Hei, paljonko saa olla takapyörän laakerissa välystä ja miten se mitataan? Kiristin takapyörän laakeria hiljattain, kun se alkasi paukkumaan kaupunkiajossa jokaisessa pienessä kuopassa. Auto on VW Golf III farmari vm. 98.
Kun ottaa takarenkaan yläosasta kiinni ja heiluttelee auton sivusuuntaan, niin pieni välys tuntuu molemmissa takarenkaissa. Paikallinen autovaraosaliikkeen myyjä sanoi että välystä pitää olla, muttei osannut sanoa paljonko tai miten se mitataan. Kuulemma aivan tiukkaan ei saa vetää, ettei laakeri leikkaa kiinni. Onko nyrkkisääntöjä, millä mitataan oikea välys?
Kun ottaa takarenkaan yläosasta kiinni ja heiluttelee auton sivusuuntaan, niin pieni välys tuntuu molemmissa takarenkaissa. Paikallinen autovaraosaliikkeen myyjä sanoi että välystä pitää olla, muttei osannut sanoa paljonko tai miten se mitataan. Kuulemma aivan tiukkaan ei saa vetää, ettei laakeri leikkaa kiinni. Onko nyrkkisääntöjä, millä mitataan oikea välys?
Vastaukset 7
Vanhimmat
jospa se ei olekaan laakerivika vaan koiranluut pitäisi vaihtaa
Luulisin että ei ole koiranluissa vika, koska paukkuminen loppui kun kiristin laakeria, mutta haenkin sitä miten kireälle ne voi laittaa?
Siinä on jonkun ottama kuva Golf III taka-akselista (eli akseli on yhtenäinen, ei erillisjousitettu):
http://media.photobucket.com/image/golf 3 taka-akseli/Wergu/taka-akseli.jpg
satkua.............siis millin sadasosaa.
270 Nm on keskiverto kiristystiukkuus pyöränlaakereissa.(metrinen vääntövarsi ja 70kg äijä saa seisoa päällä)
Välykset ja kiristystiukkuus riippuu siitä onko kartiolaakeri vai rullalaakeri.
Laakeria kiristetään avaimella kunnes pyörä on käsin nihkeä pyörittää. Sen jälkeen 1/4 kierrosta takaisinpäin, niin jää hiuksenhieno välys, mutta laakeri ei lonksu. Ja hyvä tuli .
VW:n takalaakeriin saa jäädä välystä ns. reilusti n. 0,5 mm ! kun laakeri ajossa lämpenee,niin välys on huomattavasti piemenpi,suurin syy volkkarien laakerien huonoon kestävyyteen on liian tiukka kiristysmomentti.