Auto on ollut meillä muutaman vuoden. Viime kesänä tehtiin ilmastointihuolto ja ongelmat alkoivat. Ilmastoinnin ollessa päällä noin 20 sekuntia auto toimii normaalisti, 20 sekuntia tehot vähenee, näkyy mm. kulutusmittarissa, eikä autoa saa kiihtymään. Viime kesä ihmeteltiin auton omituista tehovaihtelua, syksyllä ilmastoinnin jäätyä pois käytöstä vika loppui. Testailtu on, vika tulee ilmi vain kun ilmastointi on päällä.
Nyt sitten vika on jo paha. Moottoritielle ei tahdo päästä ilmastointi päällä. 40 rajoituksella ajaessa vaikutus on tosi selvä: kulutus nousee 5.4 l -> 7.5 litraan aina tehottomuuden aikaan.
Mikä mahtaa olla vikana? Ei se ominaisuus ole, kun tuli ilmi vasta huollon jälkeen, sitä ennen ei havaittavia tehonhäviämisiä ole ollut. Tylsintä on, etteivät korjaamossa tunnusta vikaa olevan ollenkaan. No seuraavalla kerralla kyllä kysyn suoraan, että ihanko totta minulle päin naamaa väittävät minun kuvittelevan koko ongelman...
Nyt sitten vika on jo paha. Moottoritielle ei tahdo päästä ilmastointi päällä. 40 rajoituksella ajaessa vaikutus on tosi selvä: kulutus nousee 5.4 l -> 7.5 litraan aina tehottomuuden aikaan.
Mikä mahtaa olla vikana? Ei se ominaisuus ole, kun tuli ilmi vasta huollon jälkeen, sitä ennen ei havaittavia tehonhäviämisiä ole ollut. Tylsintä on, etteivät korjaamossa tunnusta vikaa olevan ollenkaan. No seuraavalla kerralla kyllä kysyn suoraan, että ihanko totta minulle päin naamaa väittävät minun kuvittelevan koko ongelman...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuo parikymmentä sekuntia juuri menee, että automaatti-ilmastointi lähtee käyntiin. Ei kai tuollainen tehohäviö voi tulla, kuin että kompura ei toimi kunnossa. Olisiko kompuran kiilahihna vedety liian kireälle? Jos kylmäaineet olisi loppu, niin ei pitäisi viilentyäkkään. Mutta eikös auton pitäisi sammua tyhjäkäynnillä jos ajossakin noin tehot häviää. Outo juttu on.. Normaali tehohäviö lienee 10hv/1,5ltr polttoainetta?
Jäi tuosta aloituksesta pois, että tuota se siis tekee koko ajan noin 20 sekuntia toimii normaalisti, 20 sekuntia tehot pois, 20 sekuntia normaalisti jne. Rasittavaa. Ja lisääntyy koko ajan, aiemmin tehon lasku oli paljon maltillisempi. Ja alkoi tosiaan ilmastointihuollosta :/
Ei se ilmastointikompura niita merkkivaloja tottele, vaan todellisuudessa käyntiä ohjataan höyristimen & lauhduttimen painekytkimillä, jotka pätkivät kompressoria ajoittain pois päältä, jottei höyristin mene pakkasen puolelle ja huurru umpeen.
Nyt on vissiin taas kylmäainetäytöt kunnossa, kompura toimii täydellä teholla, kuormittaen moottoria enemmän ja japaninponit ovat hätää kärsimässä.
Jos aloitukseeni vastasit, meni kyllä lievästi aiheen vierestä... Mitä ihmeen merkkivaloja? Kompressori jäätyy helteellä?
> Mitä ihmeen merkkivaloja?
