Miksi ostaisin Sitikka 5:n, jos hieman kalliimmalla saa aivan eri tasoisen auton, kuten Bmw, Audi tai Mersu. Niissä arvokin säilyy.
Sitikka vs Saksalaiset
si si sitikkako
541373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
ja sen jälkeen osaat päätöksesi tehdä.Ei sitä oikein kirjoittamalla pysty perustelemaan.
Laske yhteen ajettavuus,korjauskulut,arvonalennus yms niin päädyt saksalaiseen taidon näytteeseen
Mutta täytyy sanoa että näin äsken C5 farmarin helmen valkoisena oli kyllä ok näköinen
jos liisattu niin "edge" citröen mutta jos omilla rahoilla en kyllä ottaisi ranskalaista ..
vaikea valittaa ainakin mutkaisilla teillä audi kuskit on vain tiellä... vai onko mutkaan vaikea ajaa puskevalla autolla.
etta 5-sarjan BMW on paljon laadukkaampi kuin vastaava Citinkan 5-sarja. Onhan se hiukan kalliimpi, mutta miksi tyytyisin huonompaan pelkästään hinnna takia
ostaa omilla rahoilla. Se on faktaa.
Sähkösitikan virta loppuu kesken
ottaa selvää. Tai suomen kielesi on vähän lepsua. Tai olet provo tai muuten vaan tyhmä.
Tuo "hieman" tässä tapauksessa on (kun verrataan kalleinta C5 Hdi 2.0 Exlusivea bemarin 530d malliin vaikkapa). C5 maksaa 37 tonnia ja risat, bemari melkein 50 tonnia, eroa vaatimattomat n. 30%.
Sinun logiikalla Rolls Royce on vain hieman kalliimpi kuin bemari. Lisäksi bemusta puuttuu kaasunestejousitus, hierova kuskin penkki, autom. valot sivulokeroissa ym. pikku hienoudet.
Vikoja tuntuu olevan molemmissa autoissa, raporttien mukaan. Hyvä auto bmw on , varsinkin urheilullisessa ajossa, kuskin unelma. C5 taas on matkustusmukavuuden huippu. Sitä ostaa mitä tarvitsee..
(Opel Omega)
Vikoja oli niin paljon, ettei pystynyt pitämään vuotta kauempaa.
Ei rahat riittäneet korjauksiin.
Omegat kohta museotavaraa.
Silti Omega on parempi kuin yksikään nipponipaska.
oli minulla aikoinaan
Sitikka palstan kommentit ovat vielä huonompia kuin sitikka autot, mikäli se on mahdollista.
Palstan kommenttien taso on käänteisesti verrannollinen paskahousutoyoterojen määrään.
Rautalangasta vääntäen vähä-älyisille paskahousutoyoteroille: Paljon toyoteroja = surkea palsta ja
huonot keskustelut vähä-älyisten pilatessa kaiken. Vähän toyoteroja = hyvä palsta ja rakentavia keskusteluja hyvässä hengessä muita auttaen ja tietoa jakaen.
Et tietenkään ole vastuussa tojoterojen vähä-älyisyydestä, vaan se on lienee perinnöllistä laatua. Autonsa jokainen voi yleensä valita vapaasti mutta vanhempiaan ei.
Tämä asia on faktaa.
se Omega jos se tulee niin kalliiksi, eihän sinulla ole kohta varaa edes mopoon.
Opel Combo vaihtuu huomenna Citroen Jumpyyn.
Viimeisimmässä Tuulilasilehdessä oli BMV 530d koeajo, samoin Citroen c5 kestotesti, tässä jäin ihmettelemään meluarvoja jotka olivat Citroenissa 5db alhaisemmat 50-120 kmt nopeuksilla, kaksi kertaa kalliimmassa ns. premium merkissä melutaso on Ladan luokkaa. laatuko sitä melua lisää?.
ja ajelen pehmoisessa ranskalaisessa kyydissä kuin saksalaisessa kivireessä.
