Kertokaa viisaat mitkä ovat otsikon konetyyppien edut/heikkoudet toisiinsa nähden? Tulevana retkiveneilijänä kiinnostaa tuollainen sisäperämoottoriratkaisu, mutta käytettyjen myynti-ilmoituksia lukiessa huomio kiinnittyy selvityksiin mitä koneille on jouduttu tekemään. Aika usein esim. pakosarja vaihdettu(ei liene halpa remontti), vetolaitteita uusittu jne. Onko nämä sisäperämoottorit jotenkin heikompia normaaliperämoottoreihin nähden?
Perämoottori vs sisäperämoottori
Vesille!
7740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Meillä on sisäperämoottorista vaihdettu sitä pakosarjaa. Eihän se halpaa ollut... Remontti sinänsä siis oli halpa, mutta se teräsmutka oli vähän arvokkaampi.
Kestävyydestä muuten... Vanhat koneet valmistettiin käytännössä valuraudasta. Meriveden kanssa tekemissisä olevat osat ruostuvat ajan mittaan, ja niitä pitää uusia. Uusimisväli on muutaman kymmenen vuoden luokkaa...
Ei toisaalta tule mieleen yhtään perämoottoria, jonka olisin nähnyt olevan käytössä vielä 30 vuotiaanakin. Miksei voisi olla, tietysti.
Järvikäytössä sisäperämoottori on lähes ikuinen. Appiukko puksutteli menemään 50-luvulta peräisin olevalla 16-heppasella varsin iloisesti.
SisäPERÄmoottoreita ollut muka joskus noin matalatehoisia ( 16 hv), ettet nyt tarkottaisi ihan sisämoottoria akselivedolla ??? Mielestäni sisäperämootoreita alkoi suomeen tulla ihan 50-l lopulla ja selkeämmin 60 luvulla, olivat tietenkin bensakäyttöisiä VolvoPenta tai Mercruiser merkkisiä säännönmukaisesti, heikoimmat alkaen jostakin 80-90 hevosvoimaisesta, mm. Volvo käytti perisnteisen B18 autonmoottorin marinoitua muunnelmaa sisäperämoottorissaan.
ps. 70 -lukuisia perämoottoreita , eli iältään 30v. ja siitä yli näkyy vielä käytössä erittäin paljon...
Nyt kun tarkemmin muistelen, taisi todellakin olla akselivetoinen...
Noh, omassa veneessä on muistaakseni vm. -89 moottori. Pelittää. Osia on jonkin verran vaihdettu.
Niin, kiinnostaa miksi ajattelet sisäperämoottorin olevan parempi ratkaisu, tai riippuhan se ehkä venetyypistäkin ?
vaan mahdollista, niin osta perämoottori. Se on paljon helpompi/halvempi huoltaa. Varsinkin vanhemmat, yli 500h ajetut sisäperämoottorit on jatkuvasti paskana ja saat olla jatkuvasti rassaamassa ja rahaa palaa...raiserit pakosarjat merkkariin n.1000€.
Näistä mustia laatikoita sisältävistä moderneista nelitahtareista ei vielä osaa sanoa, mutta perinteinen kaasuttimin varustettu 2 - tahtiperämoottori kestää lähes ikuisesti, jos sitä jaksaa huoltaa ja käyttää oikein. Ajo"kilometrit" suomen kesän aikana kuitenkin aika vähäiset.
- käytä vain 98E bensaa
- käytä pelkästään peräm. käyttöön tarkoitettua tuhkautumatonta korkealaatuista öljyä
- oikea prosenttimäärä bensan sekaan, ei yli, eikä alle.
- älä väännä hanoja heti kaakkoon kylmällä koneella, anna lämmetä koneen ensin
- älä käytä ilmassa
- SYYSHUOLTO; uudet peräöljyt, uudet tulpat, rasvaa nippoihin prässillä, käytä potkuri irti ja rasvaa potkurinakseliin, kaasarit tyhjiksi /tai käytä lakkautumisenestoainetta viimeisessä tankillisessa, jos merikäytössä - huuhtele makealla vedellä talvea vasten jäähdytysjärjestelmä, pese ja vahaa ulkokuori, putsaa ja laita crc;tä sähköliittimiin, laita tippa öljyä konekopan sisälle kaasu- ja vaihdevivuston niveliin, laita rasvaa kaukosäätökaapeleiden päihin, jos säilytät konetta kyljellään lattialla muista laittaa pakosarjapuoli alaspäin.Vaihda sillontällön konekopan sisällä oleva polttoainesuodin. Putsaa bensatankista roskat, tarkista ja tarvittaessa uusi bensaletkusto kumitisu.
- bensapumpun kalvo vaatii joskus uusimista.
-älä aja kiville !
- Näillä konsteilla menee yleensä 20 kesää ongelmitta
MEINASI UNOHTUA, SYKSYLLÄ KONE SAMMUTETAAN VIIMEISEN KERRAN SUOJAÖLJYLLÄ TUKAHDUTTAMALLA KAASARINKURKUISTA SISÄÄN !