itse että jos startissa on hiilet lopussa, se tekisi tätä joka kerta käynnistyksen yhteydessä eikä vain ajoittain. Hyvä tietää että noi käynti nopeudet on ihan normaaleja, huolestuin hieman. Viime kesällä en kiinnittänyt siihen niin huomiota kun lähdin aina yleensä pienellä kiireellä liikenteeseen, joten ei tullut vahingossakaan jäätyä kuuntelemaan moottoriääntä.

Lämpö-anturin kunnosta ei tosiaan ole tietoa, mun autolla ei ole täydellistä huoltokirjaa kun edellinen omistaja antoi sen laiminlyötyä. Ja antoi auton ruostua. Oli takarenkaiden lähellä pellissä nyrkin mentävät reiät jotka paikattiin.

Moottoritila on suht koht puhdas, ei siellä mitään suurempia tunnu olevan. Totta että kaikki näitä moittii, harvemmin näissä on isompia moottorivikoja ollut kuin taas näissä "halvemmissa" autoissa. Edellinen omistaja piti volvoani metsä- ja muuttokuormien vetämisessä, joten kyllä moottori on rasituksessakin ollut. Ajo on vakaata ja mukavaa, on jäykempi peltinen auto kun ei kaikki huminat kuulu auton sisäpuolelle. Ja pienimoottoriseksi autoksi kiihtyy silti aika mukavasti.

Edellinen omistaja käytti sitä huollossa moniin otteisiin, itse olen yhden harrastelija tuttuni kanssa yleensä pitänyt autosta huolta, eikä sitä ole huollettu viimeiseen 3 vuoteen, viimeisestä öljynvaihdosta on kulunut nyt 2 vuotta, mutten aja montaa tuhatta kilometriä vuodessa. Mutta nyt pitäisi huoltoon laittaa, etuovien saranatapit ovat loppu ja ovet roikkuvat. Takapuskuri on ollut koko ajan irti minkä auto on mulla ollutkin, sekin pitäisi antaa kiinnittää kunnolla uudestaan. Yks rele on ollut varmaan viimeiset 8-10 vuotta oikaistuna rautalangalla. Missä hinnoissa tällainen remontti mahtaisi pyöriä Keskusautohallissa? Ajattelin ensin katsastaa auton, koska edellisessä katsastuksessa sanottiin että iskunvaimentimet ovat ihan lopussa, mutta koska ne toimivat tasaisesti niin meni läpi. Lisäksi etu-umioista on mainittu sanallisesti, ettei ne ole mitään kirkkaita, muttei sellaisia kannata uusia kun ovat arvokkaampia mitä koko auto on.

Bensamittareissa näissä on paljon vikoja, omassa volvossa katsottiin että vika on mittaristossa. Me otettiin takapenkki irti ja tutkittiin bensatankin puolelta olisiko mittaripallossa vika, muttei ollut. Lisäksi jäähdytysneste taso on yleensä mulla aika matalalla, jos sitä seosta lisää niin sitä tulee uloskin. Mutta se laskee aina samalle korkeustasolle, joten tuskin mitään isompaa vuotoa taitaa olla. Ja jos on niin vuoto olisi aika pieni, taidan pitää vaan vettä/jäähdytysneste seosta mukana jos tulee vikaa matkalla.

En ole oikein tekniikan nero autojen kanssa, olen enemmän tietokoneen äärellä viihtyvä nörtti tyyppi...

Vanha Volvo ajossa kirjoitti:

Voi olla ettei tuota virtalukko-juttua ole koskaan mun autosta tarkastettukaan. Meinaan muuten ei ole ongelmaa käynnistyksen osalta. Uskoisin itse että jos startissa on hiilet lopussa, se tekisi tätä joka kerta käynnistyksen yhteydessä eikä vain ajoittain. Hyvä tietää että noi käynti nopeudet on ihan normaaleja, huolestuin hieman. Viime kesällä en kiinnittänyt siihen niin huomiota kun lähdin aina yleensä pienellä kiireellä liikenteeseen, joten ei tullut vahingossakaan jäätyä kuuntelemaan moottoriääntä.

