Kiikarissa olisi kyseinen auto vm. 2008 ja haluaisin kuulla käytännön kokemuksia nyt kun malli on ollut muutaman vuoden myynnissä. Vaikuttaa huomattavasti laadukkaammalta kuin aikaisemmat fiatit. Lähinnä laatu on kysymysmerkki....varusteet, ominaisuudet yms. pystyn katsomaan itsekin. Samoin kiinnostaisi Delta-Auton nykyinen toiminta. Onko parantunut yhtään? Muutaman vuoden takaisia juttuja on kuultu ja se ei houkuttele. Eli toimiiko Deltan oma 5 vuoden takuu ja joko siellä asiakaspalvelua saa? Lähinnä kiinnostaa Espoon ja Helsingin pisteet.
Ps. Amisviiksien ja muiden lippispäiden (jotka eivät ole kyseistä autoa omistaneet) kommentit ei kiinnosta vaan asiallisia kiitos! =)
Ps. Amisviiksien ja muiden lippispäiden (jotka eivät ole kyseistä autoa omistaneet) kommentit ei kiinnosta vaan asiallisia kiitos! =)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Fiatteja tuo nykyään maahan AutoFennica, ei Delta-auto. Molemmissa firmoissa on kyllä Fiatin huolto. Mulla ei ole Bravosta kokemusta, mutta täällä joskus joku kehui nimenomaan Bravon laatua ja viattomuutta.
T-Jet Sport -08,ajettu 43000 km,täysin viaton auto,ei syö öljyä yhtään,tehoja mittausten mukaan 150-167 hp vakiona,lisääkin saa melko helposti mutta alkuperäinen kytkin ei kestä liiallista tehonnostoa.
Auto Bildin 100000 km:n kestotestissä sai loistoarvostelut ja yleisarvosanan "erittäin hyvä"(1,9 diesel Emotion)
Sportissa melko jäykkä jousitus,mutta kestää sitten pahatkin röykyt(kokemusta on)
Kulutus 7-8 litraa/100 km ajotavasta riippuen.
uusimmassa lehdessä joku Fiatin kotelo 120hp bensamoottorilla jäi tylysti viimeiseksi!
paskaa
Joo, tekstissä sanotaan, että penkit eivät ole hyvät, muttei huonotkaan, ja ratti on ihan oikealla paikalla, mutta johtopäätökset on copy & pastettu ihan sieltä perinteisestä laarista = "huono ajoasento". Mitä sitä hyvää johtopäätöstä muuttamaan - etenkin, kun se takaa halutun pisteytyksen.
Ja pakkohan se oli Fiat jättää viimeiseksi - tojo on sen verran tärkeä mainosrahoittaja (ja mahd. myös toimittajien kestittäjä), ettei sitä millään voitu jumboksi jättää. Eli ihan vaan pikkuisen piti, tuttuun tyyliin, muokata kriteerejä ja painotuksia matkan varrella. Lopputulos: otsikko lupailee moottorien vertailua, mutta tekstissä keskityttiin pääasiassa löytämään hyviä puolia toi potasta; ajovalot, takapenkin tilat ja 0-100 kiihtyvyys (muiden tasoa). Lyhyimmistä vaihteista huolimatta suurin vaihtamistarve ja ylivoimaisesti huonoin ohituskiihtyvyys, jos kuski ei viitsi aina tiputtaa 2 pykälää pienemmälle eivät sitten olleetkaan milläänlailla merkittäviä. Kuten ei myöskään pienin takakontti tai huono kuskin penkki (joita ei siten ollut tarpeen mainita johtopäätöksissä).
Vähän niinkuin huonoin lämmityslaite ei ole merkittävä haitta talvitestissä... ainakaan silloin, kun pitää VAGineesta leipoa voittajaa. Ja tunnetustihan autojen varustelutaso ei myöskään vaikuta arvosanoihin. Nyt autot asettuivat citikkaa (joka ei kanssa ole näitä VAGniikan maailman suosikkimerkkejä) lukuunottamatta hintajärjestykseen.
Ja -07 Tuulilasin vertailussa Bravo Dynamic 150 hv koneella jätti taakseen Nauriksen, i30 ja Tiidan, voittaen koko vertailun - pitkälti moottorin- ja ajo-ominaisuuksiensa ansiosta.
Sportissa on (kun puhutaan Deltan maahantuomista autoista) vielä Dynamiciin verrattuna
- paremmat penkit
- monipuolisempi ajotietokone (ahtopainemittari)
- jämäkämpi alusta (ei mitään kallistelutaipumuksia, mistä VAGniikan maailma Dynamicia moitti) - toki mukavuus voi joissain tilanteissa jo vähän kärsiä, vaikkei tämä mikään paukkulauta olekaan ja toimii, yllättäen, tyydyttävästi jopa sorateillä
- kulmavalot
Kulutuksessakin on mahdollista päästä alle VAGniikan maailman lukemien. Teksteistä kävi ilmi, että taloudellisuusajoa on yritetty sillä perinteisellä "isolla vaihteella jurnutus" -tyylillä. Jep, joidenkin (useimpien?) autojen kanssa tämä on taloudellisin tapa (esim. Stilo 1,6) ja Bravon turbokoneellakin kyllä on mahdollista jurnuttaa tosi pienillä kierroksilla, esim 4. vaihteella 30 km/h... mutta se ei ole taloudellista! Tämä mylly tuntuu enemmänkin tykkäävän pintakaasuttelusta eli vaihde kannattaa valita niin, ettei kaasupoljinta tarvitse koko ajan uittaa liki pohjaan painettuna ja kierroksia on noin 2000 rpm (toki 1. ja 2. vaihteilla voi körötellä tyhjäkäynnilläkin). Tästä on sekin hyöty, että reagointi kaasuun on 2000 rpm kieppeillä jo ihan erilaista kuin 1200-1500 rpm haarukassa.
Koeistunnan perusteella on myönnettävä, että sportin penkit näyttää paremmalta kuin tuntuu, mutta ei missään nimessä epämukavat ole. Juu delta ei tosiaan enää tuo maahan, mutta deltasta uutena ostettu ja deltassa nyt vaihtoautona olevaan lupaillaan vielä takuuta. (uutena ollut se 5 vuotta). Vielä kiinnostaisi, että onko kokemuksia toimivuudesta vai joutuuko tappelemaan pienimmästäkin asiasta?
olla pikkasen katkera.