Irrotin tuossa viikonloppuna vetolaitteen huoltoja varten. Ristinivelen poistamisen jälkeen tutkiskelin vauhtipyöränakselia ja siinä tuntui olevan klappia selvästi (useampia kymppejä). Silmällä havaitsee selvästi ja tuntee liikkeen. Oisko laakeri väljä? Saako laakeria vaihdettua veneen ulkopuolelta eli tuleeko akseli irti vetämällä tai saako laakerin akselilta helposti? Oisko tuon laakerin vaihto ajankohtaista osa no:9. Linkki kuvaan http://www.marinepartseurope.com/fi/volvo-penta-rajaytyskuva-7723820-44-11379.aspx
VP SP 290
Veneilyn noviisi
123971
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ei tarvitse irrottaa mitään ,vaan tunkkaat sen klappisen kaselin niin että se on mahdollisimman keskellä eli klappia on yhtä paljon joka suuntaan. sitten vaan pursotat akselin reijästä rasvaa ja epoksia niin se kovettuessaan tukee akselin, niin ettei klappeja enää ole.
Tuo akselinpätkä on ensinnäkin kahden stefan avulla viimeinen veneen pinnalla pitävä yksikkö. Ja kun laakerit ovat loppu, niin saat tuhottua vauhtipöränkotelon samalla, eli vetonivel hakkaa sen "hännän", ja tuhotuuu samalla sekin..
Eli moottori täytyy nostaa ulos vauhtipyöränkotelon kanssa, joten avaat ne lukitukset ulkopuolelta, ja kierrät moottorin kilpeen kiinnittävät kuusi pulttia auki. Ja kun moottori on poissa veneestä, irroitat vauhtipyöränkotelon moottorista, ja viet sen pajalle jossa vanhat laakerit (ja se akseilinpätkä) saadaan puristettua pois, ja uudet paikalleen, mukaanlukien se akselinpätkä. Sitten puuttuukin vain moottorin takaisinnosto..
Minulla petti kerran kyseiset laakerit (voi olla ettei ollut kuin yksi vauhtipyörän silmälaakerin lisäksi) kesken kesälomaa. Vene otettiin ylös Maarianhaminassa ja Kalmersin huoltomies irrotti vetolaitteen ylävaihteen ja eräänlaisella liukuvasaralla veti akselin ulos takakautta.
Kaikkineen tähän ei mennyt kuin noin nelisen tuntia nostoineen ja laskuineen.
Siis moottoria ei tarvitse poistaa. En tiedä mistä kyseinen erikoistyökalu olisi saatavana, jos itse haluaa tehdä homman. Työkalu puristui akselin rihloihin, muuten se muistutti tavallista liukuvasaraa toimintaperiaatteeltaan. Rihloista tulee ensin huolellisesti poistaa kaikki rasva jollain liuottimella, jotta tartunta on riittävä.
Silmälaakerin irrotus lienee vaikeampaa. Sitä ei silloin tehty. Toisaalta akseli pyörii vauhtipyörän mukana, joten siinä tuskin on mitään ongelmaa.
Tuohan kuulostaa hyvältä, jos noin onnituisi. Eihän laakerikaan varmasti heti petä, jos stefat vähän valskaisivat, niin onhan siellä nivelakselin suojakumi, jonka tietysti uusin, koska vetolaite on pois jo paikoiltaan. Mietin vaan, että kesän ajelisi ja syksyllä tarkistaisi tilanteen, mikä siellä vauhtipyörän akselilla on.
Vähän samoilla asioilla itsekkin olin.. vaihdoin "kaavelin" laakerin kun kädellä tuntui klappia. Mutta mutta.. vaihdon jälkeen klappia löytyi edelleen. Sovitukset ovat tuikkoja = laakerin ja kaavelin väli ja vetarin ja laakerin väli.. Omituista!
Periaatteessa vetarin tulee kampuran sisään hieman mikä keskittää ja pitää vetarin paikoillaan. eli nou hätä.
Vai olenko nyt taas ihan väärässä?
Niin se vauhtipyörän kotelossa oleva akselinpätkä on edelleen väljä laakerin vaihdon jälkeen, mikä sinänsä on omituinen asia.
Muista että vetoniveleen kohdistuu aika suuria voimia, ja että nivel pääsee lyömään vauhtipyöränkoteloon jos akselissa on väljää. Seurauksena sekä nivelen, että vauhtipyöränkotelon rikkoutuminen.
Joten selvitä nyt kuitenkin miksi akseli on väljä, se säästää monelta murheelta.
Mikä vetolaite/kytkin sulla on? Otitko koneen ja sen mukana kaavelin irti vai vaihdoitko ulkoapäin, kuten tuossa ylempänä kerrottiin kuuleman mukaan onnistuvan? Jos vaihdoit ulkoapäin, niin kuinka sait ulosvedettyä booriakselin?
280 vetolaite. Kone oli jo valmiiksi pois veneestä eli ei tarvinnut miettiä miten sen sieltä saa :).
Itse irroitus oli helppa ja nopeaa kun oli kaaveli sylissä. Pientä naputusta ja avot! Akselissa on pieni sokan ura laakerin lähellä siitä voi jollain konstilla saada kiinni.. ehkä? Tästä tavasta en sitten anna mitää takuita :). Muutaman euron säästää jos käy laakeri/autovaraosa liikkeessä. Niiltä voi löytyä jopa suoraan hyllystä stefat ja laakeri.
Ja sitten se oma ongelma välyksien kanssa..
mitään klappia ei tunnu vaikka kuinka heiluttaisi kun kaaveli on takaisin koneessa kiinni. Akselin toinen pää uppoaa kampiakselin päässä olevaan laakeriin ja keskittää näin akselin.
Lähtikö akseli hiluineen purkautumaan kaavelin "hännän" suuntaan vai purkautuiko vauhtipyörälle päin?
Hilut tulevat kaavelista sieltä "hännän" kautta ja akseli vauhtipyörän suuntaan.
Vetolaite pois,uloimmainen stefa pois,laakeria paikallaan pitävä lukkorengas pois(kaavelin urassa),sitten koko hoito akseleineen ja laakereineen ulos taaksepäin.Joskus akseli on vauhtipyörässä pooreistaan jumissa ja laakeri tiukassa, joten liukuvasaraa voi tarvita.
Näin olenkin olettanut. Jos ei lähde ulos kohtuudella, ajattelin kokeilla porata reiän akselin päähän ja siihen kierteet. Sitten metallilevyyn reikä ja siitä kierretanko läpi. Kierrän kierretangon kierrereikään akselinpäässä ja levy kaavelin häntään kiiinni ja mutteri kierretankoon ja sitten vaan auki kiertamään. Luulisi tulevan ulos. Ainut vaan, että akseli varmaan sen verran lujaa tavaraa, että vaatii kunnon terät ja kieretapit.