Näyttää siltä että C4 on vähintään yhtä huoleton kuin Xsara (tätä mieltä huoltoliikeetkin, sillä C4:ssä ei ole havaittu mitään tyyppivikoja niissäkään).
Itsellä nyt takana bensa C4:n kanssa myös vuosisadan talvi ja voin sanoa ettei mitään ongelmia ilmennyt edes 30 asteen pakkasessa. Pakkasella huomasin vain sen että käsijarru saattaa jäätyä kovilla pakkasilla kiinni, mutta sekin aukes kun lähti liikkeelle.
Ei sähkövikoja, huohotinletkun jäätymisiä tms. Ei kertakaikkiaan mitään ongelmia. Auto lämpes suht hyvin ja puhallin piti pakkasillakin kaikki lasit auki hyvin. Takaoviin(4 ovinen malli) on asennettu tehtaan omat lukkojen jäätymisenestomuovit, joten mitkään lukot ei jäätynyt pakkasella vaikka auton kävi pesemässä talvella ja ajoi ulos 20 asteen pakkaseen.
Koriin ja alustan nyt tutkin kevään korvilla ja nekin on virheettömässä kunnossa. Konepeltihän on alumiinia(ei voi edes ruostua) ja etulokasuojat muovia(ei voi edes ruostua) ja muu kori sinkittyä joten ruosteesta tuskin tulee ongelmaa ainakaan kymmeneen vuoteen.
Tämä oli eka sitikkani ja aluksi epäröin tätä ostaa kun oli ranskalainen, mutta edellisestä pösöstä oli niin hyviä kokemuksia että uskalsin jälleen ostaa ranskalaisen ja hyvä niin.
Ainiin auto meni katsastuksesta läpi ilman huomautuksia ja kasastusmieskin kehui autoa maasta taivaaseen.
Itsellä nyt takana bensa C4:n kanssa myös vuosisadan talvi ja voin sanoa ettei mitään ongelmia ilmennyt edes 30 asteen pakkasessa. Pakkasella huomasin vain sen että käsijarru saattaa jäätyä kovilla pakkasilla kiinni, mutta sekin aukes kun lähti liikkeelle.
Ei sähkövikoja, huohotinletkun jäätymisiä tms. Ei kertakaikkiaan mitään ongelmia. Auto lämpes suht hyvin ja puhallin piti pakkasillakin kaikki lasit auki hyvin. Takaoviin(4 ovinen malli) on asennettu tehtaan omat lukkojen jäätymisenestomuovit, joten mitkään lukot ei jäätynyt pakkasella vaikka auton kävi pesemässä talvella ja ajoi ulos 20 asteen pakkaseen.
Koriin ja alustan nyt tutkin kevään korvilla ja nekin on virheettömässä kunnossa. Konepeltihän on alumiinia(ei voi edes ruostua) ja etulokasuojat muovia(ei voi edes ruostua) ja muu kori sinkittyä joten ruosteesta tuskin tulee ongelmaa ainakaan kymmeneen vuoteen.
Tämä oli eka sitikkani ja aluksi epäröin tätä ostaa kun oli ranskalainen, mutta edellisestä pösöstä oli niin hyviä kokemuksia että uskalsin jälleen ostaa ranskalaisen ja hyvä niin.
Ainiin auto meni katsastuksesta läpi ilman huomautuksia ja kasastusmieskin kehui autoa maasta taivaaseen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei ihme sillä minä olen jo tottunut, että kaikki toimii moitteettomasti. Ei ollut käyttö eikä käsijarrun (sähköinen) jäätymisiä. Paras autoistani tähän saakka.
kannattaa liidellä pilvissä kun Citikka kerrankin sattunut pelamaan lähes moitteitta. Tiedoksi, että tämä on ihan normaalia meille paremmilla ja luodettavimmilla autoilla ajaville.
Ei uskoisi että citroen maahantuojalla menee noin huonosti että pitää tulla kansan keskustelupalstalle mainostamaan.. :) Pakko kai on poikien saada loppuerä pikaisesti myntin C4...
pilvestäsi, oisko kaasupoljin hirttänyt ?
sitikka vielä todellisen luontonsa näyttää...odotahan vain ;) Kokemusta 3:stä sitikasta. Köyhän on vain pakko ajaa ranskalaisella ja kirota vikoja ja korjata kun ei ole varaa ostaa noita japsiautoja kun ovat niin arvokkaita.
Kohta 80 000 km. takana 1,6 hdi pmb.llä. Yksi vika ollu, ajovalopesimien pumppu, ei muuta.
Talvella lämpes nopeemmin kuin edellinen bensa-auto.
Kaikkinensa todella tyytyväinen. Kunhan C5 tulee uudella dieselillä niin menee tilaukseen, muita merkkejä en edes ajattele.