Mitä luulet. Olisiko niin, että monen laadukkaanakin pidetyn premiumauton "laatu" kärsi liian leveistä renkaista? Täällä Suomen nastojen raiskaamilla teillä saattaisivat "pykälää" kapeammat renkaat olla paljon miellyttävämpiä. Eikä se auton ulkonäkökään siitä niin kovin paljoa kärsisi.
Moottorilehtien autotoimittajat ottavat usein ensimaistiaisia uutuuksista ulkomaiden sileillä teillä ja usein jopa halvempienkin hintaluokkien autot saavat "puhtaat paperit" äänettömyydestä. Lopullisen tuomion lupaavat sitten, kun auto saadaan tänne kotisuomeen "meluamaan".
Jonkun verran Saksassa autoilleena olen melko paljon heidän linjoillaan. Omakin kottero on hyvillä teillä lähes äänettömämpi, kuin premiumit täällä kotona ylilevein kumein varusteltuna.
sitä urheilullisuutta testaajien mukaan ja siitä annetaan pisteitäkin. Kovaan meteliin hukkuu paljon nitinöitä ja natinoita ja tulee äänistä voimantuntoa . Näin se on.
Oli minulla 5 sarjan Bemari ja siirryin laadukkaampaan 5 sarjan Citroeniin, kyyti parempaa ja hiljaisempaa ja selviää talvikeleilläkin aivan toisin.
Hieman kalliimmalla lienee suhteellinen käsite? Itse ajan tällä hetkellä nykyisen korimallin C5:lla (diesel, automaatti, farmari), sen tämän hetkinen ovh on 38 000 euroa. Vertailin hintoja Bemariin, josta olen aina pitänyt. Pikaisesti BMW:n hinnastosta farkku diesel-automaatit:
BMW 520 56 000
BMW 320 48 000
Vähintään 10 000 eur lisää tiskiin, se ei valitettavasti ole ainakaan minulle hieman kalliimmalla, vaan aika paljonkin kalliimmalla. Bemarin arvon säilymisestä ei ainakaan sukulaisen bemarin kohdalla voinut puhua. 525 menetti arvoaan 5000 eur vuodessa, kilometrejä tuli 15 000 vuodessa. Ylläpito ei myöskään ollut halpaa. _Hieno_ auto se kuitenkin oli ajaa.
15 vuoden tauon jälkeen vaihdoin Citikasta saksalaiseen laatumerkkiin, Audiin. Siinähän on tunnetusti pitkät huolto- ja öljynvaihtovälit. Ja kalliit. Citikkaan kun panin öljyt koneeseen, niin 20 tuhannen jälkeen sai valuttaa lähes saman verran pois kuin oli laittanutkin. Aivan samoin tapahtuu Audissa, jos edellisenä päivänä on muistanut lisätä öljyä. Ihan oikesti hirmuinen öljysyöppö; 0,7 litraa tuhannella ja on kuulemma ihan normaalia. Pieni ynnäys saa tulokseksi sen, että ensin pannaan koneeseen 5 litraa saatanallisen kallista longlifea ja sitten 30000 kilometrin aikana lisätään samaa saatanallisen kallista longlifea 21 litraa. tekee siis yhdelle öljynvaihtovälille 26 litraa saatanallisen kallista longlifea.
Ja sitten vielä öljynvaihto merkkliikkeessä maksaa 570 euroa. Hyvä, ettei tarvitse muissa asioissa viedä korjaamolle. Kllä hävetti, kun piti nostaa Audista keulapelti pystyyn ja tumma puku päällä öljykanisteri käteen ja lisäämään öljyä. Vaan kiva on ajaa ja kallis omistaa.
citroen saksalaisten autojen joukossa.Tässä todistusaineistoa
http://www.youtube.com/view_play_list?p=D3B3C3D0230FF905&playnext=1&playnext_from=PL&v=ybKpFvpvWsA
http://www.youtube.com/watch?v=gZZjVg-2DzE
citroen C5 on tyylikkäämpi,hiljaisempi,parempi kyytinen yms. kuin esim passat.Mutta 5000 puntaa halvempi kuin esim. BMW.