Lämpö-anturin kunnosta ei tosiaan ole tietoa, mun autolla ei ole täydellistä huoltokirjaa kun edellinen omistaja antoi sen laiminlyötyä. Ja antoi auton ruostua. Oli takarenkaiden lähellä pellissä nyrkin mentävät reiät jotka paikattiin.

Moottoritila on suht koht puhdas, ei siellä mitään suurempia tunnu olevan. Totta että kaikki näitä moittii, harvemmin näissä on isompia moottorivikoja ollut kuin taas näissä "halvemmissa" autoissa. Edellinen omistaja piti volvoani metsä- ja muuttokuormien vetämisessä, joten kyllä moottori on rasituksessakin ollut. Ajo on vakaata ja mukavaa, on jäykempi peltinen auto kun ei kaikki huminat kuulu auton sisäpuolelle. Ja pienimoottoriseksi autoksi kiihtyy silti aika mukavasti.

Edellinen omistaja käytti sitä huollossa moniin otteisiin, itse olen yhden harrastelija tuttuni kanssa yleensä pitänyt autosta huolta, eikä sitä ole huollettu viimeiseen 3 vuoteen, viimeisestä öljynvaihdosta on kulunut nyt 2 vuotta, mutten aja montaa tuhatta kilometriä vuodessa. Mutta nyt pitäisi huoltoon laittaa, etuovien saranatapit ovat loppu ja ovet roikkuvat. Takapuskuri on ollut koko ajan irti minkä auto on mulla ollutkin, sekin pitäisi antaa kiinnittää kunnolla uudestaan. Yks rele on ollut varmaan viimeiset 8-10 vuotta oikaistuna rautalangalla. Missä hinnoissa tällainen remontti mahtaisi pyöriä Keskusautohallissa? Ajattelin ensin katsastaa auton, koska edellisessä katsastuksessa sanottiin että iskunvaimentimet ovat ihan lopussa, mutta koska ne toimivat tasaisesti niin meni läpi. Lisäksi etu-umioista on mainittu sanallisesti, ettei ne ole mitään kirkkaita, muttei sellaisia kannata uusia kun ovat arvokkaampia mitä koko auto on.

Bensamittareissa näissä on paljon vikoja, omassa volvossa katsottiin että vika on mittaristossa. Me otettiin takapenkki irti ja tutkittiin bensatankin puolelta olisiko mittaripallossa vika, muttei ollut. Lisäksi jäähdytysneste taso on yleensä mulla aika matalalla, jos sitä seosta lisää niin sitä tulee uloskin. Mutta se laskee aina samalle korkeustasolle, joten tuskin mitään isompaa vuotoa taitaa olla. Ja jos on niin vuoto olisi aika pieni, taidan pitää vaan vettä/jäähdytysneste seosta mukana jos tulee vikaa matkalla.

En ole oikein tekniikan nero autojen kanssa, olen enemmän tietokoneen äärellä viihtyvä nörtti tyyppi...

Lue lisää

Moro,

Keskusautohalli aika turhan kallis paikka noille korjauksille. Sanosin, että 360 e ilman iskareita, halvemmalla öljyllä.

Hae umpiot romikselta, itse irrotettuna maksoi mulla vain 8 e/kpl. Osta iskarit samalla, 40 e/kpl maksimi hinta. Takuu puoli vuotta. Jos löytyy joku kaveri joka vaihtaa, niin hyvä. Muuten kannattaa viedä jollekin pikkukorjaamolle, alle kahden tunnin homma, max 100 e työ. Jos jäähdytysneste pysyy minimin yläpuolella, ei mitään hätää. Vaiha kaikki letkut/putket pikku hiljaa kun aikaa on.