Aikoinaan tuli ostettua kakkosautoksi Xsara 2,0 HDi ja sekös oli mainio peli muuten, mutta ne telttatuolit eivät oikein sopineet täysikasvuiselle vartalolleni. 90 000 oli pohjalla ja 130 000, kun vaihdoimme sen C4 1,6 HDi:hin, koska saimme varsin hyvän vaihtotarjouksen, paremman istuimen ja vielä pienemmän kulutuksen. Eihän tälläkään vasta ole ajettu kuin 73 000, mutta ainakin tämän sisäänajon verran on mennyt täysin murheitta. Se vain harmittaa, ettei se tuoli ole oikein hyvä tässäkään pitkän päälle. Valotkin voisivat olla paremmat.
omat kokemukseni -07 1.6 HDI:stä olivat alkuun kovinkin positiivisia, mutta jo toisena talvena alkoivat takajarrut jumittaa pakkasilla ja lumipölyssä. Ei vaatinut molempia, toinen sääilmiöistä riitti. Kolmantena talvena jumitus oli päivittäistä, jos kelit vaan menivät pakkaselle. Ja aivan sama oli käytitkö kässäriä vai et. Jarruja herkisteltiiin aina kausivaihtojen yhteydessä, mutta ei siitäkään apua tuntunut olevan. Alkuvuodesta purettiinkin kokonaan liikkeessä ja mitään vikaa ei löytynyt. Parin kolmen päivän päästä sama alkoi uudelleen. Olihan tuo kova talvi, mutta kun auton vaihdoin, niin vastaavanikäisessä vaihdokissa ei noita samoja vaivoja ilmennyt, vaikka talvi vain koveni. Muutenkin alussa nelkussa oli pientä laitettavaa: - 3 tkm:n kohdalla uusittiin takaiskarit ja akseliston puslat. Myöhemmin vaihdettiin takaluukun jumittuva lukko, säätymättömät lasinpesimen suuttimet, jarruvalokatkaisin johtosarjoineen, kaikki onneksi takuuna. Takapään kolinoita ei saatu kuriin ja lámpunpesimet lopettivat toimintansa viimeisen huollon jälkeen. Hienoa, että joku löytyy, jolla ei jarruongelmia ole, mutta täällä pohjoisempana löytyy lähipiiristäni kaksi kaveria, joilla oli aivan samat vaivat. Toinen yrittää vielä, toinen laillani luovutti.
Ei nelkku toivoton ole, hyvä ajaa ja hyvin varusteltu, mielelläni olisin jatkanutkin, jos tuo jarruogelma olisi saatu ratkaistia helposti ja edullisesti, mutta omin varoin en alkanut kaikkea vaihtamaan uuteen, koska takuuta toimivuudesta ei silti olisi ollut. Mutta hyvää kesää vaan kaikille citikkakuskeillekin ja koettakaahan pärjätä ilman vikoja tai niiden kanssa!
ne vikapesä ranskikset on. Ei ole ihme jos niitä halveksitaan avoimesti.
kolahtanut pää siihen Citikan oven yläkarmiin ja aivotärähdys seurauksena. Ei muuten voi tuota käsittää Citikasta puheen ollessa.
sinulle epäuskoinen, että jos kampe olisi pelannut Pohjolassakin vaativissa olosuhteissa niin kuin kuuluu, ajaisin sillä vieläkin. Tähän nykyiseen verrattuna nelkku oli lämpimämpi ja lämpesi myös nopeammin, eli jotakin hyvääkin talviominaisuuksissakin löytyi. Kuvaavaa vaivalle oli se, että vaimo ei talvikelillä uskaltanut nelkulla enää ajaa, kun oli muutaman kerran joutunut jumi päällä ajamaan. Ei omin neuvoin saanut renkaita pyörimään. Itse opin konstit kyllä, mutta se ei aina ollut kaunista katseltavaa eikä välttämättä tehnyt autollekaan tai renkaille erityisen hyvää.
PS. En muuten onnistunut kertaakaan kolauttamaan päätäni ovenkarmiin, mutta edellisellä kirjoittajalla sitä sattunee tuhka tiheään kun ei halua ymmärtää kommenttia aidoksi. Kirjoitukseni on vain osoitus siitä, että vikojakin voi olla. Aikoinaan Tojossa oli vielä paljon enemmän, mutta tuota nelkkua edeltäneessä C5:ssä ei oikeastaan taas mitään. Se oli syy miksi seuraavakin oli Citroen, harmi vaan, että nyt petyin.
kilometrin: se lie ihme psa luomus: toimii perkele uutena 100km?
http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=caa45b7ee2cd01a9527fb45959b249de&topic=5429.0
http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=caa45b7ee2cd01a9527fb45959b249de&topic=11825.0
http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=caa45b7ee2cd01a9527fb45959b249de&topic=7790.0
http://citroen-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=caa45b7ee2cd01a9527fb45959b249de&topic=2156.0
voi helevata!!!, ostakaa sammakonsyöjät vaikka -80 luvun 300tkm ajettu japsi: se takuulla toimii paremmin kuin mikään uusi psa / renault värkki!!!
on se kestävä rallisitikka :))) Enpä kehtaisi enää kehua C4:n kestävyydellä.