Ihan se ja sama, onko manuaalinen vai automaattinen ilmastointi. Se, että ilmastointinappulassa palaa valo, ei tarkoita, että kompura käy koko ajan. Se nappula on oikeastaan vain käytilupa ja todellisuudessa käyntiä säädellään lauhdittimen ja höyristimen paineen/lämpötilan mukaan. Jos höyrystimen lämpötilan sallittaisiin laskea pakkasen puolelle, kertyisi jäähdytyskennon läpi virtaavasta ilmasta jäätä kennoon, tukkien sen lopulta. Tämän estämiseksi höyristimessä on painekytkin, joka pätkäisee kompressorin pois päältä aina, kun *kylmäaineen* höyrystymislämpötila menee alle maagisen rajan, esim. +3 °C. Ja nyt siis puhutaan lämpötilasta höyristimen putkien sisällä, ei siitä
1) mihin lämpötilaan jäähdytyskennon (=höyristin) läpi virtaava ilman jäähtyy
2) ja mihin lämpötilaan se sen jälkeen lämmityslaitteessa lämmitetään
Silloin kun ei tarvita 100 % jäähdytystehoa (=ulkoilma ei ole erittäin lämmintä JA kosteaa) nimenomaan tämä höyristimen painekytin pätkii kompressoria päälle ja pois. Ja kylmällä säällä sama mekanismi pitää huolen siitä, ettei kompressori käynnisty lainkaan .... vaikka kuin saattaa kojelaudan merkkivalot muuta väittää.
Tehottomissa autoissa kuulemma on tosiaan tätä ongelmaa, että kompressorin kytkeytymisen tuntee selvästi. Omakohtaista kokemusta tällaisesta minulla ei ole.
Jos epäilet että toiminnassa on jotain vikaa, hae jostain muusta korjaamosta toinen mielipide.
Ei tuo ole normaalia että kulutus nousee litroilla.
auto ja millä moottorilla on kyseessä. Muistelen tädin miehen kertoneen työkaverinsa carina e:stä 1,6 moottorilla,siis suht painava auto ja pieni moottori, että auto tuntui aika ponnettomalta kun ilmastointi lähti käyntiin.
se että "vika" ilmaantui ilmastointihuollon jälkeen, johtuu luultavasti siitä, että ilmastointi ennen huoltoa on ollut niin vajaatehoinen(huoltoväli 2v, muuten teho heikkenee oleellisesti) että vaikutus moottorin tehoon on ollut pienempi.
Avensis ja 1.6 vvt-i moottori. Eli voisi johtua myös pienestä koneesta. Toisaalta tänään tehon menetys oli jo sitä luokkaa, ettei ilmastointia uskalla pitää päällä. Tooosi kiva helteellä. Jätin hetkeksi auton pihaan ilmastointi päällä käyntiin kun hain unohtuneen tavaran sisältä ja moottori huusi ihan käsittämättömän kovalla äänellä sen 20 sekuntia aina.
Eipä mulla muuta.
Heh, no ei tämä uskonasia ole alkuunkaan ;).
Mutta kiitos muille vastailijoille, on siis normaalia jonkinasteinen tehonmenetys kuitenkin. Katsotaanpas mitä korjaamo sanoo.
Toi tehonhäviö on ihan normaali juttu kaikissa merkeissä, Selvemmin sen juuri huomaa noissa ns. vähätehoisissa autoissa, johon 1.6 vvt pata eittämättä kuuluu, tietääkseni vääntö siinä on ainakin todella olematon, tää on näiden vapaasti hengittävien moottoreiden ongelma, onneksi nykyään jo hyvin pieniinkin koneisiin lyödään turbo sekaan, jolloin saadaan hyvä vääntö ja kiihtyvyys jo pienissäkin padoissa, ainakin tietääkseni melkein kaikki Vag konsernin padat alkaa olla turbollisia ja näissä ei juuri huomaa mitään eroa, käykö ilmastointi kompura vai ei.
