Olen hankkimassa n.kahdeksan metristä venettä. Joku venemyyjä sanoi että siinä pitää olla keulapotkuri.
Kertokaahan mitä hyötyä on em potkurista ja onko se jo välttämätön tämän kokoluokan veneessä.
Kertokaahan mitä hyötyä on em potkurista ja onko se jo välttämätön tämän kokoluokan veneessä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Keulapotkuri on keulaa poikittaissuunnassa työntävä vekotin. Sitä käytetään hitaassa nopeudessa laiturimanööveereissä jolloin ohjailu helpottuu esim. sivutuulessa. Keulapotkurista ei ole mitään haittaa ellei siksi lasketa hintaa, pientä huoltotarvetta ja joissain venetyypeissä pientä roiskimista matkanopeuksilla jolloin potkuritunneli on pinnan yläpuolella.
Itselläni on kankea akselivetoinen 9 m puoliplaanari. Pääsen sillä laituriin ilman kepoakin vaikka pakilla. Pakillahan peräsin ei ohjaa muuten kuin antamalla purske eteenpäin vievällä vaihteella jolloin korjataan perän asento sopivaksi tulevaa peruutusta varten. Näitä purskeita annetaan peruutuksen aikana tarvittaessa. Joskus olen kaivannut kepoa ja joskus jopa pepoa (peräpotkuria) ikinä en kuitenkaan ole jäänyt vesille laituriin pääsyn takia.
Kepo ei ole välttämättömyys mutta mainio vekotin se on.
Keulapotkurin tarpeellisuuteen vaikuttavat useat asiat, perävetolaitteella oleva vene on keulan osalta vaikea hallita varsinkin, jos tuulipinta-alaa on runsaasti, akselivetoiset taas ovat huonoja kääntymään eteenkin peruutettaessa, tässä keulapotkuri auttaa. Jos laituripaikkaan ajo on vaikeaa, keulapotkuri auttaa. Jos veneessä on kaksimoottoria, joita harvemmin on 8 m veneissä, ei keulapotkuri ole välttämätön. Itselläni on perävetolaittella olevassa veneissä aina ollut keulapotkuri, tämä helpottaa monessa tilanteessa paljon ja antaa varmuutta satamaan ajossa, kun tuuli painaa venettä.
Keulapotkurin huonoin puoli on ääni. 8 m veneeseen riittää markkinoilla olevat pienimmät mallit, jolloin hankinta hinta jää kohtuulliseksi, jos veneessä on yläohjaamo, niin laita potkurin hallinta myös sinne.
Aika mielenkiintoinen väite sisäperämoottorin ohjailuominasuuksista. Jos nimittä verrataan kahta samankaltaista liukuvaa venettä, jossa toisessa on akseliveto ja toisessa sisäperämoottori, niin sisäperämoottorilla varustettu on ylivoimaisesti helpompi ohjata. Uppoumarunkoiset jossa on käli ovat sitten asia erikseen kun köli vähentää ajelehtimista.
Ja keulapotkuria ei tarvitse missään alle 15 metrisessä veneessä, mutta mukavuus lisääntyy sen myötä.
Ei tosiaan tarvii pikkuveneissä. Joskus vähän jopa hymyilyttää se keulapotkurin pöristely satamisssa. Kannattaa keskittyä alussa ihan peräsimeen kaasuun ja tuuleen, nämä usein unohtuu näiltä päristeliöiltä.
Lause "perävetolaitteella oleva vene on keulan osalta vaikea hallita" pitää tasan tarkkaan paikkaansa. Sivutuuli vie keulaa hyvinkin herkästi. Muutenhan vetolaitevene on näppärä pyöriteltävä.
Teoriassa sisäperämoottorilla varustettu vene ui keula aavistuksen verran korkeammalla. Toisaalta akselivetoinen liukuva on mielenkiintoinen ajettava rantautuessa, kulkee yhtä lujaa sivulle kun eteen, mutta ei tahdo kääntyä kirveelläkään :D
P.S. Ei siinä akselivetoisessakaan silti tarvitse keulapotkuria kunha siihen tottuu.
"P.S. Ei siinä akselivetoisessakaan silti tarvitse keulapotkuria kunha siihen tottuu"
Meitä on moneen junaan. Joku saattaa hanskata heti tommosen veneen käsittelyn, joku toinen ei opi koskaan ja vaihtaa veneen kun ei sillä p..kele osaa ajaa rantaan :)
..itse en osta akselivetoista..
En itse ole koskaan ymmärtänyt miksi jotkut ihmiset pitävät rantautumista vaikeana, olen ajanut kaiken kokoisia ja mallisia veneitä, eikä ongelmia ole koskaan ollut. Suurin vene jolla olen rantautunut yksin oli 53-jalkainen, korkea kuin kerrostalo ja melkein tasapohjainen, ja silläkin pääsin rantaan ensiyrittämällä..
Mutta kuten sanoit, meitä on moneen junaan, ja hyvä niin :D
Tärkeämpää kuin vetotapa on pohjan muoto. Suomalaisissa akselivetoisissa on yleensä myös jonkin verran köliä koska meillä ei ole noita isoja liukuveneitä kovinkaan paljon. Siitä saattaa olla muodostunut käsitys perävetolaitteellisen veneen vaikeasta ohjattavuudesta. Käsittääkseni tasapohjainen vene on vetotavasta riippumatta hankala sivutuulessa koska keula lähtee niin helposti omille teilleen. Näin myös perämoottoriveneessä. Itsekin jouduin opettelemaan kuviot uusiksi siirtyessäni pulpparista ht-veneeseen.
Hidas pitkäkölinen vene on ollut helpoin käsitellä satamakuvioissa. Keulan voi melkein ajaa laituriin ja sitten vasta ruveta katselemaan oliko niitä peräköysiä jossakin. Tosi pitkään kesti ennen kuin tuuli sai veneestä otteen.