Kävi sitten niin, että unohdin tankata dieseliä purkkarin tankin täyteen ennen talvea, oli ehkä puolillaan. Paitsi Yanmar, myös lämppäri käyttää sitä. Onko riski, että tankkiin on tullut paljon kosteutta? Mitä kannattaa tehdä vai voinko vaan hurauttaa koneet käyntiin ja kaikki oletettavasti menee hyvin?
Vene on jo laskettu veteen, eli sen pikkumatkan laskupaikasta omaan paikkaan ajoin jo.
Vene on jo laskettu veteen, eli sen pikkumatkan laskupaikasta omaan paikkaan ajoin jo.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vaikka oletkin purjehtija niin neuvon silti ;) moottorille on vedenerotin, joten pienet vedet jäävät sinne. lämppärille tätä tuskin on. yhden talven kondensiot voivat jäädä kuitenkin niin pohjalle, että ne eivät ikinä päädy koneelle tai lämmittimelle. imuputket kun eivät ole millilleen pohjassa kiinni. mikäli tankissa on tarkistusluukku tai anturin asennusaukko, niin siittä letku tankinpohjalle ja pumppaat vähän kannuun ja kippaat rannan pilssivesi säiliöön. tarvitset mielellään joustavan letkun avuksi jäykempää muoviputkea vaikka, jotta voit liikutella sitä helposti tankin pohjalla. kumiletku menee mutkalle eikä päädy pohjantasalle. pumpuksi sitten joku bilteman 2e muovipumppu tai mikä nyt ikinä.
Riippuu tietysti tankin tuuletuksesta, mutta oletettavasti tankissasi ei ole juuri yhtään vettä. Itse en koskaan täytä tankkia talveksi eikä vedenerottimeen ole tullut juuri lainkaan vettä.
Kuutiossa 20 asteista ilmaa voi olla enintään 18 g vettä, joka tiivistyy tankkiin, kun ilma jäähtyy runsaasti pakkasen puolelle. 5-asteisessa ilmassa voi enää olla 7 g vettä / m3. Jotta tankkiin tulisi vaikkapa 1 dl vettä, pitäsi sen ilmatalassa käydä talven aikana reilut 5 m3 20-asteista ilmaa, joka sitten jäähtyisi kymmenien asteiden pakkaseen, jotta kaikki vesi tiivistyisi. Luuletteko, että sen pienen huohotusputken kautta liikkuu tuollaisia ilmamääriä? Ainoa syy tuohon on lämpötilamuutosten aiheuttamat ilman tiheysmuutokset. Vaikkapa +20-> -20 muuttaa tiheyttä ~15%. Jos vaikkapa tankissa on 100 l ilmaa, vaihtuu siitä 15 l +20 -> -20 -> +20 syklissä. Noita siis tarvitaan vain reilut 300 kpl. Kuinkas monta tuollaista mahtuu talveen?
Täysin eri juttu on sitten tilanne, jossa ilma tankissa pääsee vaihtumaan melko vapaasti esimerkiksi kahden ison huohotusputken ansiosta. Tällöin voi tulla tilanne, jossa lämmintä ilmaa virtaa kylmän tankin läpi ja kosteutta tiivistyy merkittäviä määriä.
Kyllä sieltä tankin pohjalta joku 5 litraa löytyi vettää kun useamman vuoden jälkeen jouduin pakkotyhjätä siinävaiheessa, kun oli 5 täyttä vedenerottimellista ensin kipannut pois vettä. Se on vaan sellainen juttu että sitä kertyy ja kertyy ja joskus sitten sulla on uimalaalas joka yltää imuputkeen. Mutta kuten todettua yhden talven tai parin vedet tuskin haittaavat, mutta joskus se tyhjäys tulee eteen.
Mistä tiedät, että tuo 5 litraa on kondessivettä eikä esimerkiksi huohotinputkesta kovalla kelillä tullutta merivettä, täyttöhelasta vuotanutta sade/merivettä tai dieselin mukana tankattua vettä? Miten iso tankki on?