lisää faktaa citroenin laadusta.http://www.youtube.com/watch?v=Bs3IrUAfhqA&feature=PlayList&p=D3B3C3D0230FF905&playnext_from=PL&index=2&playnext=2
pätkässä esitetään konkreettisesti se miten hydro active jousitus toimii.Toimittaja ajaa mukulakivillä ja selittää että jos ajaa esim bmw:llä samaista tietä niin puheääni muuttuu christina aguileiran lauluääntä vastaavaksi.Mutta hydroactive toimii upeasti!
http://www.youtube.com/watch?v=Bs3IrUAfhqA&feature=PlayList&p=D3B3C3D0230FF905&playnext_from=PL&index=2&playnext=2
C5 ja arvo laskee. Käytettynä ok.
Kun ostat kerran sitikan, ostat aina sitikan. Kysymys ei ole auton hyvyydestä.
Vasta Euroopan kevättä C5:llä kiertäneeä voin sanoa ainakin Italiassa olleen mielestäni jo täyden kesän.
8689 km sujui aivan ongelmitta 6.2 l/100 km ja kolme pissapojan "tankkausta", moottoriöljyntason kertoi näyttö olevan "correct" ilman lisäyksiä. Eipä hienompaa matka-autoa taida olla olemassa kuin tämä 2.0 HdiA Exclusive. Automaattivalot siirtyivät päivävaloista Xenoille kun ajoi päivällä tunneleihin Sveitsissä ja Italiassa, Sveitsissä serpentiinit Citroen kipusi ylös mukavasti samoinkuin alastulotkin sujuivat mallikkaasti, tuli paljon hienoja kuvia. Citroenia oli Italian liikenteessä enemmän noin silmämääräisesti kuin mitä meillä , vaikka kyllä Fiat oli siellä yleisin automerkki. Hieno matka.
tämän uuden Citroen C5:den kaikilla herkuilla, kävin koeajamassa ja oli paras kaikista. Ei siinä auttanut muukuin tilaussopimuksen teko, tulee heti juhannuksen jälkeen.
sillä V6 dieselillä ?
Tottakai sillä V6 dieselillä sehän se oli joka oli niin mahtavan mainio, kihtyvyyttä eleettömästi ilman melua.
Tuo on jossain määrin harhaa. Se on totta, että perusauton arvossa BMW pitää pintansa selvästi Citikkaa paremmin mutta BMWhen pitää ostaa iso pino lisävarusteita joiden hinta aromahtaa 3v nollaan. CItikassa ei juuri lisävarusteita tarvitse. Tämä tasoittaa todellisen arvon aleneman kun 3-4v päästä auton vaihtaa uuteen.
No mites on esim. -08 C5.n arvo laskenu? Olen kärkkyny sellaista dieseliä, mutta melkein uusien hintoja pyytävät.
Asiaa
Minulla on -08 C5 Exclusive, vasta vähän yli 150 tkm mittarissa ja hyvin pelaa ei ole ollut mitään ongelmia. En vaihda näin hyvää autoa ihan kohta.
Paljonko kalliimmalla? Riittääkö 25% lisää?
Entä jos sen sijaan säästäisit rahaa ja ostaisit Skodan? Saisit laatuauton halvalla.
Kaikki nämä hyviä vaihtoehtoja. Jokaiselle löytyy sopiva auto. Just sellanen kuin itse haluaa.
Ei tarvi olla tojotero joka ostaa japsin ku kaikilla muillakin on. Haukkuvat vielä ja alkaa tojoterolla itkettää ja menee pissa housuun ja lippalakki vinoon.