Jos ylimäärästä rahaa on 600 euroa saat sillä varmasti jostain pikku korjaamosta nää viat kuntoon romisosilla. Jopa 400 e voi riittää jos sopvitte könttähinnan. Sen jälkeen ajat pari vuotta rauhassa. Tsekkaa jarru satuloiden kunto myös jossain välissä --> pitäs vaihtaa 4 vuoden välein ja ne on kalliita. Romis auttaa tässäkin, yks satula motonetissä 80 e käytettynä, ryöstöä. Sain, herajoeltakohan se nyt oli, koko 4 kpl satsin 100 eurolla, edelleen toimivuustakuulla. Samalla varmista ettei levyt oo ruosteessa, jos ruosteessa, niin pintakerros ropisee pois jarruttaessa tosi nopeasti, jarrut katoaa.

Volvistixx kirjoitti:

Moro,

Keskusautohalli aika turhan kallis paikka noille korjauksille. Sanosin, että 360 e ilman iskareita, halvemmalla öljyllä.

Hae umpiot romikselta, itse irrotettuna maksoi mulla vain 8 e/kpl. Osta iskarit samalla, 40 e/kpl maksimi hinta. Takuu puoli vuotta. Jos löytyy joku kaveri joka vaihtaa, niin hyvä. Muuten kannattaa viedä jollekin pikkukorjaamolle, alle kahden tunnin homma, max 100 e työ. Jos jäähdytysneste pysyy minimin yläpuolella, ei mitään hätää. Vaiha kaikki letkut/putket pikku hiljaa kun aikaa on.

Jos ylimäärästä rahaa on 600 euroa saat sillä varmasti jostain pikku korjaamosta nää viat kuntoon romisosilla. Jopa 400 e voi riittää jos sopvitte könttähinnan. Sen jälkeen ajat pari vuotta rauhassa. Tsekkaa jarru satuloiden kunto myös jossain välissä --> pitäs vaihtaa 4 vuoden välein ja ne on kalliita. Romis auttaa tässäkin, yks satula motonetissä 80 e käytettynä, ryöstöä. Sain, herajoeltakohan se nyt oli, koko 4 kpl satsin 100 eurolla, edelleen toimivuustakuulla. Samalla varmista ettei levyt oo ruosteessa, jos ruosteessa, niin pintakerros ropisee pois jarruttaessa tosi nopeasti, jarrut katoaa.

Lue lisää

Jarruja on uusittu moniin otteisiin, viime kesällä auton pohja massattiin ja takajarrut remontoitiin. Jarrurummut olivat pahasti urautuneet ja käsijarru oli sökönä, oli siinä edellinen omistaja antanut jarruputket & muut järjestelmästä korjata, muttei ollut mitään käsijarruun ja jarrupaloihin koskeneet. Todennäköisesti takajarrujen kanssa saa aika pian laittaa pikkuhommaa taas seuraavien katsastus kertojen jälkeen. Edellisen kerran Motonetista näihin takajarrujen osiin (jarrukengät, asennussarjat, käsijarruvaijeri ja samassa kuitissa alapallonivel 25€ sekä muovikassi) ja käsijarruun paloi rahaa yhteensä 77 euroa (takana mulla on rumpujarrut, edessä levyjarrut. Edessä levyjarrujen kanssa ei ole osia vaihdeltu vuosiin, mutta levyt ovat pysyneet kiiltävinä, pesun jälkeen niihin tulee ruosteen väri, mutta seuraavassa ajossa jo katoaa pois.), pakoputken hajoaminen tuli kalliimmaksi, osiin meni 130 euroa (itse tehden), akun vaihto vei 70€ uusine akkuineen (pakkotilanne viedä ammattilaisen vaihdettavaksi), öljynvaihto suodattimineen maksoi viime kerralla 50€ itse tehden. Mainitset jarrusatulat, onko ne eturenkaiden takana olevat isot tummat ja muodottomat sekä röpöläiset kasat niitä satuloita? Ainakin niiden takana on kiiltävä levy. En nyt tiedä kuinka hyvin kiiltävät, mutta kiiltävät kuitenkin. Välillä jos on lähemmäs 3 viikon ajamaton jakso, voi kostealla kelillä niissä olla ruosteprikkuja, mutta ajossa ja jarrutuksissa ne ovat yleensä kadonneet.

