Keskieurooppalaissa venelehdissä on esitelty useasti tänä vuonna näitä uusia kevytrikiveneitä joissa masto on valmistettu jostain kevyemmästä materiaalista ja on ylipäätään ohuempi ja käytännöllisempi purjeiden ollessa mikroreijitetyjä ja tarranauhasuljetuilla ylivuotoaukoilla varustettuja jolloin rasitus ei käy puuskissakaan takilalle liian suureksi tai vene muutu epävakaaksi.
http://der.sturmer.de/leichte.tagelagebooten/bavaria/neuesmodellen
Ratkaisun etunahan on mm. kölin poistuminen kokonaan ja selvästi suuremmat nopeudet koneajolla veneen noustessa liukuun jo käytettävillä pienillä n. 100 kW moottoreilla.
Onko jollain jo kokemusta näistä veneistä? Ainakin bavalta ja beneteaultahan näitä tulee mutta onko muita valmistajia esimerkiksi kiinalaisia? Entä hintataso verrattuna vanhanaikaisiin köliveneisiin?
http://der.sturmer.de/leichte.tagelagebooten/bavaria/neuesmodellen
Ratkaisun etunahan on mm. kölin poistuminen kokonaan ja selvästi suuremmat nopeudet koneajolla veneen noustessa liukuun jo käytettävillä pienillä n. 100 kW moottoreilla.
Onko jollain jo kokemusta näistä veneistä? Ainakin bavalta ja beneteaultahan näitä tulee mutta onko muita valmistajia esimerkiksi kiinalaisia? Entä hintataso verrattuna vanhanaikaisiin köliveneisiin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Purjeveneessä tarvitaan kuitenkin köli, jotta sillä voi kryssiä. Vai ajetaanko noilla aina plaanissa koneella jos tulee väärästä suunnasta?
Linkki ei toiminut ainakaan mulla
Ja kölin puuteko oli ainoa huuhaa tuossa viestissä? Sitä on samaa on toi linkkikin, ei edes muodollisesti pätevä.
Vaikka aloitus muuten olikin huuhaata niin siinä on osa totta, on olemassa kölittömiä purjeveneitä (jotka luovivat!) ja Viikingeillä on ollut veneitä joissa ei ole sanottavasti ollut köliä ja ovat nousseet n. 60 astetta tuulensilmästä ylös tuuleen.
Tässä moderni kölitön purjevene;
http://www.freewebs.com/paradoxbuild/
- köli on korvattu ns "chine runnereilla" joiden toimintaperiaate on kerrottu tuossa artikkelissa.
Samoin lähes kölitöttömät Weekenderit ja Vacationerit;
http://www.stevproj.com/
- perustuvat rungon neliskanttiseen muotoon ja "kantit" toimivat köleinä.
Oho, nämäkö olivat nykyvene suunnittelun ilmentymiä?
A-P Laine