Mulla on vain 25 l tankki, joten ei tonne mahdu varmaan litraakaan imuputken alle. Kerran on ollut ongelmia veden kanssa ja se tapahtui ~15 m/s kryssin jälkeen. Tuolloin piti tyhjentää vedenerotin kahdesti. Syyllinen lieni kyljessä oleva huohotin, jonka vaihdoin toiseen malliin ja samalla tuli hiukan isompi joutsenkaula.
tankki? Jos purkkaritankkiin on 5 litraa vettä tullut, niin sitä on täytynyt tulla muuten kuin kondenssikosteuden myötä. Olet saanut jostain syystä kovin vesipitoista tavaraa tankkauksessa tai korkki on falskannut tai muuten on päässyt jotenkin selvää vettä sekaan. Tähän minusta viittaisi sekin, että jouduit vedenerotinta tyhjentelemään. Jos mitään aiempia ongelmia ei ollut, niin silloin tuo vesimäärä on pitänyt tulla aika lailla kerralla.
100 lirtaa. en toki voi taata sitä mistä kaikki vesi sinne on tullut, mutta samat säännöt ne on muissakin tankeissa. tulee tankatessa, talvella jne...
Fysiikan lait ovat lahjomattomia. Tuo Joakimin skenaario oli se teoreettinen worst case-tapaus, jossa kaikki tankkiin joutunut kosteus tiivistyy siellä. Käytännössä tankissa ei ole suinkaan pysyvästi kondensoivat olosuhteet, vaan suurin osa tankkiin huohotinletkusta tulevasta kosteudesta poistuu samaa kautta. Tuskin kymmentä prosenttia Joakimin laskujen mukaisesta vestilavuudesta päätyy tankin pohjalle ja laskutoimitus oli jo lähtökohdiltaan vahvasti liioitteleva käytännön säätilan muutoksiin verrattuna. Jopa seinämille muodostuneet pienet pisarat osin haihtuvat uudestaan ja poistuvat. Voit lähteä olettamuksesta, että olet saanut ne litrat tankkiin jostain aivan muualta kuin kondensoitumalla. Tankin täyttöpakko syksyisin on urbaania legendaa. Taisi jopa löpön lähes olematon vesiliukoisuus olla riittävä poistamaan kondenssiveden yhden näkemäni arvion mukaan, jos kaudessa vaihtuu ainakin tankillinen.
Veneen tankin olen aina jättänyt siihen tilaan kuin on sattunut syksyllä jäämään. Koskaan ei ole ollut pisaraakaan vettä tankissa. Tankin tilavuus on noin 18 litraa. Veneeni on pohjoisessa ja tänä talvena oli yhtäjaksoisesti pakkasta yli 3kk. Tarkoittaa, että tiivistynyt kosteus härmistyi jääksi seinälle. Siitäkin olemattomasta määrästä osa sublimoitunee kaasuna pois ja loput haihtuu.
Tarkkailin sublimoitumista kylmässä varastossa. Vein sinne lumisen polkupyörän ja ihmeekseni kaikki lumi oli haihtunut pois parissa kuukaudessa, vaikka pakkasta oli koko ajan. Tapahtuuko sama tankissani?
Ko laite kyllä erottaa kondenssiveden jos se letkusta tulee. Toinen mitä vesi tankissa tekee on, että se rupeaa kasvamaan erilaista levää tms joka sitten joskus lähtee liikkeelle ja tukkii koko suodattimen.
Lisäaeneella voi sekoitta veden polttonesteen sekaan niin se palaa konetta käytettäessä pois.
Paitsi jos todellakin puhutaan jostain 5 litrasta.
Nykyään tankit on onneksi rosteria tai muovia niin ei tapahdu ruostumista. Ennen oli hyvin tavallista, että tankki ruostui jostain kohtaa puhki ja syynä ei aina ollut tankin ulkopuolinen vesi.