Osti minkä osti mutta kunhan ei japsiriisikuppia osta. Ei japsitkaan osta eurooppalaisia autoja tai mitään muutakaan.
jo valmiiksi viallista sitikkaa. Naurettavan huonolaatuista automerkkiä.
Ostakaa minkä itse haluatte älkääkä kuunnelko tojoterojen painostusta.
Siinä taas yks lippalakkiinsa pissannut harakiri-poju.
Oikea vertailukohta C5:lle on Ford Mondeo, VW Passat, HOnda (MOtorsports) Accord ja Toy-factoryn Avensis.
Noitakin jotkut ostaa, sen sijaan että laittaisivat vähän lisää ja ostaisivat vielä kalliimman.
Mutta jos aletaan parantaan tasoa niin miksei samantien laiteta vielä vähän lisää ja osteta vaikka Ferrarit koko porukalle.
Olet oikeassa, mutta noihin verrattuna citikassa kaikki tarvittavat "lisävarusteet" jo valmiina, noissa muissa hinta nousee kun varustelee citikan tasolle.
Tällä palstalla verrataan aina Citikkaa Toyotaan, Bemariin tai Vollkkarin Passattiin mutta on unohdettu
vaikkapa Ford Mondeo tai Focus jotka ovat huippuhyviä ajo ym ominaisuuksiltaan ja hyvällä varustelulla
kaiken lisäksi kokolailla luotettavia autoja ja vaihtoarvoltaan paljon parempia kun joku C5 sekä osto-
hinnaltaan alk edullisempia kun Citikan C5, ei ole juurikaan "lastentauteja" edes uudella mallilla.
Citroën C5 THP 156 Exclusive Sedan 34 606,30 €
Ford Mondeo 2.0 145 hv Ghia Sedan 27 897,31 €
Varustepaketti Seat Pack 853,56 €
Jousitus: Aktiivinen (sis. Mäkilähtöavun) 2 577,41 €
Vanteet: 17" kevytmetallivanne D2YCE 745,17 €
Sivupeilit: sähkötoimisesti taitettavat 135,48 €
Vakionopeudensäädin: Aktiivinen, turvavälihälyttimellä 1 856,16 €
Istuinverhoilu: Osanahkainen verhoilu (Airfield) 826,46 €
Ohjauspyörä - puu- / nahkaverhoilu 216,77 €
= 35 108,32 €
No jaa...
Käytetyn ostajan kannalta vieläpä ongelmallisempi tilanne kun suurin osa myytävistä autoista on äärimmäisen huonosti varusteltuja alunperin. Eritoten japsien osalta... Kamoon, veivattavat etuikkunat ja käsisäätöiset peilit eivät kuulu 2000-luvulla valmistettuun autoon oli se sitten kuinka karvalakkimalli tahansa...
Tarkistapa uudestaan tuo Mondeon jälleenmyyntiarvo. Yllätyin itsekin, että arvo tippuu aika reippaasti. Mikään säästöpossu se ei ole. Hyvännäköinen kyllä ja Fordit ovat hyviä ajaa!
kun kerrat luulet tietäväsi, mitä tyyppivikoja tai "lastentauteja" uudessa C5:ssa on. Oma ollut kaks vuotta ja tyyppiviat odottavat vielä löytymistään..
Typerää verrata Saksalaista tai Rnskalaista. Ihan sama kuin vertaisi valkoihoista ja tummaihoista.
rotuvihaaja.