Lopeta jo tuo tuuban vääntäminen
Mopo mikä mopo
Edellinen autoni oli vm-04 Renault Laguna. Teetin ilmastointilaitteen huollon Vianorissa kesäkuussa -08. Tämän jälkeen tuntui siltä, että autosta putosi tehot puoleen joka kerta kun kompura meni päälle. Sitten kun kompura meni pois päältä niin meno keveni huomattavasti, tuntui oikein pieni nykäys ja auto kulki niinkuin 2 litraisen kuuluukin. Samalla kun kompura oli päällä niin kiihdytyksessä kuului pieni ulina kun kierrokset nousi yli kahden tuhannen. Ja auto kiihtyi tosi vaivalloisesti. Selvisi että kompurasta oli jonkun magneetin laakeri paskana joka jarrutti menoa kun kompura oli päällä. Biliassa selvisi, että koko kompura menee vaihtoon, hinta 1.700 euroa töineen ja Bilia ei tule yhtään vastaan. Noh, vaihdoin kahden viikon jälkeen Aurikseen.... Mutta tämä voi olla sama vika sinunkin autossasi. Kuuntele kuuluuko ylimääräistä ujellusta kun kierrätät konetta reilummin.
Kuulostaa kyllä teidän Lagunan vaiva ihan samalta. Sen todellakin tuntee istumalihaksissa kun taas lähtee vapaasti kulkemaan. Ujelluksesta en osaa sanoa, auton sisälle kuuluu moottorin äänet tosi vaimeasti.
Himskatti jos korjaus tulee noin kalliiksi. Siinä tapauksessa ei voi kuin opetella elämään ilman ilmastointia. Mikä on meidän mittapuulla se auton tärkein ominaisuus lähes...
Lisäyksenä tuohon vielä, että huollossa varoittelivat että riskinä on että se laakeri leikkaa kiinni, jolloin seuraukset voivat olla vakavat. Toyotan kohdalla voi olla niin että tulevat vastaan osalla kustannuksista, jos merkin maine yhtään kiinnostaa merkin edustajaa. Kannattaa selvittää tuo asia. Bilialla tuntui oleva hällä väliä-tyyli; ehkäpä Volvomiehet/naiset oli etusijalla. Eivät muutenkaan tuntuneet panostavan Renaultiin.
Avaa sivuikkuna ja kierrätä hiukan konetta, kuuluuko ylimääräistä ujellusta koneesta. Mulla ainakin Rellusssa kuului yli kahdessa tonnissa selvä "rääkäisy", mikä kieli siitä että jotain on vialla.
Mitäpä jos vaan heittäisit pykälää pienemmän vaihteen silmään? Jos moottori käy suurinpiirtein tyhjäkäyntinopeudella, niin on aivan selvää, että pienikin kuormituksen lisäys tuntuu. Ei taida 1,6 vvt-i:n vääntö päätä huimata alle 2000 rpm:n...
Eikä tuo ilmastointikompuran ottama teho edes ole mikään kovin pieni.
Itselläni oli samoja ongelmia 1,6 vvt-i -06 corollan kanssa, jossa oli automaatti-ilmastointi. Kun ilmastointi oli päällä, tuntui siltä, että autosta katosi varmasti 20 hevosvoimaa saman tien. Teho heikkeni niin merkittävästi, että esim. lyhyissä moottoritien rampeissa, oli ilmastointi syytä ottaa pois päältä hetkeksi.
No Corolla lähti vaihtoon neljän vuoden jälkeen ja nyt 1,4 turbo koneella varustettu Eurooppalainen ja oli ilmastointi päällä tai ei niin kulkee ihan normaalisti ja ajo-omainaisuudetkin paranivat kertaheitolla eri tasolle....
huollata ilmastointia. Olen ajanyt seitsemän vuotta ilman ilmastoinnin huoltoa ja hyvin pelaa. Jos huolto aiheuttaa kertomiasi oireita( jota en kyllä usko) niin aion ajaa vielä ilman ilmastoinnin huoltoa toiset seitsemän vuotta.