Ja auto jarruttaa hyvin, mulla oli peräänajo lähellä pari viikkoa sitten, ajoin yhden pakettauton edessä kun se yhessä liikennevalo risteyksessä keskellä risteyttä joutui jarruttamaan, sain jarrutettua juuri ja juuri niin etten törmännyt autoon ja jarrut löi siinä kyllä kokonaan kiinni, jäi jäljet tielle. Olin juuri vaihtamassa isommalle, joten kun Volvo oli stopannut niin kuuli kuinka moottorin kierrokset putosivat alas. Sen verran äkkinäinen tilanne oli. Mutta se ihmetytti, en ole kauaa vielä autolla ajanut, mutta yhtään ei osannut pelästyä ennen kuin oli parkkipaikalle saanut turvallisesti pysäköityä. Jotenkin se eniten siinä tilanteessa yllätti mut.

Edessä mulla on jarruissa yhä pääasiassa suurin osa vanhaa osaa, mistä varmaan pitää uusia jotain ehkä pian. Noista umpioista mainittiin v. 2008 katsastuksen yhteydessä, jolloin auto ei läpäissyt jarrujen ja oikeanpuoleisen alapallonivelen kulumisen vuoksi testiä, vuonna 2009 katsastuksessa mainitsi iskareista että ovat aika lopussa, mutta eivät heitä paljon toisistaan, joten meni läpi ilman moitteita. Myös moottorin käyntiarvot olivat aika rajalla siinä katsastuksessa, mutta tätähän voi "huijata" pistämällä lisäainetta tankkiin niin että auto läpäisee katsastuksen. Muuten on turhaa antaa tehdä mitään moottorin käyntiarvojen säätöremppaa. Käyntiarvoistakin mainittiin vuonna 2008, mutta 2009 ei mainittu umpioista eikä käyntiarvoista, vaan vain takaiskareista.

Jäähdytysnesteestä en voi tarkkaan sanoa missä siellä on minimi/maksimi viiva, meillä on kolmen muun autoilija miehen kanssa siitä erimielisyyttä, mutta sanotaan näin että säiliössä olevan liitoskohdan (mistä letku tulee tai menee, ylempi, toinen näistä on säiliön pohjalla) on peittynyt jäähdytysnesteellä, mutta yhtään sen letkun ylempänä ei ole nestettä juuri lainkaan. Sitä aina tulee pois järjestelmästä. Mulla on pesuvati ollut auton alla suunnilleen säiliön puolella autoa. Mistään ei tunnu mitään vuotavan, joten ollaan kuitattu se sillä että kone ajaa ylimääräiset ulos. Jäähdytin on uusittu autosta 2005-vuoden paremmalla puolella, samoin jotain letkuja kun se vuosi. Keskusautohallin teki remontin. Tuolloin on viimeksi myös tulpat vaihdettu sekä virranjakajan kansi.

Maalauksessa keskusautohalliin ei kannata luottaa. Ne oli laittaneet Volvoni takaoviin sellaiset värilliset tarra-laut, mitkä loistivat kirkkaalla värillään kauas. No kun koko auto maalattiin, tarrat otettiin pois ja entistä enemmän ruostunut pelti hiottiin ja laitettiin maalauskuntoon.

Kai mun budjetti on hieman enemmän kuin 600€, se on halpa hinta autoon, jota on pakko pitää koska ei ole uuteen varaa, ja tulee halvemmaksi jos uudessa on paljon äkkiä tulevia vikoja, joita olisi kallista korjata. Osan hommista voi itsekin tehdä, mutta ammattilaisella saisi kaiken kerralla kuntoon niin ei menisi itse tehden päivätolkulla aikaa vikojen korjaamisessa. Saranatapit eivät ole välttämättömiä, mutta etuovet makaavat lukkojen päällä ja välillä ovi ei mene lukkoon vaikka ovi onkin kunnolla kiinni. Sitten ovet auki, ovi auki ja kiinni, uudestaan lukkoon. Sitten menee.