Kyllä vaan parin sitikan kokemuksella päätyisin uuteen C5:n. On siinä vaan niin paljon rahalle vastinetta. Vanhempi C5 oli kuljettu 285 tkm kun siitä luovuin, eikä oikeastaan mitään sanottavaa remonttia, takalasi vaihdettiin ja lämmityslaitteen puhaltimen "säätövastus", siinä kaikki. Toki arvon aleneminen on hitaanpaa, mutta tulee aika tasaantuu esim. muutaman noiden mainitsemisesi merkkien huoltojen hinnan kautta. Esim. öljynvaihtohuolto 600E, alkaa olla kipurajalla. Tai sitten 80 tkm ajetun auton jakopään pirtoutuminen aiheutti kaverilla 5 700 E:n laskun, tehtynä "ei merkkikorjaamolla". (En omista tällä hetkellä Citikkaa :-))
Yksi jännä seikka nähin autotuntemuksiin liittyy: Jos jokin auto in mielletty takavuosina joksikin, ei siitä ajatuksesta hevillä luovuta, kyllä tällähetkellä VW-konsernin tuotteissa ei kannata kestävyydestä puhua mitään. TSi-koneet, DSG-laatikot, pakokaasun puhdistusjärjestelmät, dieselin suihkutusventtiilit...
Mutta, oikein hyvää ja turvallista autoilukesää kaikille, merkistä ja mallista riippumatta!
Ensiksi kerron etten aja ostamallani autolla alle 100000 km, ostan joko uuden tai käytetyn, miten saan kaupan edullisimmin. Auto on siis työkalu ja omassa mittarissa on reilusti yli 2 miljoonaa kilometriä.
Olen citikkafani, nuoruuden autona oli D-super 5 1975 käyttöönotettu. Pärjäsin sen kanssa, oli omat hitsivehkeet tallissa, lahovikaa tuli esiin kulovalkean tavoin. Ostin käytetyn Jaguaarin S-typen 2003. Ajoin 100tkm ja yhden vian sain kun kolhin tukivarren. Minulla on ollut 5 toyota dieseliä, niissä maalipinta ja pakoputket, kansitiivisteet pitää uusia. muuten niillä voi ajaa 500 tkm. murheitta Mersuja on ollut myös monta 370-420tkm välissä tulee melkoinen lista kulutusosien vaihtoa, jos mesen ostaa käytettynä niin 500tkm ajettuna se on kunnostettu hyväksi, sitten pääsee miljoonan merkkipaalulle. Mersu tosin lahoaa, mutta jatkotakuut ovat hyvät. Sitten Ooppelit ja Ranskanpullat... Ovat järjettömien vikalistojensa takia jääneet aina kovasti lyhyiksi tuttavuuksiksi. 406 pösöä paskempaa autoa ei ole maailmaan tehty, jouduin ostamaan oman vara-auton että pääsin töihin, pökötti kun tapasi maata pajalla. Taka-akseli laitettiin kolmasti, kaikki sähköllä toimivat laitteet kertaalleen, vuoden aikana huom aivan kaikki. Takalasikin, C5 on monasti käynyt mielessä, mutta pari työkaveria niin kovasti usein hinauttavat niitä. Positiivisin tuttavuus oli 04 mallin Golf tdi 200tkm täysin murheitta, Bemareita hieman karsastan, viat mitä olen nähnyt ovat isoja ja kalliita. Fiat Dieselit ovat myös yllättävä lujia, kuten ymmärrätte ihmetellä täytyy. Mutta nyt pudotan pommini. Työkaver osti uutena 06 ja ajaa vieläkin, mittarissa kohta 400, ostin pari vuotta sitten käytetyn 06 mallin 250 mittarissa, Kaverille laitettiin kytkin takuuseen 340 kohdalla??? on nääs 5v takuuta. Mulla ei ole vielä vikoja ollut, ja heti kun uusi malli tulee tilaan välittömästi uuden Hyundai Sonatan. vai tuleeko siitä i 40
melkoinen pommi olikin :) Minulla on ollut yli 30 autoa ja ainut, jossa oli jotain sanomista oli välikoppa eskortti vm - 76. Sillä jäin tielle kolme kertaa. Tosin sen hankintahinta oli 600 mk ja myydessä sain siitä 800 mk. Sitten pommi: Jokainen auto merkistä huolimatta on ollut hyvä ja palvellut minua hyvin - mistäkö johtuu - siitä, että minä huollan autojani!
kuunnelkaa tekin höyrähtäneet sitikkahurmioituneet järjen ääntä.