EXEO TSI

julkaistaan ensi viikolla alennetuin hinnoin!

TSITSITSI kirjoitti:

julkaistaan ensi viikolla alennetuin hinnoin!

Eli 2.0 TSI:n hinta laskee. Joutaa laskeakin kun lähtö on 34000€.

123121232 kirjoitti:

Eli 2.0 TSI:n hinta laskee. Joutaa laskeakin kun lähtö on 34000€.

1,8TSI tulee olemaan halvempi hiukan kuin vanha 1,8T!

TSITSITSI kirjoitti:

1,8TSI tulee olemaan halvempi hiukan kuin vanha 1,8T!

http://www.motorward.com/2009/09/2010-seat-exeo-gets-new-engines/

These engines will be added to the already rich list of the Exeo’s powerplants which include the 102 hp 1.6, the 150 hp 1.8 turbo and the 200 hp 2.0 TSI, and three DPF equipped common rail Diesel engines – the 120, 143 and 170 hp 2.0.

Seat myyjältä kuultua,on erikoista jos myyjän sanaan ei voi tämmöisessä asiassa luottaa,ei tarvitse asioda enään kys.liikkeessä!

Pitäköön Exeonsa! kirjoitti:

Seat myyjältä kuultua,on erikoista jos myyjän sanaan ei voi tämmöisessä asiassa luottaa,ei tarvitse asioda enään kys.liikkeessä!

Ovat jo ilmestyneet saksan Seat sivuille. Joten kohta myös täällä!

http://www.seat.de/modelle_/exeo/preise-und-fakten/technische-daten/1-8tsi-118kw.html

Seat1233 kirjoitti:

Ovat jo ilmestyneet saksan Seat sivuille. Joten kohta myös täällä!

http://www.seat.de/modelle_/exeo/preise-und-fakten/technische-daten/1-8tsi-118kw.html

Miten Seat on onnistunut repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

vakkiapina kirjoitti:

Miten Seat on onnistunut repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

Katoppa vakkiapina esim audin hinnastoa, löytyy sama kone A4:nkin keulalta. Tiedoksi että Seatilla ei ole omia moottoreita.

ex kirjoitti:

Katoppa vakkiapina esim audin hinnastoa, löytyy sama kone A4:nkin keulalta. Tiedoksi että Seatilla ei ole omia moottoreita.

Miten Seat ja Audi ovat onnistuneet repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

vakkiapina kirjoitti:

Miten Seat ja Audi ovat onnistuneet repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

väärinpäin, vaan viettää sitä "Epsanjalaista" siestaa koko ajan..

vakkiapina kirjoitti:

Miten Seat ja Audi ovat onnistuneet repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

järkiään 1.8 vapareissa enemmän tehoja,missä kohtaa siinä on se turbo?

vakkiapina kirjoitti:

Miten Seat ja Audi ovat onnistuneet repimään 1.8 suoraruiskuturbosta kokonaista 120 hevosta? Hieno insinööritaidon näyte! Onko ahdin asennettu väärinpäin?

Kerron salaisuuden: VÄÄNTÖ liikuttaa sitä autoa ja VÄÄNTÖÄ saadaan ahtamalla.

old_profile_27086 kirjoitti:

Kerron salaisuuden: VÄÄNTÖ liikuttaa sitä autoa ja VÄÄNTÖÄ saadaan ahtamalla.

Sellaiset autot sitten ei vissiin liiku ollenkaan joissa ei ole ahdinta.

old_profile_27086 kirjoitti:

Kerron salaisuuden: VÄÄNTÖ liikuttaa sitä autoa ja VÄÄNTÖÄ saadaan ahtamalla.

Kerrotko tarkemmin?
Civic Type-R 201hv 0-100km/h 6.6s, vääntöä ei paljon mitään
Seat Exeo 211hv, 0-100km/h 7.1s, vääntöä vaikka kuinka

exeo jäi kuin tikku .....

Väännön mukaan 1.8 tsi kin pitäisi viedä typerää mennen tullen, mutta 0-100kmh on 8.6s.

Jos taas kyse on jostain suurimmalla vaihteella kiihdytyksestä, niin eikö ole hieman tyhmää kiihdyttää suurimmalla vaihteella, jos autossa on vaihteet? Automaattikin vaihtaa pienempää. Vai pitäisikö automaatillakin pakkovaihtaa isommalle kiihdytyksissä, että pääsee fiilistelemään mahtavalla väännöllä, mikä ei näy sen enempää 0-100kmh, 0-400m, tai lentokenttäajojen vauhdeissa?

ihmettelen vaan kirjoitti:

Kerrotko tarkemmin?
Civic Type-R 201hv 0-100km/h 6.6s, vääntöä ei paljon mitään
Seat Exeo 211hv, 0-100km/h 7.1s, vääntöä vaikka kuinka

exeo jäi kuin tikku .....

Väännön mukaan 1.8 tsi kin pitäisi viedä typerää mennen tullen, mutta 0-100kmh on 8.6s.

Jos taas kyse on jostain suurimmalla vaihteella kiihdytyksestä, niin eikö ole hieman tyhmää kiihdyttää suurimmalla vaihteella, jos autossa on vaihteet? Automaattikin vaihtaa pienempää. Vai pitäisikö automaatillakin pakkovaihtaa isommalle kiihdytyksissä, että pääsee fiilistelemään mahtavalla väännöllä, mikä ei näy sen enempää 0-100kmh, 0-400m, tai lentokenttäajojen vauhdeissa?

105 kw TDI vakio Audilla ajetaan 240km/h. Kerropa vastaava Hondalta. Minä kerron: Ei pese Hondalta.

ihmettelen vaan kirjoitti:

Kerrotko tarkemmin?
Civic Type-R 201hv 0-100km/h 6.6s, vääntöä ei paljon mitään
Seat Exeo 211hv, 0-100km/h 7.1s, vääntöä vaikka kuinka

exeo jäi kuin tikku .....

Väännön mukaan 1.8 tsi kin pitäisi viedä typerää mennen tullen, mutta 0-100kmh on 8.6s.

Jos taas kyse on jostain suurimmalla vaihteella kiihdytyksestä, niin eikö ole hieman tyhmää kiihdyttää suurimmalla vaihteella, jos autossa on vaihteet? Automaattikin vaihtaa pienempää. Vai pitäisikö automaatillakin pakkovaihtaa isommalle kiihdytyksissä, että pääsee fiilistelemään mahtavalla väännöllä, mikä ei näy sen enempää 0-100kmh, 0-400m, tai lentokenttäajojen vauhdeissa?

hitsin pimpulat kun ne autot on eri kokoisia ?,. Otetaan reilu esimerkki että sinäkin ymmärrät. Jos bussin koneen laittaa corollaan niin se corolla menee lujempaa vaikka niissä on ihan samat tehot ja väännöt. Bussiin vaan mahtuu enempi porukkaa.
Jeesasko?